בקו הרכבת המהיר של 406 ק"מ שיחבר בין אנקרה לסיבאס, הוסרו המסילות שהונחו בקטע של 60 ק"מ, בגלל הבעיה שהתרחשה ב"הטיל ". נקבע כי הזרוע שהונחה לאורך הקו ותוכננה להרים את העומס שיעלה במהלך ההובלה, הייתה שבורה, חדה וקצוות, הראה סימן הזדקנות לאחר מגע עם השמש. הוחלט להחליף את נטל העוצמה, שהתברר כי לא הצליח להחזיק מעמד במשך 5 שנים.
Haberturkעל פי הדיווח של Olcay Aydilek מ-; "בהתראה של חברת TCDD, חברת הקבלן הרימה את המסילות בקטע של 60 ק"מ. הוא החלף להחליף את הכדור. נאמר כי תהליך זה הושלם במידה רבה. מקורות אמרו כי העלות (כ -10 מיליון TL) כוסתה על ידי הקבלן.
בין פרויקטים התשתיתיים הגדולים והמתמשכים ביותר בטורקיה קרוב יותר לסוף קו המהיר המהיר Sivas-Ankara. אלפי אנשים עובדים שעות נוספות בעשרות נקודות לאורך קו 406 הקילומטרים בכדי לשמור על הפרויקט במחצית השנייה של השנה.
לאחר סיום הפרויקט, זמן הנסיעה בין סיבס לאנקרה עם YHT יקטן לשעתיים. זה יהיה 2 שעות בין איסטנבול לסיבאס.
בעיית נטל
בעוד עבודות הבנייה נמשכות במהירות, נקבע כי קיימת בעיה ב"נטל "שהונח על חלק מהקו. צוותי הבדיקה של ה- TCDD מצאו כי קיימת בעיה טכנית של "הזדקנות" בנטל באזור שאורכו 60 קילומטרים בלימודיהם בתחום.
אז מה זה נטל ומה הבעיה? אבנים המונחות מתחת לפסים לאורך הקו, המתוכננות להרים את העומס שיחול במהלך ההובלה, נקראות "נטל". נטל החיים הוא כלכלי של חמש שנים. התברר שהנטל שהונח באזור זה מראה סימן של "הזדקנות" לאחר מגע עם השמש. נקבע כי הוא לא יכול לשאת בעומס וכי בקרוב יתפזר.
מסילות הוסרו
הנהלת TCDD הזהירה את חברת הקבלן שהתחייבה על הפרויקט. מסילות הקטע של 60 הקילומטרים הוסרו. תהליך החלפת נטל התחיל. נאמר כי תהליך זה הושלם במידה רבה. גורמים אמרו כי העלות (המוצהרת כ -10 מיליון TL) כוסתה על ידי הקבלן.
היה הראשון להגיב