אגדות עירוניות על ידי גפ"מ

אגדות עיר לא מובנות על גפ"מ
אגדות עיר לא מובנות על גפ"מ

גפ"מ, הנחשב 'דלק העתיד' בדלקים בגלל היותו חסכוני וידידותי לסביבה, הנו נושא לאגדות אורבניות לא מובנות בארצנו. זה עודד את השימוש בגפ"מ על ידי האיחוד האירופי, אך גם מספק את האנרגיה של כ -5 מיליון כלי רכב בטורקיה. היצרן הגדול בעולם של מערכות דלק חלופיות בטורקיה, מנכ"ל קדיר נייטר, תפיסות מוטעות לגבי אגדות אורבניות הקשורות לגפ"מ, "הן הגפ"מ הבטוח והן הדלקים החסכוניים ביותר וידידותיים לסביבה. התפיסה השגויה של הגפ"מ, המושק כדלק העתיד לסביבה של העתיד, פוגעת בכלכלה, בסביבה ובצרכן ".


הגפ"מ, אשר נתפס כ'דלק העתיד 'בדלקים מאובנים, מתואר כידידותי לסביבה עם פליטות החלקיקים המוצקים והפחות שלו. גפ"מ, שהוא שמו המקוצר של גז נוזלי נוזלי, הוא גרסה נוזלית של גזי פרופאן ובוטאן. גפ"מ, העדיף על ידי בעלי כלי רכב בכל רחבי העולם בגלל היותו ידידותי לסביבה, משמש בכחמישה מיליון כלי רכב בארצנו. המכון לסטטיסטיקה בטורקיה (TSI), על פי הנתונים שנרשמו לתנועה בשנת 5, 2019 מיליון כלי רכב, לוקחים אנרגיה מ -23 מיליון גפ"מ 4 אלף.

עודד את השימוש על ידי האיחוד האירופי, בטוח יותר, ירוק יותר ולצערנו חסכוני במדינות הגפ"מ שלנו בכפוף לעיתים לאגדה אורבנית ידועה כוזבת. יצרן מערכות הדלק האלטרנטיביות הגדול בעולם מדבר על האגדות העירוניות האלה, מנכ"ל טורקיה, קדיר נייטר " ההצגה השגויה של הגפ"מ, הידועה כדלק העתיד, פוגעת הן בסביבה, בכלכלה והן בצרכן. "

כיצד בטוח גפ"מ?

בהתייחס לתקני הבטיחות של כלי רכב עם המרה של גפ"מ מנכ"ל BRC כדיר טורקיה נייטר, "המורכב מציוד המשמש ברכבי גפ"מ עברו את המבחן מכל מוצר שאושר. מקדמי הבטיחות והביטחון הם גבוהים מאוד. כל המוצרים שמשתמשים בהם מיוצרים על פי הקריטריונים המפורטים בתקן ECER 67.01, אשר נקבע על ידי האיחוד האירופי ואשר חובה גם במדינתנו. שסתום רב במיכל שולט בתפוקת הגז מהמיכל. ישנם שסתומי הצפה על גבי שסתום רב זה שמכבים אוטומטית את זרימת הגז במקרה שצינורות המוצא נשברים ונשברים במקרה. בנוסף, כאשר כיבוי הצתה של הרכב, שסתום צלונואידי חשמלי הממוקם בשקע הגז של שסתום רב זה סוגר אוטומטית את שקע הגז ומספק בטיחות. "

אמצעי פלדה נגד השלכות

בהצהיר כי טנקי הגפ"מ הם החלק החזק ביותר ברכב, אמר Örücü, "העובי הסטנדרטי של טנקי האוטוג'ה הוא 3 מילימטרים. הם מיוצרים מחומר פלדה (DIN EN 67,5) בהתאם ללחץ המתפרץ של 10120 בר. לחצי הפעולה הם 17,5 בר. בהתחשב בכך שלחץ הגפ"מ במיכל הרכב אינו עולה על 5-6 בר בתנאים רגילים, ניתן להבין בקלות עד כמה מקדם הבטיחות הוא גבוה. בתאונות רכב רבות כולל שריפה, טנקי הגפ"מ נמצאים כמוצקים ומלאים בגז. התקנים מחייבים גם לתכנן מיכלי גפ"מ כך שהם לא יתפוצצו גם אם הם נשארים באש ושזה צריך להיות מתועד. "

כיצד לספק איטום?

אמצעי איטום המתארים את מנכ"ל BRC טורקיה, נייטר, "Autogas בכל הציוד והחיבורים שנוצרו עם תקני בדיקה הרבה מעבר ללחץ ההפעלה המקסימלי שצוין בערכת ההמרה, נועד גם לעבוד בקלות. אין הבדל בין ערכות ההמרה המשמשות באירופה וטורקיה. כל המוצרים מיוצרים בהתאם לתקני ECER-67.01 של האיחוד האירופי. מהנדסים טכניים מורשים של חברות שמתקנות הרכבה בודקים ראשית את בקרות ההידוק של רכבים שהומרו אוטומטיות. בבדיקת הרכב שבוצעה על ידי TÜV-TÜRK לאחר המהפך, מבוצעות בדיקות דליפה ומאושרים כי המערכת פועלת ללא בעיות ".

'אנו מייצרים 590 מערכות עמידות'

באומרו כי טנקי האוטוגות הוכנסו למבחני אש שנקראו 'מדורה' לפני שהועמדו למכירה, אמר אורוץ 'כי הבדיקה הושארה באש עד שמיכל המילוי של 80 אחוז הגיע ל -590 מעלות צלזיוס כדי להוכיח כי המולבוי שהותקן על הטנק לא התפוצץ בתנאי אש. מיכלי גפ"מ צפויים לעמוד ב -590 מעלות צלזיוס ומעלה, ולא יתפוצצו, אחרת העיצוב ייחשב 'לא נכון' והמוצר לא יאושר ויוצע למכירה ".

האם גפ"מ פוגע במנוע?

המיתוס העירוני ביותר הציג את בירור מנכ"ל BRC טורקיה, נייטר, "מנוע הגפ"מ אינו פוגע, אינו משנה את עקרונות ההפעלה של הרכב. לא ניתן לגפ"מ לגרום נזק לרכב בעת השימוש במוצרים המיוצרים על פי התקן, כאשר ההמרה מתבצעת בשירותים המורשים על ידי TSE ומערכת הגפ"מ נשמרת מדי פעם. "מערכת ההזרקה הרב-נקודתית" משמשת ברוב הרכבים מהדור החדש. המערכת הסדרתית המשמשת בהמרת הגפ"מ של רכבים אלה מגנה על המנוע של רכב הגפ"מ ומאריכה את חייו. אין אובדן ביצועים. הערך התרמי שמייצר גפ"מ בעת צריבה נמוך מהבנזין. לכן, רכבים עם גפ"מ מקבלים פחות חום מרכבי בנזין. כמו כן, גפ"מ מייצר פחות פיח מדלקים מאובנים אחרים. מסיבה זו חיי הארכת שמן המנוע ומורחבים ובכך מועילים הן לצרכן והן לסביבה. "

פליטה של ​​חלקיקים מוצקים הגורמים לזיהום אוויר של גפ"מ היא פי 25 פחות מפחם, פי 10 פחות מסולר ו -30 אחוז פחות מבנזין. לפיכך מעודדים את השימוש ב- LPG על ידי האיחוד האירופי, אמר מנכ"ל BRC טורקיה, קדיר נייטר, "גם עם תקציבי משפחה של יחסי חיסכון בעלויות של 40 אחוז, חלק ניכר מהוצאות התחבורה שלהם מהוות אפשרות לנקודה ברמה סבירה באמצעות גפ"מ. אנו צופים שמספר רכבי הגפ"מ אשר הוכפלו בשימוש בעשר השנים האחרונות יגדל עוד יותר בגלל המגיפה. "



היה הראשון להגיב

Yorumlar