נשיא IMM Ekrem İmamoğluבדק את העבודה המוסדית השוטפת בעיר בתקופת העוצר. İmamoğlu בחנה את אתר בניית המטרו באטאשהיר, מי שפכים באומרנייה ובניית חניון רב קומות באוסקודר. בהזכירם שהם התחילו בעבודות הבנייה של "קו המטרו Ümraniye-Ataşehir-Göztepe", פרויקט שהופסק מאז 2017, בספטמבר 2019, אמר אימאמוגלו, "אני מקווה שבשנת 2022, נשרת בקו העמוס הזה החל מ- פארק Göztepe ומסתיים באומרנייה. אנו נציג מטרו בעל ערך רב לאיסטנבול", אמר.
ראש עיריית עיריית מטרופולין איסטנבול (IMM) Ekrem İmamoğlu, התחילה מחדש את עבודות הבנייה של "קו המטרו Ümraniye-Ataşehir-Göztepe", פרויקט שהופסק מאז 2017, ב-20 בספטמבר 2019. İmamoğlu בחן את העבודה על הקו, שעדיין בבנייה, למרות תהליך המגיפה שהשפיע על העולם כולו. בירידה לאתר הבנייה של תחנת Ataşehir, שעומקו כ-25 מטרים, קיבלה אימאמוגלו מידע על העבודות ממנהל מחלקת מערכות הרכבת, פלין אלפקקין. ראש עיריית Ataşehir Battal İlgezdi ליווה גם את אימאמוגלו. İmamoğlu והמשלחת המלווה עלו על רכב עסקי לאחר הבדיקות ועשו נסיעה של 500 מטר לאורך מנהרת קו המטרו.
"אנחנו נעבור מהר"
בעקבות הפעלת דוד המנהרות TBM (מכונת משעממת מנהרות) באתר, שיתף אימאמגלו את המידע הבא על הקו: “הפרויקט הופסק מאז 2017. זה קו שמתחיל מ Ataşehir, לוקח את האינטנסיביות של Göztepe ופוגש את Umraniye באותו זמן. הוא צפוי לקיים 400 אלף קו קיבולת ליום. לכן, קו זה היה צריך לרוץ. חברינו עשו ניסיונות הלוואה הקשורים לאתר בנייה זה. זה המקרה מ 2017 עד 2019. גייסנו את אתר הבנייה באותה תקופה במימון של 175 מיליון אירו. עבודה אינטנסיבית בוצעה מאז ספטמבר 2019. 2 מחירים לקליק עובדים. ביצועי ה- TBM כאן הגיעו למרחק של קילומטר אחד. שני עלויות נוספות לקליק יופעלו בחודשים מאי ויוני. נפעל מהר. נזמין קו מטרו עם 1 תחנות ומרחק של כ -2 קילומטרים. כוונתנו היא להשיק קו זה באמצע שנת 11. פלין הנים אמר זה עתה, זה גם משמח; אני חושב שלקראת סוף 16 העלויות לקליק יסתיימו. עבודות בנייה אחרות ימשיכו כמובן. אני מקווה שבשנת 2022 נציג רכבת תחתית יקרה מאוד לתושבי איסטנבול, המשרתת בקו העמוס הזה החל מפארק גוזטפה ומסתיים באומראניה. "
סקירה של ארבע השקעות בשני מחוזות שונים
אימאמוגלו נסע לאומראניה לאחר בדיקת המטרו באטשהיר. אימאמוגלו קיבל מידע ממנכ"ל İSKİ, רייף מרמוטלו, לגבי העבודות שבוצעו בשלוש נקודות שונות באומראניה (רחוב ליבאדיה. יגרמסוי ומי שפכים - מחוז טטליסו. שדרות צנרת טורגוט אוזאל / צומת רחוב נקיפ פאזיל - שתיית מים - אימפס תעשייתי של אימס). התחנה האחרונה של אימאמוגלו בצד האסייתי הייתה Üsküdar. ראש עיריית Üsküdar, Hilmi Türkmen, ליווה את אימאמגלו, שערך בחינות בבניית בזאר האקימייט-מילייה וחניון תת קרקעי בשכונת מימר סינאן.
אנו זקוקים להבנת המרחב השני של ÜSKÜDAR בהקדם האפשרי.
לדברי איממו, "בנייה היא פרויקט שתוכנן עם מערכת אחרת." זוהי מערכת שנבנית על ידי ירידה מלמעלה למטה. זה יקר מאוד עבור Üsküdar. תושבי אוסקודאר מצפים גם הם לראש עיריית אוסקודאר. זה פרויקט שאכפת לנו ממנו. הצוות שלנו נמצא תחת פיקוח מתמיד כאן. חברת הקבלן שלנו היא מוסד עם ניסיון בעסק זה. רצינו להפיק את המרב מהימים האלה ולסיים אותם בסוף השנה הזו. כמובן שהאפקט Covid הזה משפיע על כל אתר עבודה. אני מקווה, ללא דיחוי, אנו מציגים את המקום הזה לאנשי אוסקודאר בלוח שנה הקרוב למילה שלנו. כתוצאה מכך אנו מתכוונים לפגוש את אנשי אוסקודר בהקדם האפשרי עם אישור העירייה, בזאר העירייה, חניון ה- IMM, המרקם ההיסטורי סביבו, מימאר סינאן והמסגדים, הכיכר שמתחת והחלק הנמתח לחוף הים. עכשיו הכיכרות נתונות לפרשנות אחרת בגלל קוביד. כיצד ישמשו את הריבועים? איך אנשים יתאגדו בכיכרות? כללים רבים נכתבים מחדש בעולם; בתחבורה ציבורית, בכיכרות, בפארקים, בכל מקום ... כולל סביבות עבודה. הריבועים הופכים לאזור חשוב לחיים - זה היה כבר - בחיים העולמיים אחרי המגיפה הבאה. "
אימאמוגלו וטורקמן נחתו על חוף אוסקודאר לאחר טיול שטח שם ובחנו את עבודות השיקום במסגד קושונמז ההיסטורי במקום.
היה הראשון להגיב