המטרו של נמל התעופה איסטנבול נמצא במרחק של 300 מטרים משדה התעופה. אישר את המידע לפאטיח אלטאלי, מנכ"ל איגא, קאדרי אוצטופצו, אמר כי "ניתן לספק את הקשר רק עם כלי רכב חשמליים ואולי אוטונומיים."
סופר הברברט פאטיה אלטאליי כתב במאמרו כי המטרו שנעשתה לשדה התעופה של איסטנבול נמצאת במרחק של 300 מטרים משדה התעופה ואושר על ידי מנכ"ל מפעיל שדה התעופה איגה. Altaylı הצהיר כי הקמת הרכבת התחתית נמצאת במצב זה בגלל שגיאת התכנון.
בסוף השבוע כתבתי את התרשמותי מכלי התדלוק החשמליים המשרתים בשדה התעופה יני אטאטורק.
בזמן שהינו בשדה התעופה, קאדרי סמסונלו, מנכ"ל איג"א, שהפעיל את שדה התעופה, שמע שאנחנו שם והזמין אותם לקפה.
הוא הסביר כי המסלול השלישי בסמסון יושם בתחילת הקיץ, אולם זמן המוניות של המטוסים בשטח יהיה קצר מאוד.
הוא אמר כי ניתן יהיה לחרוג הרבה יותר מהיעדים אם יעמוד במספר הנוסעים ולא הייתה ירידה בגלל קורונה.
הנושא העיקרי שלנו היה הרכבים החשמליים שניסינו.
סמסונלו אמר כי הם מרוצים מאוד מכלי האספקה החשמליים הללו.
אז שאלתי אם זה אפשרי שכל רכבי השירות בשטח יהיו חשמליים.
סמסונלו אמר, "רוב הרכבים בשטח שייכים ל- TGS, לא לנו. למעשה, הם יכולים להפוך את כל הרכבים האלה לחשמל ולחסוך כסף רב ולהוות דוגמא לעולם. "
הוא אמר שהם יכולים להפוך את כל כלי הרכב שלהם לחשמל, ואפילו להתחיל במחקר בנושא זה מייד.
תכנון מטרו
אתה יודע שקו המטרו המגיע מהעיר לשדה התעופה הסתיים 300 מטר לפני שדה התעופה בגלל שגיאת תכנון.
דיברנו על זה גם עם סמסון.
"למרבה הצער," הוא אמר.
לא ניתן להגיע מתחת למנהרה מתחת לטרמינל לאחר זמן זה בגלל החישובים הסטטיים של הבניין.
"עם זאת יתכן שניתן לספק את החיבור בין כלי רכב חשמליים ואולי אוטונומיים", אמר.
הצהרתי שבמיוחד הנוסעים מתלוננים על מרחקי הליכה ארוכים.
"אנחנו יודעים. קנינו 'באגים' מיוחדים לעבודה בטרמינל. כמו כן תכננו לייצר אותו במיוחד עבורנו. אנו נעביר את הנוסעים האלה מהמטוסים שלהם למטוסיהם במידת הצורך. "
סמסונלו גם אמר כי הביקורת הראשונית על שדה התעופה הניע אותם.
התקשרנו לדבר ביתר פירוט מתישהו.
היה הראשון להגיב