השר טורהאן, בנאומו בטקס הזמנת הגוררת עם מערכת ההנעה המתקדמת מתוצרת מספנת סנמר, הצהיר כי פעם הייתה פעילות מספנה כמעט תקועה בטוזלה וכי הים הטורקי עובר זמנים קשים.
עבודתם להחיות את המגזר הימי טורחאן הסבירה שהם מצאו מקום טוב בימינו, "טורקיה, האומה הטורקית, יש לנו כל מיני תמיכה בפונקציונליות אנשים זוכרים את המלחים. כמשרד עשינו כל מה שנדרש כדי לשמח את הים והמלחים שלנו ולנקות את דרכנו. ביצענו פריצות דרך ומדיניות חשובים מאוד. עשינו סידורים לסלול את הדרך למגזר הפרטי. עם הבדיקות והפרקטיקות שביצענו העברנו את ספינותינו לרשימה הלבנה, כלומר ליגת העל. יישמנו את יישום הדלק ללא SCT בכדי לחלוק את הנטל על יורדי הים שלנו. מאז 2004 סיפקנו כמעט 496 מיליארד לירות תמיכה למגזר, עם ממוצע שנתי של 8 מיליון לירות. מספר הנמלים הבינלאומיים שלנו גדל מ -152 ל -181. מספר נמלי היאכטה גדל מ -41 ל -62 ויכולת העגינה של היאכטות שלנו גדלה מ -8 ל -500. צי הסוחרים שבבעלותנו הטורקי גדל יותר מפי 19 בהשוואה לשנת 2003 והגיע לגודל של 3 מיליון DWT לעומת 8,9 מיליון DWT. הצי שלנו בבעלות טורקית, שמדורג 28,6, מדורג במקום ה -19 בעולם כיום. עם התחזקות תפקידה של ארצנו בתחום התחבורה הימית העולמית, הטיפול במכולות גדל פי 15 והגיע ל -5 מיליון TEU. הטיפול הכולל במטענים הסתכם ב -11 מיליון טון ואילו היה 190 מיליון טון. הוא דיבר.
"היום אנחנו אחת המדינות שיש להן ביטוי בתעשיית בניית הספינות בעולם"
טורהאן ציין כי יש התפתחויות מהפכניות בענף בניית הספינות וכי זהו תחום פעילות אסטרטגי מאוד עם מוצרי הערך המוסף הגבוה שלו, ואמר: "הוא מספק זרם מטבע חוץ לכלכלת ארצנו, עונה לצרכים של התעשייה הביטחונית שלנו ותורם ברצינות רבה לפיתוח התשתית הטכנולוגית שלנו. האופי עתיר העבודה של ענף בניית הספינות ותחום הפעילות הרחב שהוא יוצר תורמים אף הם באופן משמעותי לגידול בתעסוקה. למרבה המזל, אנו אחת המדינות שיש להן ביטוי בענף בניית ספינות בקנה מידה עולמי. לתפקיד לפתוח את הדרך לעסקי המספנות שלנו לכסות את כל החופים שלנו מטוזלה, שם הוא תקוע, יש תפקיד גדול בכך. ההשקעות שביצעה מדינתנו לאורך השנים והתמיכה המורחבת בתכנון, תנאי החכירה של המספנות מוגדלות ל -49 שנים, פתיחת ההשקעות, חלקן של אלף מההכנסות במקום דמי השכירות ששולמו למדינה, הסרת חובת תשלום הנישום, המספנות שלנו יוכלו להראות את האזורים בהם נקבעות זכויות הקלות כבטוחות ואמינותן. נקטנו בצעדים חשובים כמו עליית דוחות ה- EIA של המספנות שלנו ותוכניות הייעוד. "
טורהאן הצהיר כי ענף בניית הספינות הטורקית הפך לענף חשוב המסוגל לבנות אוניות רגישות לסביבה בטכנולוגיה החדישה ביותר וכי 81 מספנות ראויות להערכה.
בהדגישו כי עליהם להתפתח במו"פ ובחדשנות בכדי לקבל אמירה בשוק העולמי, אמר טורחאן, "אחת הדוגמאות הטובות ביותר לעבודות אלה היא סירת הגוררים ההיברידית BOĞAÇAY 38, שתוכנס לשירות היום.
בנוסף לתכונות הטכנולוגיות האחרות של הגרירה, חשוב מאוד שיהיה לה ה- AVD הראשון בעולם, כלומר מערכת הנעה משתנה מתקדמת. ההצלחה של סנמר כמובן אינה מקרית. סנמר היא עסק חלוצי שבנה את הגוררת הראשונה המונעת בגז טבעי בעולם ואחר כך את הגוררת האוטונומית הראשונה. כיום, זה תנאי להיות גאים בארצנו ובמגזר שלנו לבנות את הגרירה ההיברידית ההידראולית הראשונה על ידי פריצת קרקע חדשה. מצא את ההערכה.
משיכת "הידראולית היברידית" הראשונה בעולם עם טכנולוגיית כונן משתנה מתקדם
הגרירה במספנת Altinova של סנמר נבנתה על ידי שילוב טכנולוגיית Advanced Variable Drive במשיכה.
לחידוש זה, שפותח יחד עם קטרפילר הנעה, תהיה פליטות נמוכה יותר וצריכת דלק נמוכה יותר. הגרר, המיועד על ידי ABS ואשר ינפנף בדגל הטורקי, הופק בעזרת דוגמנות ממוחשבת לחלוטין.
אורכו של BOĞAÇAY, שאורכו 24 מטרים, כוח משיכה של 70 טונות ובעל מערכת מדחף שיכולה להסתובב סביב ציר משלה, בעלת כיבוי כיבוי אש של 2 טון לשעה.
עלי גורון, סגן יו"ר דירקטוריון סנמר, הצהיר כי BOĞAÇAY 38 ייצא למקסיקו.
השר טורחאן ביקר במספנות
טורהאן ביקר במספנת בשיקטאש, במספנת האט-סן וביזמי מספנת אלטינובה Sanayi ve Ticaret A.Ş.
היה הראשון להגיב