התפרצות קוביד 19 והובלת רכבות

התפרצות קובית ותחבורה
התפרצות קובית ותחבורה

בארצנו, רק 4 אחוזים מכלל הובלות המטען מתבצעות ברכבות. ברור שחלקן של המגיפות ממדינות זרות גדול בהתפשטות מחלות אלה. מכיוון שלרבים מהנמלים שלנו עדיין אין מסילות ברזל, העומסים המגיעים לנמלים שלנו מועברים על ידי משאיות או משאיות. עומסים ומפלטים הנישאים על ידי משאיות ומשאיות ישפיעו רבות על התפשטות המגיפה.


אילו סיכונים הביאו אותנו והביאו אותם עם גלגלי גומי במקום מסילות ברזל?

  • מספר האנשים שנכנסים לאזור הנמל יהיה לפחות פי עשרה מאשר ברכבת. גם לצוות הנמל וגם לנהגי הרכב יהיה סיכון מוגבר לחלות / נשיאת מחלות.
  • כל נהג רכב שייכנס לאזור הנמל יהיה נושא פוטנציאלי. קלקול, תדלוק ואנשים שבאים במגע במהלך אחזקת רכב יכולים גם להדביק את המחלות ובני משפחותיהם.
  • עסקאות לקבלת היתר תנועה של רכבים אלה גם מהווים סיכון.
  • התפשטות מחלת מגיפת החשבונית, שתוסדר בנפרד לכל רכב, מהווה סיכון נוסף.
  • במהלך בקרת הכבישים על המטפים קיימת גם אפשרות להעביר מגיפה לצוות האחראי.

יש לתכנן נמלים שעדיין אין להם חיבור רכבת ליצור חיבור רכבת בהקדם האפשרי. יש לחבר מחדש את הנמל, שחובר בעבר למסילת הרכבת, כמו למשל נמל היידארפאזה, לנמלים שחיבור הרכבת שלהם בוטל. העלייה ההדרגתית בהובלת מכולות, העמסת העומס על הסיפון או בעגלה ישירות לספינת העגלה תגדיל את עלות הטיפול ואת מהירות פריקת הספינות. הגדלת מהירות הטעינה והפריקה של הספינות תגרום להעדפה של ארצנו על הספינות.

ניתן לראות בבירור את ההשפעה של רכבי גלגל גומי להגברת זיהום האוויר בימינו. יש ליישם חיבורי רכבת-נמל על מנת להגדיל את קצב הובלת המטענים לרכבת, שהיא שיטת הובלת מטענים זולה, בטוחה וידידותית לסביבה.

צעיר שמיימי



סוהבט

תגובת 1

  1. מדוע לא היה נחוץ לחיבור הרכבות עם נמלים עד כה?

Yorumlar