קו הרכבת המהיר קוניה-אנקרה ממשיך להיות אחד ממסלולי התחבורה המועדפים ביותר על ידי האזרחים. מספר הנוסעים ב- YHT, שהיה 2018 מיליון בשנת 8,1, גדל ב -2019% בשנת 2 ל 8,3 מיליון. נכון לסוף השנה שעברה, השיא בתולדות הרפובליקה נשבר במשא ונוסעים שהועברו ברכבת.
רכבות מהירות (YHT) המופעלות על ידי מנהלת התחבורה הכללית של TCDD ורכבות מרכזיות, אזוריות ועירוניות רשמו עליות שיא בהשוואה לשנים קודמות. מספר הנוסעים ב- YHT, שהיה 2018 מיליון בשנת 8,1, גדל ב -2019% בשנת 2 ל 8,3 מיליון. בעוד שמספר הנוסעים שהובילו רכבות קונבנציונליות עמד על 2018 מיליון בשנת 16, הוא גדל ב -2019% ל -10 מיליון בשנת 17,5. בעוד שהביקוש לרכבות נוסעים בינלאומיות גדל, רכבות איסטנבול-סופיה, ואן-טהראן וטרנס אסיה שימשו 2018 אלף נוסעים בשנת 200 ו -2019 אלף נוסעים בשנת 15 עם גידול של 230 אחוזים. מרמריי משרתת 2018 מיליון נוסעים בשנת 68, Gebze-Halkalı עם השלמת הקו גדל מספר הנוסעים שהועברו בשנת 2019 ב -84% ל -124 מיליון. מאז פתיחתו נשבר השיא במספר הנוסעים הגבוה ביותר ב -500 בנובמבר 20, אז הועברו במרמריי למעלה מ -2019 אלף נוסעים. מספר הנוסעים המובילים על ידי באשקנטריי, המשרת בקו הפרברים של קאייש-סינקאן באנקרה, עלה מ -67 מיליון ל -8,5 מיליון בשנה שעברה, עם עלייה של 14 אחוזים בהשוואה לשנה הקודמת. זה גם הגדיל את הובלת המטען. 2019 מיליון טון מטען הובלו בשנת 29,3.
מספר עוברים שנישאו ב- YHT עברו 53 מיליון
על הרכבות, אורך קו האות, שהיה 2003 אלפים 2 ק"מ בשנת 505, גדל ב 155 אחוז ל 6 382 ק"מ. כך אותתו 50 אחוז מקווי הרכבת. העבודה נמשכת גם על קו הרכבת שאורכו 739 ק"מ. טורקיה היא ממדינות אירופה -8 הפועלות אורך קו 6 YHT כמו העולם הגיע 213 אלף ק"מ. המספר הכולל של הנוסעים שנשאו על ידי קווי אנקרה-אסקיישר, אנקרה-קוניה ואנקרה-איסטנבול (YHT) קווי המהיר עלה על 53 מיליון. עבודות הבנייה נמשכות בסך הכל 8 נתיבי YHT ורכבת מהירה (HT).
העדפת אזרחים: YHT
הרכבת המהירה המהירה, העדיפה יותר מכלי תחבורה אחרים בהסעות בינעירוניות, מעוררת עניין אינטנסיבי מצד האזרחים. האזרחים מתבקשים להוסיף טיסות נוספות לרכבת המהירה, שחוסכת זמן וגם כסף.
'אנחנו רוצים יותר מזמנים'
כשהוא מציע שהמשלחות צריכות להיות יותר, אמר הנוסע מהמט עלי איצ'ר, "אני מקורמאן ומשתמש ברכבת במהירות גבוהה כשאני הולך לאנקרה. היינו רוצים עוד משלחות. רכבת מהירה, כפי שמשתמע מהשם, מאפשרת לנו להגיע ליעד יותר מהר. אני שמח מאוד בעניין זה. אם אני נוסע באוטובוס, אני לא יכול לחסוך זמן וגם כסף. לדעתי הרכבת במהירות גבוהה מועילה יותר. לא הייתה עלייה ארוכה במחיר, אם כי כעת אני מוצאת שהמחירים נוחים בהשוואה לאמצעי תחבורה אחרים, למרות שמחיריהם עלו. לכן אני דואג לא להשתמש באמצעי תחבורה אחרים אלא אם כן אני צריך. "
'אתה מאוד מרוצה מאתר התחנה'
Yolcu Erol Öner אמר כי "המקום בו נמצאת תחנת הרכבת המהירה הוא מקום היסטורי והם מרוצים מאוד מכיוון שזה מקום מרכזי. אמר יולקו ארול אנר," אני משתמש ברכבת המהירה כשאני הולך לאנקרה מאיסטנבול. המחירים עלו, אבל אני שמח מאוד משירות הרכבות המהיר. יש רק נושא אחד שמעצבן אותנו. אנו שמחים מאוד על מיקום התחנה בה נמצאת תחנת הרכבת המהירה הזו. זה קרוב למרכזי לכל מקום. אנו יכולים לספק הובלה קלה. זה גם מקום היסטורי. זה היה מרכז העיר לפני 100 שנה. הגענו לשנת 2020, שוב, מרכז העיר. אז עדיף שתחנת הרכבת לא תעבור לכאן. ישנם גם סטודנטים המשתמשים ברכבת במהירות גבוהה ללא הרף. הנחה נפרדת נדרשת במיוחד לסטודנטים. כי יתכנו סטודנטים שמצבם הכלכלי לא טוב ואשר מתקשים כלכליים. יש לקחת בחשבון גם אלה. זה היה גם הרבה יותר טוב אם שירות המזון והמשקאות יגיע. "עדיף שכולם יקבלו שירות שווה ומחירים שווים," אמר.
'עשה הנחות נוספות לסטודנטים'
Yolcu Kyymet Kavurga, הדגיש את הצורך בהנחה לסטודנטים במחירי הרכבות המהירות, אמר: "אנו מרוצים מאוד משירות הרכבות המהיר. מכיוון שהתחנה נמצאת בעיר, אנו מטיילים ביום בו אנו מגיעים. התחבורה למלבנה קרובה, אנחנו עושים קניות מהבאזר. ניתן להחזיר יום אחד. אנו שמחים גם עם המחירים. יש לו יתרונות רבים על פני אמצעי תחבורה אחרים. לכן אני מעדיף בדרך כלל את הרכבת המהירה. יהיה נחמד אם יתווספו שירותים נוספים לתחנה הקיימת במקום רק להזיז את תחנת הרכבת. בנוסף, הרכבת המהירה נשארת בידי המדינה, ואינה הופרטת. לדוגמא, אנו לא מסתפקים בתחנה באנקרה. כי זה מאוד מסובך כמו מבוך. אבל המקום הזה מאוד נוח. נושא נוסף שאני רוצה להזכיר הוא; התלמידים נהנים מההנחה, אך יש לבצע הנחה נוספת. יש סטודנטים שמגיעים מדי יום. מי ייתן להם מרק, בייגלה ותה. מחירי המנויים לסטודנטים עלו יותר מדי. אין נזק מאדם הקורא. אנשים שקוראים את המדינה הזו יחסכו. "כדאי להעניק להם הנחה נפרדת", אמר.
'יתרונות נוספים בהשוואה לאחרים'
כשהוא מדגיש כי הוא מרוצה משירות הרכבות המהיר ומועיל יותר מאמצעי תחבורה אחרים, אמר חאקר יבש, "אני מקוניה. אני הולך לאנקרה עם חבר שלי. כשעברתי לפני, לא מצאתי מקום ברכבת המהירה. הייתי צריך לחזור באוטובוס. בדרך כלל אני מעדיף את הרכבת המהירה מכיוון שהבית של חבר שלי קרוב לרכבת המהירה אך רחוק מ- AŞTİ. הנסיעה אורכת כארבע שעות כשאני נוסע באוטובוס, אבל אני נמצא שם במשך שעה של שעה ברכבת מהירה. אני מרוצה מאוד מהשירות. שני המושבים רחבים מאוד ונוחים. המחירים עלו מעט, אך שוב, אין לעלייה רבה לדעתי. בשל עליית המחירים הזו, אם תינתן חטיפים כמו עוגה ומיץ פירות ברכבת, אני בטוח שאנשים יהיו מרוצים מאוד. כמו כן, לא חוויתי שום בעיות בכיורים ברכבת עד היום. דברים כמו מפיות וסבון תמיד קורים. גם אני לא רואה חסר בעניין זה. אני מקווה ששירותים כאלה ימשיכו יותר ויותר. "
'תחומי מטען הוצאות'
Sümeyye Doğan, הדוגל בכך שיש להרחיב יותר את מקומות המזוודות ברכבת המהירה, "אני מרוצה מאוד משירות הרכבות המהיר. אני סטודנט בקוניה. משפחתי גרה באיסטנבול. אני מעדיף את הרכבת המהירה בדרכי לאיסטנבול. עם זאת, כשאני צריך ללכת בדחיפות, אני צריך להשתמש באוטובוס. מכיוון שלדעתי אין מקום בהפלגות, זה יהיה יפה יותר אם יגדילו את מספר ההפלגות. אחרת, אני צריך לקנות שבוע או שבועיים לפני. חוץ מזה המושבים נוחים, אבל אני לא מוצא את מקומות המזוודות מספיק. יש כאלה שמביאים יותר ממזוודה אחת, לפעמים אין מקום לשים את המזוודה. למען האמת, אני יודע וחוויתי את התקופות בהן המזוודות קרסו בפתח הכניסה ולא היה מקום לעבור בגלל הצפיפות בחגים. מכיוון שהמסדרונות צרים, אין סיכוי שיוצבו שם. כמו שאמרתי, האזורים שבהם מונחים המזוודות טובים גם אם מורחבים מעט. אף אחד לא יתקשה. "(Sümeyra Kenesarı /עיתון חדשות חדש)
היה הראשון להגיב