התקפת כלי הטיס הבלתי מאוישת הראשונה של טורקיה שביארקטאר AKINCI tiha שלב הפיתוח של מספר חודשים והציגה את התיעוד "AKINCI" 24 במאי 2020 יום ראשון, היום הראשון של הרמדאן, בייקארה בשעה 20.23:XNUMX שעות YouTube ישודר בערוץ.
סף קריטי בתעשיית הביטחון בטורקיה יביא לאחד הפרויקטים החשובים יותר העולים על עבודת הפיתוח של ה- AKACI Bayraktar (מל"ט פוגעני) היה נושא הסרט התיעודי. תהליך שודדי Bayraktar של פיתוח רכב האווירי הראשון שאינו מאויש שפותח על ידי הכיתה המתקפית של טורקיה ואופנוענים "AKINCI" השם שניתן לסדרה תיעודית חושף לראשונה.
המנהל הטכני של Baykar, Selçuk Bayraktar, פרסם את שני הטריילרים שקידמו את הסרט התיעודי בחשבון המדיה החברתית שלו. הסרט התיעודי בו מתוארים שלבי הייצור הקריטיים ועבודות הפיתוח של Bayraktar AKINCI TİHA, ביום ראשון, 24 במאי 2020, בשעה 20.23, ביום הראשון של סעודת הרמדאן, שכותרתו 'Baykar Technologies' YouTube זה ישודר בערוץ לראשונה.
הצילומים נמשכו 6 חודשים
עבור הסרט הדוקומנטרי בבימויו של אלטו גולטן ובוראק אקסוי, נערכו יריות במשך חודשים בפיקוד שדה התעופה קורלו, שם בוצעו מו"פ Baykar Milli S / İHA ומתקני ייצור באיסטנבול ובאייקטאר AKINCI TİHA. הפרויקט התיעודי שהחל בפברואר 2019 הושלם בעוד כ- 15 חודשים. הסרט התיעודי מתמקד ב 6 החודשים האחרונים של תקופת העבודה הקשה והעמוסה עד 2019 בדצמבר 6, אז ביצעה Bayraktar AKINCI את טיסתה הראשונה.
ביאקטר ומהנדסים מספרים
בסרט התיעודי, המנהל הטכני של Baykar Selçuk Bayraktar ומנהיגי היחידות ההנדסיות מתארים את העבודה שנעשתה בראיונות איתם. תהליך פיתוח מטוס עם תיעודי היי-טק יחד לראשונה בטורקיה יפגוש את הקהל.
שני ריידרים יעופו
אב הטיפוס הראשון של Bayraktar AKINCI, PT-1, ביצע את טיסתו השנייה במסגרת מבחן אימות המערכת ב- 10 בינואר 2020. Bayraktar AKINCI השני, ששילובו הושלם לאחרונה ושמו בשם PT-2, נשלח לפיקוד שדה התעופה קורלו שם נמשכות פעולות הבדיקה. בדיקות אוויר וקרקע של Bayraktar AKINCI TİHA יבוצעו יחד עם שני טיפוסים.
טורקיה תהיה אחת משלוש מדינות בעולם
באייקארה התפתחה עם הניסיון והטכנולוגיה בפיתוח רכב אווירי בלתי מאויש UAV AKINCI Bayraktar, העולם יהפוך את טורקיה לאחת משלוש המדינות המובילות לפתח רכב אווירי בלתי מאויש בכיתה זו. Bayraktar AKINCI, שיכולה להישאר באוויר במשך 3 שעות ובעלת תקרת שירות של 24 אלף רגל, בולטת כושר הנשיאה הכולל שלה הוא 40 קילוגרמים, כולל 400 קילוגרם פנימי ו -950 קילוגרם חיצוניים. Bayraktar AKINCI TİHA, במשקל ההמראה של 1.350 קילוגרם, עולה לשמיים עם 5.500 מנועי טורבופרופ עם הספק של 2 HP. Bayraktar AKINCI TİHA מתוכנן גם לטוס בתצורות שונות עבור מנועים המייצרים 450 × 2 HP ו- 750 × 2 HP כוח שפותחו עם מתקנים ביתיים על ידי TEI.
משימת אוויר-אוויר תעשה
פלטפורמת המטוסים, עם מוטת כנפיים של 20 מטר עם מבנה הכנפיים המעוות הייחודי שלה, תעניק בטיחות טיסה גבוהה בזכות בקרת הטיסה האוטומטית לחלוטין ו -3 מערכות טייס אוטומטי מיותרות. Bayraktar AKINCI, שתוכל לבצע תפקידים עם התחמושת הלאומית שתישא בזכות יכולת העומס השימושית שלה, תהיה גורם כוח גדול עם יכולתה לירות תחמושת לאומית שפותחה עבור יעדים אסטרטגיים כמו טיל שיוט SOM. Bayraktar AKINCI, אשר תהיה בעלת מודעות מצבית גבוהה עם מכ"ם הייצור המקומי AESA שנמצא באף, תוכל לבצע פעולות עם תחמושת אוויר אווירית Gökdoğan ובוזדאן שפותחה ארצית על ידי TÜBİTAK SAGE. למטוס, שיישא עומסים קריטיים כמו מצלמת EO / IR, מכ"ם AESA, מעבר לתקשורת קווי לוויין (לוויין) ומערכות תמיכה אלקטרוניות, יהיו גם תכונות בינה מלאכותית מתקדמות.
יעוף עם בינה מלאכותית
הוא יוכל לאסוף מידע על ידי רישום הנתונים שהוא מקבל מחיישנים ומצלמות במטוס באמצעות 6 מחשבי בינה מלאכותית. מערכת בינה מלאכותית זו, שתוכל לזהות את זווית ההטיה, העמידה והכיוון של המטוס ללא צורך בחיישנים חיצוניים או מערכת GPS (GPS), תספק גם מודעות סביבתית באמצעות מידע גיאוגרפי. למערכת ה- AI המתקדמת תהיה היכולת לקבל החלטות על ידי עיבוד הנתונים שהיא מקבלת. מערכת בינה מלאכותית זו, שתוכל לאתר יעדים יבשתיים שלא ניתן לאתר אותם בעין האנושית, תספק שימוש יעיל יותר בבאייקטאר AKINCI.
יהיה המנהיג עם יכולת הרדאר
בעזרת מכ"ם AESA שפותח באופן מקומי, Bayraktar AKINCI TİHA, שיכול לבצע משימות עם מודעות גבוהה למצב, יוכל לצלם תמונות עם מכ"ם הצמצם הסינטטי שלה גם בתנאי מזג אוויר גרועים שבהם מערכות אלקטרואופטיות מתקשות לצלם תמונות. פלטפורמת המטוסים, שתכלול את מכ"ם המטאורולוגיה ורדאר מזג האוויר הרב-תכליתי, תהיה המובילה בכיתתה עם יכולות אלה.
(מקור: DefenceTurk)
היה הראשון להגיב