המרכז לתקשורת לווין וחישה מרחוק של האוניברסיטה הטכנית באיסטנבול (ITU) (I CSCRS), סוג חדש של וירוס קורונה (Kovid-19) לפני ההתפרצות, ואחרי תמונות שצולמו על ידי לווין, צעדים אחר כך, כיכר צפופה בטורקיה, צפו בכביש החוף ובכביש ראו גילה שהוא התרוקן בדרך. ברשומות נצפה כי החיים כמעט נעצרו באיסטנבול, אנקרה, איזמיר, בורסה וקוניה, בעוד התנועה במסופי אוטובוסים ורכבות נעצרה, ומספר המטוסים החונים גדל בגלל הפסקת הטיסות בשדות התעופה באיסטנבול ובאטאטורק.
במסגרת המאבק במגפת קוביד 19, בזכות הצעדים המחמירים שננקטו בהתאם להמלצות הוועדה המדעית של משרד הבריאות והעוצר בן היומיים שהופעלו בגבולות המחוז, במיוחד ב -30 ערים מטרופולין וזונגולדאק, כיכרות צפופות, שדרות ורחובות ברחבי הארץ כמעט והפכו לשקט.
תחנות תצפית הלוויין הראשונות של טורקיה וכמה מהכיכרות העמוסות ביותר עם תמונת הלוויין הגדולה ביותר עם ITU CSCRS בארכיוני המדינה, הכבישים הראשיים הנפוצים ביותר ושבילי חוף עם שדות תעופה נצפו במסופי אוטובוסים ורכבות מהחלל. לאחר ההתפרצות לפני כן, תמונות שנראו עם 19 מקרים בטורקיה היו ההשוואה הראשונה שקוביד עשתה בין התמונות שצולמו.
בהקשר זה, חמשת טורקיה לפני פרוץ קוביד 5 במטרופולין ואחרי תמונות שהוקלטו דרך לוויינים שונים, במיוחד בשבועות האחרונים לאמצעים שננקטו במסגרת המאבק במגפה וב"בית ", מראה כי פנייה נענתה במידה רבה.
הניידות בכיכר, בחוף וברחובות הגיעה לנקודת עצירה
באיסטנבול Kadıköyברשומות שנלקחו בחופי Üsküdar ו- Eminönü בתאריכים 1-9 במרץ וב- 9 באפריל, צוין כי צפיפות הרכבים בכבישים ובחניונים פחתה משמעותית, בעוד הניידות נעצרה.
בזינקירליקויו ובדרכים המקושרות שלה, סביב רחוב מסלאק ורחוב ביוקדר, הכללים נשמרו במידה רבה ופחות כלי רכב נכנסו לתנועה.
בעוד שכיכר טקסים ורחוב איסטיקלאל היו די צפופים בתמונה שצולמה ב -19 במרץ לפני קוביד -1, ראוי לציין שצפיפות האנשים פחתה באצבע בתמונה שהוקלטה ב -9 באפריל.
ניידות במסופי אוטובוסים ורכבות נעצרה באנקרה
בתמונה שצולמה ב- 14 באפריל בכיכר Kızılay באנקרה וסביבתה, צוין כי צפיפות הרכבים והאנשים פחתה משמעותית.
כאשר התמונות שצולמו בין מבצע מסוף בינעירוני אנקרה (AŞTİ) ובין מסוף הרכבות המהיר וסביבתה בין 17 בינואר ל -14 באפריל, נצפה כי מספר האוטובוסים הממתינים לנוסעים באזור פחת כמעט באופן שלילי לאחר שאסר על נסיעות הבין-עירוניות.
בנוסף, נצפה כי התנועה וצפיפות הרכב בכבישים המחוברים למסופים היה נמוך מאוד.
יום העוצר מיושם איזמיר ריק שמאלי
בהשוואה לתמונה שצולמה ב -12 באפריל, כאשר הוטל העוצר על חופי איזמיר קורדון ואלסנקק והתמונה ב -18 בפברואר, זה הפנה את תשומת הלב לכך שכביש החוף וחניוני הסביבה היו ריקים כמעט לחלוטין.
צפיפות הרכבים בכבישים פחתה בתמונות שצולמו בין ה- 9 במרץ ל -13 באפריל סביב המסגד הגדול של בורסה וגראנד בזאר.
בתמונה שתועדה בכיכר קוניה מבלנה בתאריכים 8-10 באפריל נראה כי צפיפות הרכבים הייתה מעט גבוהה יותר מאשר במחוזות אחרים.
מספר המטוסים החונים שהוגדל בשדות תעופה
התמונות שצולמו בין התאריכים 9 במרץ - 9 באפריל בשדה התעופה אטאטורק ובין 22 בינואר עד 20 במרץ בשדה התעופה באיסטנבול הושוו.
גם תמונות הלוויין שתועדו בשדה התעופה וגם השעיית הטיסות הבינלאומיות לטיסות פנים בטורקיה ובעולם כולו נצפו כמעט כמגדילות את מספר המטוסים בשדות התעופה שנמצאים בפארק עקב עצירה. מטוסים חונים סומנו באלגוריתם לעיבוד תמונה.
איכות האוויר גדלה
מצד שני, ההשפעות של Kovid-19 על שינוי איכות האוויר נצפו גם בצילומי הלוויין שבוצעו במסגרת המחקר.
הממוצע בן 5 הימים של השינויים בריכוזי החנקן הדו-חמצני לאחר Kovid-19 נלקח עם לוויין Sentinel 3P באזור מרמרה-איסטנבול, אזור הים האגאי-איזמיר, מרכז אנטוליה-אנקרה וקוניה ואזור הים התיכון.
הבחין כי ריכוזי החנקן דו חמצני באוויר פחתו מאוד בתמונות, בעוד שנצפה שהוא עולה מדי פעם באזורי הנמל. נאמר כי ערכי החנקן דו חמצני ירדו במהלך סוף השבוע ועלו במהלך השבוע, בעוד איכות האיכות והניקיון עלו במהלך הימים בהם הערכים ירדו.
"כללים פעלו יותר בשבועות האחרונים"
מנהל ITU UHUZAM ומחלקה להנדסת גיאומטיקה בפקולטה להנדסה אזרחית מרצה פרופ ' ד"ר. כתב אליף סרטל א.א., ייסד את מרכז התמיכה של ארגון התכנון הממלכתי בשנת 1996, זו תחנת האדמה הלווינית הראשונה של טורקיה, כמה מערכות אנטנות וציוד שתשתית, כיווצו את הלוויין שלהם ישירות מהורדות נתונים וכי יש להם את הזכות לתכנן לקבלת נתונים. אמר.
בסרטל ציינה כי הניידות פחתה כצפוי במקומות רבים, במיוחד עם הכנסת כמה עוצר לאחר פרוץ קוביד 19 ויישום העוצר בסוף השבוע, אמרה סרלט כי הם מתכוונים לראות את ההשפעות של הירידה בניידות האדם והרכב מהחלל דרך הלוויין.
כאשר הצהיר כי הם הקליטו תמונות, בעיקר בכיכרות העמוסות, בחופי הים ובשדות התעופה, חלקן היו בימי חול וחלקן בסופי שבוע, אמר שרטל את תצפיותיו כדלקמן:
"במיוחד הריבועים שמילאו אנשים במזג אוויר טוב ריקים לחלוטין עם השפעת קוביד 19 והעוצר. יש דוגמאות שלקחנו מחוף Üsküdar וחוף Eminönü, İstiklal Caddesi וסביבתה. התמונות שצילמנו מחוף איזמיר חפפו את יום ראשון בו הוטל העוצר. כאשר אנו משווים את התמונות לפני ואחרי, אנחנו כבר לא רואים מכוניות, במיוחד במקומות בהם אנשים יוצאים הרבה ומשתמשים בחניונים, החניות ריקות. ניתן לראות כי תנועת כלי הרכב אינה זהה בכבישים וברחובות המשמשים בתדירות גבוהה. על פי הלוויין שאיתו אנו עובדים, אנו יכולים לפעמים לראות את פרטי הקהל, לפעמים כלי הרכב הם השולטים. על ידי שילוב של כולם, אנו יכולים אפילו לעקוב אחר מצב הניידות, ירידה-עלייה, לעיתים מקפידים על הכללים. אפשר להסיק מידע מהתמונות לפיהן התקיימו טוב יותר הכללים בשבועות האחרונים. "
קבלת תמונות החל מ 700 ק"מ
פרופ ' ד"ר. בהצהרה כי הם מצפים שמספר המטוסים יגדל אם המקום שהם בוחנים הוא שדה התעופה, אמר סרטל, "לאמיתו של דבר, עם התפרצות קוביד 19, מטוסים רבים חונים כעת בשדות תעופה מכיוון שטיסות ברחבי העולם כמעט נעצרו. כל שדות התעופה בעולם מנוטרים באופן קבוע באמצעות תמונות לוויין, ומספר המטוסים בשדה התעופה לפני ואחרי קוביד 19 נבדק. היא יכולה גם לספק מידע על מעמדם של חברות תעופה אלה בטווח הארוך. " הוא דיבר.
באומרו כי הם הורידו תמונות ברזולוציה גבוהה מאוד מהלוויינים איתם התקשרו, אמר סרטל, "מדובר ברזולוציות מרחביות שנעות בין 30 ס"מ למספר מטרים. פיקסל אחד שתראו בתמונה יכול להתאים ל -30 עד 50 סנטימטרים על הקרקע, תלוי בסוג הלוויין. פירוש הדבר הוא הפרט שניתן להבחין בו. ניתן להבחין בין אובייקטים פי 2 מהרזולוציה. לוויינים אלה נמצאים במרחק של 600-700 ק"מ משם. זו טכנולוגיה חשובה להיות מסוגלים לגשת לפרט הזה ממרחק זה. " ביצע את הערכתו.
Covid-19 השפיע באופן חיובי על איכות האוויר
סרלטל הסביר כי דו חמצני דו חמצני הוא חומר באוויר, עודפיו מעידים על זיהום האוויר, הוא עולה בחודשי החורף, ובמיוחד גז הפליטה שמגיע מהרכבים והפחם המשמש לחימום גורם לעלייה.
בהצהרה שהם גם מנטרים את האטמוספירה עם לוויינים של סוכנות החלל האירופית, סרטל מסר את המידע הבא: "יש להם מערכת לאיכות אוויר. אנחנו מורידים משם נתונים ובודקים אם חל שינוי באיכות האוויר. כי עם ההשפעה של Kovid-19, מפעלים נסגרים והתנועה פוחתת. יש לזה השפעה חיובית על איכות האוויר. עם ניידות כה נמוכה, גזים מזהמים כגון גופרית דו-חמצנית טבעית אינם נמצאים עוד באטמוספירה או שיש מעט מאוד. אפשר להתבונן בתנועה זו. לשם כך, נוכל להכין סרטוני אנימציה על ידי שימוש בלוויינים של סוכנות החלל האירופית ולפרש כיצד השתנתה איכות האוויר בזמנים שונים. בזמנים בהם הניידות, צפיפות התנועה ועבודת המפעלים ואזורי התעשייה נמוכים, כמות החנקן הדו-חמצני פוחתת והאוויר נעשה נקי יותר. התצפיות שלנו מסכימות עם זה בדרך כלל. כשמסתכלים על הקווויד-19 לפני ואחרי, יש שיפור טוב וחיובי באיכות האוויר. "
היה הראשון להגיב