לאחר שהחלו להופיע מקרים של Covit-19, חלה ירידה במספר האנשים שיוצאים בסוף מרץ. עם זאת, בשבוע האחרון של אפריל נרשמה עלייה של 30,4 אחוזים לעומת סוף מרץ. באיסטנבול, שבה 20,9 אחוז מהאוכלוסייה הממוצעת יצאו לרחובות, גדל מספר הנסיעות בתחבורה הציבורית ב-9 אחוזים בחודש. בעוד שאוטובוסים היו שיטת התחבורה הציבורית המועדפת ביותר, השעה העמוסה ביותר בפקק הייתה 17.00:30,9. בעוד המעברים בין שני הצדדים ירדו ב-30 אחוזים, המעבר העמוס ביותר התרחש ב-10 באפריל. בעוד שמדד צפיפות התנועה ירד ל-13, המהירות הממוצעת בצירים הראשיים עלתה ב-XNUMX אחוזים.
המשרד לסטטיסטיקה של עיריית המטרופולין של איסטנבול פרסם את עלון התחבורה של איסטנבול מאי 2020, שבו העריך את נתוני התחבורה לאפריל. מידע תחבורה נדון בפירוט בעלון.
נרשמה עלייה של 30,4 אחוזים במספר היוצאים לרחוב
בשבוע האחרון של מרץ, 16,1 אחוז מהאוכלוסייה (2 מיליון 493 אלף 245) יצאו לרחובות באיסטנבול. שיעור זה עלה ב-30,4 אחוזים בשבוע האחרון של אפריל, והגיע ל-20,9 אחוזים (3 מיליון 251 אלף 140).
עלייה של 9 אחוזים בתחבורה הציבורית בחודש אחד
בעוד שמספר הנסיעות היומי הממוצע היה מיליון 31 אלף 1 נכון ל-24 במרץ, הוא גדל ל-248 מיליון 30 אלף 9 ב-1 באפריל, עלייה של 116 אחוזים. 565 אלף 6 בין 10-902 באפריל; בין התאריכים 34-20 באפריל בוצעו 24 אלף 733 נסיעות.
הנסיעות לאנשים מעל גיל 60 עלו ב-53 אחוזים
מעל גיל 60, בין 06-10 באפריל, 24 אלף 36; ב-30 באפריל היא ביצעה 53 אלף 36 נסיעות, עלייה של 740 אחוזים. חלקם של אנשים מעל גיל 60 בכל הטיולים עלה מ-2,7 אחוזים ל-3,3 אחוזים בתאריכים שצוינו. גם האזרחים הנכים עלו מ-4 אחוזים ל-4,2 אחוזים.
אוטובוסים הועדפו בעיקר
מבין אלו שהעדיפו תחבורה ציבורית באפריל, 55,9% השתמשו באוטובוסים, 24,4% השתמשו במטרו ובחשמלית, 12,4% השתמשו במטרובוס, 5,6% השתמשו במרמריי ו-1,8% השתמשו בתחבורה ימית.
עלייה של 35 אחוז במעבר כלי רכב בשלושה שבועות
בעוד שהמספר הממוצע של כלי רכב לפי שעה שעברו בצירים הראשיים בימי חול היה 2 במרץ, הוא ירד ל-73 באפריל. מספרי הרכבים היו 487 בין 6-10 באפריל; זה עלה ב-278 אחוזים ל-27 בתאריכים 30-35,1 באפריל.
שעת שיא, 17.00
באפריל, תקופת שיא פעילות הרכב היא בין השעות 16.00-18.00; השעה העמוסה ביותר נרשמה כ-17.00. השעה הייתה 18.00:XNUMX יום לפני העוצר.
מעבר דו-צדדי ירד ב-30,9 אחוזים
בחודש אפריל ירד מספר כלי הרכב שחוצים את החוף ב-30,9 אחוזים בהשוואה למרץ, והגיע לממוצע של 238 אלף 875 ביום. בחודש מרץ, בימי חול ובימים שבהם לא היה עוצר, עמד מספר כלי הרכב שחצו את החוף על 345 אלף 521.
היום העמוס ביותר למעבר הצווארון היה 30 באפריל
בחודש אפריל, המספר הגבוה ביותר של מעברים התרחש בין 27-30 באפריל. היום העמוס ביותר היה יום חמישי, 302 באפריל, עם 594 אלף 30 כלי רכב. 53,8 אחוזים מהמעברים הצדדיים היו מגשר חללי ה-15 ביולי, 36,2 אחוזים מגשר FSM, 6,8 אחוזים מגשר YSS ו-3,2 אחוזים ממנהרת אירואסיה.
השעות העמוסות ביותר למעבר הן בין 17.00 ל-18.00.
מספר מעברי הצווארון השעתיים במרץ לפני קוביד-19, במרץ אחרי קוביד-19 ובאפריל היו קרובים מאוד זה לזה והיו בעלי מגמה זהה בין 08.00 ל-18.00. השעות העמוסות ביותר היו בין 17.00:18 ל-00:XNUMX.
מדד צפיפות התנועה ירד ל-10
מדד צפיפות התנועה, שנמדד כ-30 בפברואר, נמדד כ-21 במרץ. באפריל, מרץ ירד ב-19 אחוזים לעומת לפני Covit-68,7, ירד ל-10.
מדד התנועה הגבוה ביותר נמדד בשעה 27:18.00 עם XNUMX.
עבור החודשים מרץ ואפריל, מדד צפיפות התנועה, שעמד על 19 בממוצע לפני קוביד-33, בימי חול ובימים בהם לא היה איסור, נמדד כ-19 לאחר קוביד-14. בהתפלגות שעתית, מדד הצפיפות בשיא נרשם כ-19 לפני ואחרי קוביד-19.
המהירות הממוצעת עלתה ב-13 אחוזים.
בצירים הראשיים באורך של 3 110 קילומטרים, המהירות היומית הממוצעת ביום חול עלתה ב-19 אחוזים לעומת המצב לפני קוביד-13 בחודש מרץ. נצפה שיפור של 21 אחוזים מבחינת משך הזמן.
המהירות הממוצעת של שעות השיא עלתה
באפריל עלתה המהירות הממוצעת בשעות השיא בבוקר ב-2 אחוזים מ-13 קמ"ש ל-31 קמ"ש בהשוואה למהירות הממוצעת שנמדדה בין התאריכים 54-71 במרץ. מהירות השיא הממוצעת של שעות הערב בימי חול עלתה מ-46 קמ"ש ל-65 קמ"ש.
זמן השהייה בכביש המהיר השתפר ב-15 אחוזים
באפריל חל שיפור של 15 אחוז בזמן התנועה בימי חול ברשת הכבישים המהירים. בשעות השיא בערבי חול, זמן החצייה בגשר Fatih Sultan Mehmet (בין Bayrampaşa ו-Kozyatağı) פוחת מ-72 דקות ל-19 דקות; על גשר הקדושים ה-15 ביולי (Halıcıoğlu - Kadıköy) ירד מ-62 דקות ל-22 דקות.
מאי 2020 עלון התחבורה של איסטנבול הוכן באמצעות נתונים מ-TUHİM (מנהלת שירותי התחבורה הציבורית), BELBİM ומרכז ניהול התחבורה של IMM.
היה הראשון להגיב