תחנת הרכבת חיידארפה, שהקמתה החלה בשנת 1906, שימשה 19 שנים לאחר שהושמה ב -1908 באוגוסט 105. נסגר מאז 18 ביוני 2013. עם זאת Haydarpaşa סולידריות, Haydarpasa התחנה להישרדותו של התחנה מאז יום א'ה- 5 בפברואר, 2012 התאספו מול כל תחנה מנסה להשמיע את קולם בטורקיה.
חפירה ארכיאולוגית מתבצעת סביב תחנת חיידארפה
ביום ראשון הקרוב הם היו מול התחנה עם המגפונים והבאנרים שלהם, אותם הם יצעקו על מעבורות קווי העיר העוברות ליד התחנה ולגבי 422 הפעולות, "הרכבת תגיע לכאן, תחנת חודרפאזה תישאר התחנה, נמל חיידארפה יישאר הנמל".
עם זאת, מלבד המשמר הרגיל 'חיידארפה, התחנה תישאר', ושני המלונות, המוזיאונים, שומר ההיידארפה או התחנה יישארו '' מושכים את תשומת הלב. הסיבה למטבע זה הייתה ההצעות להפוך את התחנה למוזיאון לאחר שנחשפו חורבות התקופות הרומית המאוחרת, הביזנטית והעות'מאנית בחפירות ארכיאולוגיות שהחלו לפני כשנתיים.
טוגאי קרטל: "נניח את השאיפות של מי שרוצה לפתוח את מסוף היידארפה כדי לסחור בהיידארפאזה"
טוגיי קרטל, שסיים את בית הספר התיכון המקצועי ברכבת בשנת 1977 והיה חבר סולידריות, מסביר מדוע הם מתנגדים למוזיאון ומתעקשים על התחנה:
'' הם עשו תירוצים לשריפה שפרצה ב -28 בנובמבר 2010 כדי לבזוז את תחנת היידארפה, ואז הם עשו תירוצים לאולימפיאדה שתתקיים באיסטנבול. כעת הם מציגים תירוצים לחפירות ארכיאולוגיות. אם אנו באמת יודעים שהם כל כך רגישים לתרבות, אנו יכולים לומר 'תנו תחנת חיידארפאזה להיות מוזיאון ארכיאולוגי'. אך אנו לא מוצאים את זה כנה כלפי מי שהציף את האסנקייף וייבש נחלים רבים בארצנו באומרו "אנו נהפוך את היידארפאזה למוזיאון לארכיאולוגיה". לאחר מכן, הם ירצו לבנות מלון של תחנת חיידארפה, יש שאיפות לפתוח אותם כאן לעסקים. נשפוך את השאיפות הללו למים בהיידארפאסה. חוץ מזה, כמובן שאנחנו לא נגד חפירות ארכיאולוגיות. אבל אז הם יכולים לבנות את המוזיאון במקום אחר, אנחנו רוצים לנסוע לכאן מהרכבת מההיידארפה. ''
Ayşen Dönmez: '' אדמת היידארפאסה משקה את פיהם של כולם, אבל התחנה של היידארפה נשארה חובה ''
אייסן דונמז, שפרש לגמלאות לאחר שעבד בתחנת היידרפאסה במשך 36 שנה, סבור כי המהלך להחזרת המוזיאון למוזיאון הוא הטעיה.
בתשובה לשאלות VOA טורקית, אמר דונמז, "היידרפאסה היה סגור לרכבת הפרברים ב- 2013 ביוני 19. לאחר מכן היידארפאזה נותרה בטלה לחלוטין. מכיוון שאדמות המיליון מטר מרובע שמאחורי חיידארפה וסביבתה מדללות את הפה של כולם. הכוח הפוליטי מביט בנמל היידארפאזה, רואה אדמות; הוא מסתכל מאחורי התחנה ורואה בזה מזימה. התכנון רואה מקום בו נדרשת בנייה. אין דבר כזה. בכל עיר באירופה, תחנות הרכבת נמצאות במרכז העיר. Haydarpaşa הוא גם מקום במרכז העיר. אם אין תחנות מרכזיות, אינך יכול להפעיל רכבת. כל כך מצחיק, זה נראה כמו צעצוע. אתה רץ רק שלוש או חמש רכבות. זה אומר שאין תחבורה לרכבת המטרופולינית כמו איסטנבול. מסיבה זו, זה לא הכרח אלא חובה שהיידארפאזה תישאר במצב. ''
הרון גוקאי: "לאחר בניית הגשר ניתן לחבר את Haydarpaşa ל- Söğütlüçeşme"
האם ניתן להשתמש בהיידארפה כתחנת רכבת לאחר שמראריי התחילה את פעילותה? לדברי הרון גוקאי, העובד כרגע כמכונאי במארמאריי, זה בהחלט אפשרי.
Gökay, '' נכון לעכשיו, נבנה גשר שיחבר את Söğütlüçeşme להיידארפה. ובכן, זה אפשרי אחרי שבניית הגשר ההוא. יתר על כן, צורך חשוב נענה לא רק לרכבות פרבריות אלא גם לרכבות בין-עירוניות. הרשו לי להצביע על נקודה אחת נוספת.
גם אם מרמריי נפתחת, רוב האנשים עדיין מעדיפים את המעבורת. כי יש בחירה כזו. הסגירה של Haydarpaşa היא שטות. אחרי הכל, זה מה שהאיסטנבולים רוצים. היידרפאשה, המקום היחיד בצד האנטולי שבו הרכבת והמעבורת הן קולקטיביות, בהחלט צריך להיפתח'', הוא אומר.
טוגיי קרטל: "מרמאריי לא עובדת במלוא יכולתה, בלי תחנות חיידארפאזה וסירקצי"
חברי הסולידריות של Haydarpaşa מדגישים כי אם התחנה תיפתח, קווי הפרברים שירדו מבוסטאנקי או מפנדיק ויגיעו לסוסטלוצ'ה ירעננו גם את התנועה בעיר הפנימית.
Tugay Kartal, '' Haydarpaşa ו- Sirkeci לא יכולים להיות בלי תחנה. הרכבת עוברת בצינור, אך פרויקט מרמאריי אינו פועל כרגע במלוא יכולתו. אם הרכבות הפרבריות של מרמראי פועלות כל חמש דקות, לא יתכן שתעבור שם את הרכבת. אתה יודע, הם עשו את הפרויקט מרמאריי על פני השטח עם שלושה קווים. שני קווים למרמאראי, קו אחד לרכבות קו ראשי. לצינור שני קווים. אתה כבר בא ונחסם כמו פה בקבוק. יתר על כן, Taşımacılık AŞ רוצה להגדיל את מספר הרכבות, אך זה לא קורה מכיוון שאין חיילים שיסובבו או יסובבו את הרכבות. Halkalıאין תחנת רכבת גדולה מספיק לרכבות. תחנות הרכבת הן שער הערים. אבל למרות שאנחנו מאוד אוהבים את זה, אנחנו לא נלחמים בזה כי יש לנו אהבה אפלטונית לתחנת Haydarpaşa. אנו יודעים שאחרי כל כך הרבה השקעות בפרויקטים של רכבות, לא ניתן להמשיך בשירות זה ללא תחנה. מסיבה זו, היידארפאזה וסירקצ'י לא יכולים להיות בלי התחנה שלהם '', הוא אומר.
Mustafa Duygun: '' Haydarpaşa הוא הזיכרון שלנו, המוזיאון החי ''
למרות שטוגאי קרטל אומר, "אנחנו לא נלחמים בזה כי יש לנו אהבה אפלטונית", מוסטפא דויגון, שעבד כמכונאי במשך 1977 שנה אחרי התיכון המקצועי לרכבת, מציין את הימים שבהם הגיע לתחנת היידרפאושה.
"הייתי בתחנה הזו הרבה פעמים. לכל האנשים שלנו מאנטוליה יש אבק רגליים על אבני השיש בתחנה הזו. אחרי שהרכבות האלה מתרוקנות, אנחנו מרגישים את העצב שלהם. לאנשים יש זיכרונות, גם למדינות. Haydarpaşa הוא הזיכרון של כולנו. זה מוזיאון חי. רכבות שהגיעו מאנטוליה ורכבות שיצאו מכאן נהגו להיפגש ולצאת הודות לתחנה זו. יש לפתוח את תחנת הרכבת Haydarpaşa." - Amerikaninse
היה הראשון להגיב