יותר ממאה נציגי התעשייה השתתפו בפגישה המקוונת בנושא "קוביד -31 ולוגיסטיקה" שנערכה על ידי UTİKAD, האיגוד הבינלאומי לספקי שירותי תחבורה ולוגיסטיקה, ביום שלישי, 2020 במרץ 11.00, בשעה 19.
הפגישה, בה הנחה מנכ"ל UTİKAD, Cavit Uğur, החלה עם הצגת יו"ר UTİKAD, Emre Eldener. בפגישה, בה נכחו גם חברי מועצת המנהלים של UTİKAD וחברים במועצה המנהלת של UTİKAD, היו שותפים לחברים ההשפעות של מגפת הנגיף על ענף הלוגיסטיקה הלאומי והבינלאומי והתחזיות לתקופה הקרובה.
הערכות כלליות של COVID-19 ושינוע
עם השפעת מגיפת הנגיף, יצוא סין, שיש לו את הכלכלה השנייה בגודלה בעולם, צנח בשיעור של 2020% בחודשיים הראשונים של 17.2. מלחמות סחר בין ארה"ב וסין היו גורם שהשפיע לרעה על הביקוש העולמי, סביבת הסחר וההשקעות במשך למעלה משנתיים. למרות שהצדדים הגיעו להסכם בינואר 2, כמות השירותים והסחורות שסין התחייבה לקנות מארה"ב. זה נתפס כהסתברות נמוכה מאוד כתוצאה מהתפרצות נגיף הקורנו.
יו"ר UTİKAD, עמרה אלדנר, סיכם את השפעותיהן של הצעדים שננקטו על ידי מדינות לבקרת מגפת הנגיף בענף התחבורה באמצעות כמה מאמרים;
- בגלל ביטול טיסות מטוסי הנוסעים, הביקוש למטוסי מטען גדל מאוד.
- לא ניתן להפעיל מערכות תובלה רב-מודאלית ביעילות בגלל שיבושים בשירותי הרכבות. מכולות ממתינות בנמלים.
- בקרות ומגבלות בשערי גבול הכבישים גורמים לעיכובים.
- עקב ביטולי עצירה, יש שיבושים בהובלת מכולות הים.
לאחר הצגת נשיא UTİKAD, עמרה אלדנר, השאלות של נציגי המגזר נענו בזה אחר זה. תורגוט ארסקין, סגן יו"ר UTİKAD וסגן נשיא בכיר של FIATA, Ayşem Ulusoy, חבר הנהלה של UTIKAD וראש קבוצת עבודה בכבישים,
יו"ר הדירקטוריון UTİKAD Kosta Sandalcı וחבר הדירקטוריון UTİKAD Mete Tırman השתתפו גם הם בישיבה המקוונת עם שאלות והצעות לפתרונות. הכותרות המוצגות ב- UTIKAD Webinar היו כדלקמן:
ביטול השילוב של מטוסי נוסעים שהוגשו בבקשה למטוסים
חלק חשוב מאוד מהמטען של חברות התעופה (70-80%) מועבר תחת מטוסי נוסעים. עקב ביטול טיסות הנוסעים, חוסלה העובדה כי נפח משמעותי להובלת מטען של חברת התעופה בגוף מטוסי הנוסעים והביקוש למטוסי מטען גדל. בשלב זה חברות תעופה שמעמיסות 80 אחוז מהעלות במטוסי נוסעים ו 20 אחוז על מטען לנוסע; לפתע היה עליו להטעין את עלות המטוס כולו. חברות תעופה החלו לארגן במהירות את מטוסי הנוסעים שלהן ולהשתמש בהן לצורך הובלת מטענים עקב הצורך הגובר במטען בהתאם לצמצום הביקוש לנוסעים. עסקאות בטיסות מטען ובאזורי אחסון ומחסנים זמניים מתבצעות בתנאים קשים, כל חברות התעופה מבטיחות שניתן לבצע טיסות ללא לינה, על מנת לבצע טיסות מטען, ואנשי צוות הטיסה נשארים במלונות הסגר. על פי המידע האחרון ששיתף, שדה תעופה סביחה גוקן היה סגור לטיסות למשך חודש החל מה -1 באפריל.
הובלת מסילות ברזל היא המינים המסוכנים ביותר בתנאי קורונווירוס
מכיוון שהמגע הפיזי פחות בתעבורת הרכבות בהשוואה לסוגים אחרים של תחבורה, אנו יכולים לומר כי לאמצעים שננקטו המדינות יש השפעה שלילית יחסית על הובלת הרכבות, במיוחד ביציאות כיווניות אירופאיות, הרכבת במצב טוב יותר בהשוואה לכביש המהיר. אנו רואים לאחרונה ביקוש רציני לתחבורה ברכבת. בתגובה לביקוש ההולך וגובר הזה יתכן שניתן יהיה להגדיל את התדרים ולספק את הובלת הרכבות בצורה יעילה יותר עם היצע העגלות. בנוגע לנושא, הודיעה TCDD כי היא תגדיל את יכולתה בקו באקו-טביליסי-קארס.
אזור ברזל ופגוש אינו זמין עדיין
לעת עתה, בטרנספורטים איראניים, רכבות משא שעברו עיקור בשער הגבול Kapıköy נשלחות לאחר המתנה של 4 שעות מחוץ לתחנה. בכדי להימנע ממגע פיזי כלשהו, עגלות הובלה מועברות לאזור הגבול האיראני מאחור או לאזור הגבול הטורקי בצד ההפוך. בינתיים הקטר ואנשי הצוות אינם עוברים את הגבול.
המלצות לדלתות גבול אדמות
בפרט, את מגבלת הכביש החשוב ביותר החיבור שלנו עם מעבר הגבול קפיטן Andreevo בטורקיה ובבולגריה לנקוט באמצעים בשל tailbacks ארוך oluşturuyor.türk ונהגים זרות 14-יום הסגר לעצירה עקב הובלת מטענים לנקודת קיפאון geldi.çekic נהלים ויזה עם מדינות אירופה, אם ד או שתכנית דו-שלבית, הכוללת החלפת נהגים, אינה חלה כרגע.
ציפיות והצעות;
- זריזות כתוצאת בדיקת אבחון מהירה במקום ליישם את הסגר 14-היום של זרים שהגיעו נהג תורכי בגבול הטורקי ואת הנהגים צריכה להמשיך זמן שלילי.
- יש לספק יציאות אירופאיות ורכב באמצעות דיווח לרשויות הבולגריות על נהגים זרים וטורקיים, שהם שליליים כתוצאה מבדיקת האבחון המהירה להובלת יצוא.
- יש ליישם אמצעי זה, שיינקט בעיקר ב Kapıkule, בשערי גבול אחרים.
- יש לנקוט בפעולה דחופה בפני האיחוד האירופי להארכה אוטומטית של אשרות שנגן של נהגים טורקים עד למועד מוגדר.
- יש לנקוט בפעולה דחופה בפני האיחוד האירופי להשהיית מערכת המכס ותעודת המעבר המיושמת על ידי מדינות האיחוד על רכבי תובלה טורקיים.
- על מטענים להיות מסוגלים לחצות גבולות תוך פחות מ -15 דקות, יש לשמור על מסדרונות תובלה פתוחים להובלת מטענים, יש להסיר את ההגבלות הלאומיות על הובלה ולהקטין את הנהלים המינהליים על כל העובדים בענף התחבורה.
- ההצעות של UTIKAD לגבי שערי גבול היבשה נשלחו לסגן נשיא הרפובליקה של טורקיה, מר פואט אוקטיי, ב- 24 במרץ 2020.
עלייה של 40 אחוז הובלה בים
בעלי ספינות צמצמו את טיסותיהם לסין או ממנה עקב המגיפה, שהשפיעה לרעה על תנועת המכולות בכל רחבי העולם. אוניות שאינן מתקבלות בנמלים גורמות לעיכובים במטען ומגדילות את עלויות ההובלה: בחודשיים הראשונים של 2020 איבד אובדן נפח של 1.9 מיליון TEU בגלל שיט ריק. בגלל הירידה בייבוא מהמזרח הרחוק, אין מכולות ריקות להעמסת סחורות יצוא. בגלל הצטברות עומסי יצוא, החלה בעיית החלל בספינות. ספינות מגורשות מהארץ לפני תקופת הסגר 14 ימים זה לא יכול להיחשב יציאות בטורקיה. בהנחה שזמן ההפלגה של הספינה הוא 8 ימים במקרה זה, הוא לא מתקבל לנמל מבלי להשלים את הימים שנותרו. זה כמובן גורם לעלייה משמעותית בעלויות ועיכוב בעומסי היצוא. בנוסף לכל אלה, דמי הפסקה ומחסנים גבוהים ממשיכים להיות בספק בגלל עיכובים ברכבות בהובלות שבוצעו בשילוב של מסילה ונתיב ים.
כולם רוצים: הביטוח
זה יכול לקרות שלקוחות אינם יכולים לבצע תשלום או לעכב את התשלומים שלהם. בשלב זה, כיצד ובאיזו דרך נוכל להפעיל את ביטוח הזכאים? איך התהליך עובד?
מנהל ניהול הסיכונים UTİKAD, פנר קפקן, הודיע לחברים על ביטוח אשראי.
את הכלי; "ביטוחים חייבים יכולים להינתן על ידי חברות ביטוח מסוימות וכן בחסות ממשלתית. למרות שיש הבדלי היקף, הם מספקים כיסוי דומה. היא מבטיחה את סיכון אי-התשלום של חובות הנובעים ממכירות עתידיות שאינן קשורות לביטחונות כלשהם שביצעה החברה. היא מספקת בטחונות אם קונה אשר נקבע לתקרת האשראי שלו הוא ברירת מחדל עם מצבים משפטיים כמו פשיטת רגל, קונקורדאט, פירוק.
בעוד שרק מפעלים במיקרו ובקנה מידה קטן יכלו ליהנות מביטוח זכאים נתמך על ידי המדינה לפני כן, מספר זה הוגדל ל 1 TL עם החלטה חדשה שניתנה ב -2020 באפריל 125.000.000. לכן חברות בינוניות יוכלו לנצל זאת. בעת חישוב הפרמיה, על בסיס המחזור המתקבל ממכירות קדימה של המפעל בשנה הכספית האחרונה. יש כ- 10 חברות ביטוח הרשומות במערכת בנושא זה. אבל כרגע, ההלק סיגורטה נותן ערבות זו. הם מבקשים טופס בקשה להירשם למערכת ותהליך ההערכה של טופס בקשה זה יכול לארוך 10-15 יום. לאחר הזמן שחלף, הם מציעים לך את התוצאה עם הצעה ויש לך ערבות עד לגבול הנתון.
בביטוח חייבים הנתמך על ידי המדינה, יש לציין את תנאי המכירה בהסכם המכר שנערך בין המבוטח לקונה. אם אין הסכם מכר, תנאי המכירה המוסכמים בין המבוטח לקונה נדרשים על גבי החשבונית. ניתן להחיל אותו על מכירות שנעשו בלירה טורקית, למעט חשבוניות או חוזים צמודים למטבע חוץ, ותקופת החשבונית המרבית יכולה להיות 360 יום. כאשר אנו בוחנים את בסיס הבטחונות, תשלום הנזק למגפה נמצא כיום בגבול. אין לשכוח כי לחברת הביטוח הזכות להוריד או לבטל מגבלה זו. "
היה הראשון להגיב