אנו ממשיכים עם החלק השני בסדרת המאמר שלנו "כוחות צבא טורקיים ומסוקים לשימוש כללי". לחלק הראשון כאן אתה יכול ללחוץ.
פרויקט ייצור המסוקים המיועד לשימוש כללי מתחיל
במחקר שערך משרד ההגנה הלאומי בשנות ה -80, נקבעו צרכינו, כולל מסוקים מסוגים קטנים, בינוניים וגדולים, כולל מסוקים חמושים כ- 720 ובתחילה נחקרו חברות / פירמות שיכולות לייצר 3 סוגי מסוקים. המטרה כאן רק החברה בשיתוף עם סוגים שונים של מסוקים מסופקת על ידי חברה משותפת שתוקם בטורקיה. מועמדים שיכולים להיות חברה כה יחידה בלימודי העמלות שהוקמו; מותן אמריקאי, MDHC מק. חברת המסוקים דונל דאגלס נמצאה בסיקורסקי, אירופה כ- Aerospatiale MBB, אגוסטה, ווסטלנד.
במקרה של הסכם, בעבר נחשב המחסן הראשי ומפעל הכוחות היבשתיים 901 למטוסים, כמקום הייצור של המסוקים, אם כי המשימה העיקרית של ארגון זה הייתה תחזוקה ותיקון של רעיון זה, אך במסגרת שיתוף הפעולה בתעשיית ההגנה הטורקית-אמריקאית, בוצעה תוכנית הרכבה וייצור המורכבת מ- 60 מסוקים הנתמכים בהלוואת מכירות צבאיות (FMS).
באותה תקופה, SAGEB (אגף פיתוח ותמיכה בתעשייה הביטחונית) יצרה קשר עם חברות יצרני מסוקים שונים באוגוסט 1987 ותכננה לייצר 252 מסוקים (SIKORSKY, BELL, MBB, AEROSPATIALE), מתוכם 700 למטרה כללית. קרא להצעה עם שאלון.
תת-מזכירות לתעשיות הביטחון (SSM), אגף מסוקים אוויריים-חלליים, אגוסטה SPA, מסוק בל טקססטרון איניי., MBB GmbH, סיקורסקי מטוסים ומסוקי ווסטלנד בע"מ. לפחות 16.08.1989 ובינוניים לחברה (200 אנשים) מיוצרות בטורקיה של מסוקים למטרות כלליים, לקזז ומדינות 12rd לכלול את ההצעה שנשלחה מכירה התקינה ומהיר תגובה עבור לוח שנת פרסומים 3, החברה נקבעה. הטבלה מציגה גם את סוג ומספר המסוקים שיכולים להתקבל עד שנת 1990 במכתב ההזמנה הראשון ששלחה תת-המזכירות לתעשיות הביטחון ליצרני המסוקים בשנת 1988.
10 ממסוקי המטרה הכללית המפורטים בטבלה יבוצעו כרכישות מוכנות. S-1988A בלאק הוק (UH-6) נבחר ל -70 צרכים אלה שהגיעו לשלב ההחלטה בשנת 60, ומסוקים אלה הועברו לפיקוד הכללי של הז'נדרמריה בתחילת 1989.
החברות שהתמודדו על ייצור 200 מסוקים לשימוש כללי הדגימו את יכולות המסוקים שלהם בתוכניות בן 15 ימים שנערכו במזרח אנטוליה בין התאריכים 15 ביולי עד 1990 באוגוסט 5. בדיקות בדרך כלל, גובה רב וטמפרטורה גבוהה, וזה חשוב מאוד מבחינת המבנה הגיאוגרפי של טורקיה (Hot & High) בעת הערכת ביצועי הטיסה, אך גם יכולות טיסה עם מנוע יחיד וכפול (קדימה, צדדית ואחורה, עלייה, גובה קבוע, יחיד נחיתה עם מנוע וכו '), יכולת תמרון, יכולת טיסה ספציפית למשימה, יכולת טיסה בלילה, יכולת תחבורה של כוחות (נחיתה / עלייה, ירי, טיסה ארוכת טווח וכו'), יכולת שימוש באמבולנס (medevac), יכולת חיפוש והצלה (SAR) ומתקן תחזוקה / תיקון בשטח (הסרת והתקנה של גלגלים, מנוע יחיד ותיבת הילוכים) להערכת מאפייני ביצועים חשובים לצרכי השימוש.
תת-המזכירות לתעשיות הביטחון בחרה בסיקורסקי בייצור מטוסי מסוק בלק הוק לרכישת / ייצור מסוקים לשימוש כללי בהחלטתו בספטמבר 1992. בהתחשב בהובלת גדוד 3 עם 1 גדודים מהאוויר בהתאם לצרכים שנקבעו, החלו להתנהל משא ומתן על חוזים ל -25 מסוקים עם 50 רכישות מוכנות ו -75 ייצור משותף. במקרה זה, זה יספיק לשאת 75 חוליות חי"ר או כגדוד 1 (בלאק הוקס תוכננו לשאת 1 כיתת חיל רגלים של כוחות היבשה של ארה"ב - מגזין כוחות האדמה של ארה"ב גיליון 91). גם בלאק הוק, הגדלת מספר המושבים בטורקיה השתתפה במכרז לבצע 20 אנשים הפיכתם. כתוצאה מהמשא ומתן נחתם הסכם של 08.12.1992 מיליארד דולר ביום 45, מתוכם 70 מסוקי S28A-32 מוכנים לרכישה (50 מהם הם ג'נדרמריה) ו -1.1 מהם הם ייצור משותף. ההסכם כולל גם אופציה הכוללת ייצור של 55 מסוקים נוספים. אספקת המסוק, שהוגדרה כצורך דחוף, הושלמה תוך כחמש שנים.
הצהרת התעשייה הביטחונית המזכירה, וית ארדם, אודות הפרויקט "הסכום הכולל של החלק הראשון של החוזה עם 45 מסוקים הוא 435 מיליון דולר. עם זאת, צפוי ששווי החוזה יעלה ל -500 מיליון דולר לאחר שהשינויים בתצורת המסוק ורשימות ציוד המשימה המיוחדות שיסופקו למסוק ייקבעו על ידי המטה הכללי והתאמות הנדרשות ברשימות החלפים וציוד התמיכה הקרקעית.
החלק השני של הערך חוזה בטורקיה חוזה ההפקה המשותפת של 50 מסוקים עבור 497 מיליון $. עלות הייצור המשותף צפויה להגיע ל 610 מיליון דולר, בעקבות השינויים בתצורת המסוק וקביעת רשימות ציוד מסוק מיוחדות לפני כניסתו לתוקף של קטע זה.
מסירת 45 מסוקים שיירכשו ישירות לצבא הטורקי תושלם תוך 9 חודשים לאחר כניסת החלק הראשון של החוזה לתוקף. המשלוחים של 50 מסוקים יבוצעו הפקה משותפת בטורקיה, החלק השני בעקבות כניסתו לתוקף של החוזה יושלם בתוך 5 שנים.
בינתיים, כדי להיות מסופק באמצעות רכישה ישירה של 45 בלאק הוק הראשונה 5 יחידות של פיקוד הז'נדרמריה כללי עשה כדי לענות על הצרכים המיידיים שלהם "הסכם נוסף" במסגרת 1992 הביא לטורקיה בשבוע האחרון של דצמבר וה -31 בדצמבר 1992, דהיינו חתימת החוזה העיקרי הוא הועבר לפיקוד הכללי של הז'נדרמריה לאחר 21 יום. " זה בצורה.
מסירת 45 מסוקים הושלמה בשנת 1994 ו -51 מסוקי בלאק הוק הועברו בסך הכל.
בשנת 1993 חלה התפתחות מפתיעה בכל הנוגע לצרכי המסוק ובהחלטת הוועד המנהל של התעשייה הביטחונית מיום 28.02.1993 הוחלט לרכוש 20 מסוקי תובלה AS-532 UL Mk1 קוגר לייצור יורוקופטר והחוזה נחתם בספטמבר 1993 והמשלוחים החלו בשנת 1995.
כשהגענו בשנת 1995, למרות שסיימו 55 אופציות והוחלט על 105 הפקות משותפות, לא ניתן היה להתחיל בשלב הייצור המשותף בגלל קשיי מימון.
בנוסף, עם החלטת SSIK מספר 95/4, הצורך של HVKK ב -14 מסוקי חילוץ (SAR) ו -6 מסוקי חילוץ לחילוץ (CSAR) ו -10 צרכי מסוק לשימוש כללי של KKK. משא ומתן עם יורוקופטר נפתח למסוק 30 קוגר. על בסיס הצורך של HvKK במסוקי SAR, היו 532 במקטע הייצור המשותף של חוזה המסוקים למטרות כלליות שנחתם עם סיקורסקי. עם זאת, הבחירה נעשתה כ- AS-10 UL Mk1 + Cougar בגלל חוסר היכולת ליזום את תהליך הייצור המשותף וצרכי המשתמש (נעשה שימוש במסוקי UH-532H). למרות שהשיחות המדוברות החלו להתמקד בקוגר Mk ll החזק יותר, המצויד בכל מיני חידושים, במקום הקוגר Mk1 שעומד לצאת מהייצור, הוא מצויד בכמה תכונות Mk ll לתא הטייס, עם העובדה שהעלויות הגוברות שכבר יעלו עוד יותר והמשא ומתן יתחיל להסתיים בשנת 1. הושג הסכם של כ -1997 מיליון דולר על AS 532 UL Mk1 קוגר.
למעט חבילת החלפים והשנתיים הלוגיסטיים לשנתיים (אספקה ראשונית / אספקה ראשונית), שמגיעה ל -20 מיליון דולר בחוזה של 252 המסוקים הראשונים שסופקו עבור KKK, המחזיקה 24 מיליון דולר, מחיר היחידה הופך ל -11.4 מיליון דולר. בחבילה החדשה של 30 יחידות מחירי היחידות הם בסדר גודל של 14.5 מיליון דולר. בהתחשב בכך שנעשה מאמץ מיוחד להבטיח שההרכבה הסופית המקומית וייצור החלקים לא יהיו כרוכים בעלויות נוספות, מתברר כי ההבדל במחיר נובע משדרוג התצורה החדשה לרמת Mk1 +. יתר על כן, העלות הסופית של הפרויקט יימצא סביב 550 מיליון לטורקיה. מכיוון שהחומר שיסופק על ידי המשתמש בשם GFE עם שנתיים של חומרים מתכלים ראשוניים וחבילת לוגיסטיקה, הדרכה ויכולת תחזוקת רמת מחסן (OSB) הקשורים ל 30 מסוקים אינם כלולים במחיר זה.
בין הפריטים שיסופקו במסגרת חומרי GFE, חברת FLIR, שתייצר על ידי אסלסן ברשיון המקורות של טקסס, החלה לייצר תחת רישיון תדיראן עם ה- PLS (מערכת מיקום כוח אדם) ומערכת התקשורת האווירית-קרקע VHF Have Quick, שהיא כבר החלה למסור ברשיון Magnavox. מערכת APX 100 IFF (זיהוי אויב-ידידי), שהחלה משלוחים עם רישיון Hazeltine. בנוסף, אסלסן תספק את מקלטי האזהרה של הרציף (RWR). בנוסף, ציוד ה- GFE שיסופק מחו"ל כולל MT 12,7 דלתות רכוב לדלתות ואקדח 20 מ"מ רכוב על פוד ורקטות בגודל 2.75 "(70 מ"מ).
בהתאם להסכם שנחתם בפברואר 1997, ייצרה TAI חלקים, הרכבה סופית ובדיקות טיסה של מסוקים. בעוד שמסוק SAR אחד ומסוק CSAR אחד יוצרו ונמסרו על ידי יורוקופטר בצרפת, 28 המסוקים הנותרים נמסרו מטעם תעשי בין 1999-2002.
בעוד שלב הייצור המשותף של מסוקי בלאק הוק צפוי להתחיל, משרד ההגנה הלאומי העביר בסוף אוקטובר 15.09.1998 תיקי קריאה להצעות (RfP) למקורבי מטוסים של סיקורסקי, שהוכנו בהתאם להחלטת מועצת השרים מיום 50. קריאה זו, שהצריכה הגשת ההצעה בנובמבר, חייבה מסירה מוקדמת של 60 מסוקים (כזכור, סיקורסקי מסר את החוזה הראשון של 50 יחידות תוך שנה). כמו כן הודגש כי יש לשלב את הפתרונות של ה- AselFLIR ו- Netaş של Aselsan כסטנדרט בחבילה, מתוכם 45 אמורים להיות בסוג Search-Rescue (SAR) בתצורה מיוחדת. כאופציה, התבקש לציין גם את תכונות תא הטייס הזכוכית (תא טייון מספרי).
כתוצאה מהמשא ומתן המואץ על חוזה, נחתם הסכם בשווי 03.02.1999 מיליון דולר ביום 561.4. בהתאם להסכם המסוקים שנמסר בין 1999 ל -2000, הועברו 20 מסוקי S70A-28 בלק הוק מקו הייצור הנוכחי של סיקורסקי לצבא ארה"ב. שלושת המסוקים הנותרים נמסרו כדגם "D" עם תא טייס דיגיטלי ועשרים המסוקים הראשונים שודרגו לדגם ה- D.
בבואו לשנות האלפיים, היה רצוי להמשיך עם 2000 דגמי ייצור נפוצים בשנות ה -80, אשר נקבע להיות 325 בשנות ה -90, ולצורך הדחוף, 200 שחור כולל 532 + 17 + 6 למעט מסוקי AS-45 UL קוגר ומ MI-50 בעוד שהוק היה בבעלותו, לעומת זאת, מלבד היתרון במחיר היחידה של ניהול משא ומתן על ייצור של 101 מסוקים, אבדו גם הרווחים הטכנולוגיים והתשתיתיים שיש לספק.
מקור: A. Emre SİFOĞLU /savunmasanayist
היה הראשון להגיב