שיא גידול בתעבורת משא הרכבת

בעוד שמספר הנוסעים שהובלו ברכבות גדל בשנה שעברה בכ -10 אחוזים, המטען שנשא ברכבות היה 29.3 מיליון טון.

הודות לקווים חדשים ולהשקעות חדשות ברכבות חלה עלייה שיא בתעבורת הנוסעים והמטענים. עם הרכבות המהירות הגבוהות (YHT) שמופעלת על ידי האגף הכללי לתחבורה TCDD, גדל הביקוש לרכבות קווית, אזוריות ועירוניות. שר התחבורה והתשתיות, קהיט טורהאן, אמר כי "מספר הנוסעים שנוסעים ברכבות קונבנציונאלי עלה ל -2018 מיליון בשנת 16, עלייה של 2019 אחוזים בשנת 10, ל -17.5 מיליון."

הובלה

השר טורהאן אמר כי הנתונים הגבוהים ביותר בכל הזמנים נתפסו גם הם בהובלת מטענים בשנה שעברה. טורהאן הצהיר את הדברים הבאים: "אנו ממשיכים בהשקעות בעדיפות הרכבת שלנו כדי להפוך את המדינה שלנו לבסיס לוגיסטי. השקעות אלה גדלו גם בהובלת מטענים. בשנת 2019 הועברו 29.3 מיליון טונות מטען. "

קוריור בינוני

באומרו כי הם מייחסים חשיבות רבה לקו הרכבת באקו-טביליסי קארס (BTK), ציין טורחאן כי רכבת המעברה הראשונה, שהשלימה את הכביש 11 ק"מ מסין לאירופה תוך 500 יום, הייתה אבן דרך חשובה בתולדות קו זה. טורהאן הצהיר כי מסדרון הרכבת הבינלאומי המשולב עם ברזל BTK ואשר מוגדר 'המסדרון התיכון', בולט כמסדרון הקצר, הכלכלי והידידותי ביותר לאקלים בין אסיה לאירופה.

סין מגיעה

השר טורהאן אמר: "המסדרון התיכון מתחיל מארצנו, משתרע עד לגיאורגיה, אזרבייג'ן והים הכספי (באמצעות המעבר הכספי), ואחריו מסלול קזחסטן או טורקמניסטן-אוזבקיסטן-קירגיזסטן. מסדרון הרכבות העצום הזה הופך ללב הסחר העולמי. קו זה ב טורקיה תחבורת סין האירופית כפי שאנו שואפים להיות יותר רציף בסיס קבוע. " (itohab הוא)