מתי ייפתח מסלול שדה תעופה סאביחה גוקן?

המסלול השני, שבנייתו החלה בשנת 2015 בשדה התעופה סביהה גוקסן, מתוכנן להיכנס לשירות בסוף 2020.

בשדה התעופה הבינלאומי Sabiha Gökçen, שדה התעופה העירוני של איסטנבול, הסתיימה הקמת המסלול השני של 3 500 מטר, שנבנה במקביל למסלול הקיים. בניית המנהרות התחתונות, אחת מאבני הדרך החשובות ביותר של המסלול השני, הושלמה. עבודות המילוי של המסלול השני ונתיבי המונית שנבנו במסגרת עבודות השלב השני נמשכים. לאחר מכן הוא ימשיך עם עבודות מבנה העל ואם שום דבר לא ישתבש, המסלול השני יפעל לחלוטין בסוף 2020. 98 אחוז מהשלב הראשון של עבודות המסלול השני של שדה התעופה סביהה גוקסן הושלמו והשלב השני הגיע לרמה של 67 אחוזים.

עם המסלול השני שייכנס לשירות בסוף השנה בשדה התעופה סביהה גוקסן, המסלול הקיים יהיה תחת תחזוקה. לאחר סיום תחזוקת המסלול הקיים, יכולת הנחיתה והמראה לפי שעה בשדה התעופה סביה גאקצן תכפיל את עצמה כששתי המסלולים ייכנסו לשירות במקביל.

במסגרת עבודות המסלול השנייה בשדה התעופה סביהא גוקסן, 30 מיליון קוב של מילוי סלעים, 2 מיליון 750 אלף קוב של מילוי אבן כתוש, מיליון 1 אלף מ"ר של ציפוי בטון חלש, מיליון 650 אלף מ"ר של ציפוי בטון איכותי ייבנו לבורות שנגרמו על ידי הפרש הגבהים של המסלול הקיים.

האורך הכולל של המסלול השני יהיה 3 אלף 500 מטרים. ליד המסלול השני יהיה מסוף מקביל 3, מונית חיבור, 10 מהירות גבוהה המונית, 1 אמרון באמצע, 1 אפרון המטען 1 מנוע הבדיקה סינר.

מי היה המכרז השני

נערך מכרז שני על המסלול השני של נמל התעופה סביהה גוצ'ן, שלא ניתן היה להתחיל בבנייתו עקב בעיות הפקעה, ומקיול זכתה במכרז אליו התמודדו 9 חברות. מקיול, שהגיש הצעה ב-17% מתחת לשווי המוערך במכרז, היה הבעלים של המכרז תמורת 1.397 מיליארד דולר.