פרויקט הרכבת המהירה באינקמיר באיזמיר מתמודד עם סיכון מהמורות

לשכת המהנדסים הגיאולוגיים, המסונפת לאיגוד לשכות המהנדסים והאדריכלים הטורקיים (TMMOB), הכינה דו"ח על הרכבת המהירה אנקרה - איזמיר, המתוכננת להיפתח בשנת 2022, ולשכת המהנדסים הגאולוגיים הזהירו מפני היווצרות בולען בחלק הקו אסקישיר.

בהצהרה שנמסרה בחדר נאמר כי הפרויקט עומד בפני סיכון מהמורות, ונכתב כי "חלק מסוים מתוואי הרכבת המהירה אנקרה-איזמיר עבר דרך הסלעים המאיידים שנמסים ומובילים לתצורות מהמורות".

בהצהרה של החדר, "כל שנה רעידות אדמה, מפולות, שיטפונות, נפילות סלעים וכו 'נגרמות מסיבות טבעיות וגיאולוגיות בעולם ובארצנו. אירועים טבעיים מסוכנים ורחבי היקף רבים מתרחשים העלולים לגרום לאובדן נפשות ורכוש. אחד האירועים הללו הוא תצורות הבולענים העומדות על סדר היום שלנו בשנים האחרונות.

היווצרות בור הבולשת נגרמת בדרך כלל כתוצאה מתנועת מי תהום או סוגים שונים של מים הזורמים על פני יחידות היחידות הגיאולוגיות המתמוססות (סלעים מוגזים, התאדות), ומערות גדולות או חללים נמסים מתרחשים מתחת לפני האדמה כתוצאה מחוסר היכולת לשאת את המשקל, ושכבת הכיסוי העליונה קורסת לפתע. ..

באזורים רבים כמו Konya Karapınar, Sivrihisar (Eskişehir), Karaman, Aksaray, Çankırı, Sivas, Kahramanmaraş, Şanlıurfa, Afyonkarahisar, Siirt, Manisa ו- Izmir, בולטים תצורות בולענים. אחת הסיבות העיקריות לעלייה בתצורות מהמורות בשנים האחרונות היא שימוש מוגזם ובלתי מבוקר במי תהום.

באזור שבין Sivrihisar (Eskişehir) Sığırcık, Göktepe, Kaldirkoy ו- Yenikoy התרחשו בשנים האחרונות 2 בולענים בקטרים ​​שבין 50 מ 'ל 0.5 מ' ועומקים בין 15 מ 'ל -8 מ'. על פי התצפיות שנעשו בשטח ומחקרים מאוחרים יותר על תמונות לוויין; יש לנקוט באמצעי זהירות דחופים לאזור זה, בו נוצרת המנה, הממוקם רק 1.5 ק"מ דרומית לחלק פולאטלי-עפיון של מסלול הרכבת המהירה אנקרה-איזמיר, הנמצא בבנייה.

נקבע כי חלק מסוים ממסלול הרכבת המהירה אנקרה-איזמיר עובר מעל הסלעים המאיידים שנמסים ומובילים לתצורות בולענים. ישנה חשיבות רבה לכך שהמחקרים הגיאולוגיים-גיאוטכניים של המסלול, בהם מבנה הנדסי חשוב כמו עובר רכבת מהירה, יבוצעו באופן שיגלה גם את הסיבות הגורמות להיווצרות בולענים.

בתור לשכת המהנדסים הגיאולוגיים של TMMOB, הפנינו את תשומת ליבנו לבעיות גיאולוגיות, בעיקר מפולות, בנתיב הרכבת המהירה (YHT), הנמצא בבנייה בין אנקרה לאיסטנבול. עם זאת, המנכ"ל של TCDD לא שקל את האזהרות שלנו; כתוצאה מכך, עם החלטת מועצת השרים, קיבלו קבלנים עליית מחירים בשיעורים העולים על 40% ממחיר בניית הפרויקט. בשל חוסר היכולת לחזות זאת, שבזבז את המשאבים הציבוריים, עדיין לא הושלמה הקמתו של מסלול אנקרה-איסטנבול YHT (בעיקר בוז'ויק-אריפייה).

באופן דומה; האזהרות שלנו לפיה בעיות רבות הנובעות מהקרקע יתמודדו בתהליך הקמה של נמל התעופה השלישי באיסטנבול מסיבות כמו המיקום שנבחר כולל אגמים טבעיים או מלאכותיים רבים ומאפיינים הנדסיים חלשים של יחידות הקרקע, והתעלמה על ידי משרד התחבורה והתשתיות. עם זאת, התהליך הצדיק את לשכתנו, ובניית נמל התעופה השלישי באיסטנבול הושלמה באופן חלקי, בעלת אותן איכויות בעולם, בעלויות הרבה מעבר לפרויקטים דומים.

מכיוון שתוואי הרכבת המהירה באנקרה-איזמיר משתרע כ- 1.5 ק"מ צפונית לאזור בו נוצרות הבולענים על ידי לשכת המהנדסים הגיאולוגיים של TMMOB, על מנת למנוע אובדן חיים או רכוש שלא ניתן לפצות עליהם בעתיד, אזור זה מתאים להיווצרות כיורים. על מנת ליידע ולהתריע על מוסדות ציבור רלוונטיים ואחראיים, נערך דו"ח על התהוות והסיכונים של מהמורות בדרך Yskişehir-Sivrihisar YHT.

בתור לשכת המהנדסים הגיאולוגיים של TMMOB, אנו מזהירים אותך שוב.

• האגף הכללי של MTA, המנהל הכללי של DSİ ונשיאות AFAD לקחו בחשבון את חשיבות הנושא, יחד עם המחלקות הרלוונטיות באוניברסיטאות והארגונים המקצועיים הרלוונטיים, ובמיוחד לשכת המהנדסים הגיאולוגיים של TMMOB, שהחלו להוות איום על ביטחון החיים והרכוש בארצנו, ואזורי הכיור נראים. יש להכין את "מפות הסיכון של אוברוק" על ידי ביצוע חקירות גיאולוגיות, גיאוטכניות, הידרוגאולוגיות והנדסיות מפורטות של האזורים.
• יש להנגיש לציבור את מפות הסיכון של Obruk שיש להכין ויש לנקוט בצעדים הנדרשים.
• מחקר, תכנון ובניית מבנים הנדסיים תוך התחשבות בהיווצרות בולע הצומח באזור והולך וגובר במספרו מדי יום, ובמיוחד המינהל הכללי של רכבת ישראל, שמבצע בימים אלה את פרויקט הרכבת המהירה אנקרה-איזמיר, ושירותי תכנון והנדסה באזור זה. תהליכים.
• יש להדגים כי פרויקט הרכבות המהירות באיזמיר-אנקרה, הנמצא בבניית המינהל הכללי של TCDD, יושפע מתצורות הבולענים האפשריות של פרויקט הרכבת המהירה על ידי חידוש סקרי הגיאולוגיה הגיאולוגית-גיאו-טכנית, ההידרוגיאולוגית וההנדסית בקטעים של תוואי פולאטול-אפיון ליד האזורים שבהם נראים תצורות הבור. אחרת, ברור כי הבולענים שעלולים להתרחש במהלך הפעולה יאיימו על בטיחות החיים.

כתוצאה מכך, בהצהרה כי הבולענים נוצרו באזורים חקלאיים רחוקים מאזורי מגורים, היא לא גרמה לאובדן חיים ורכוש משמעותי עד היום, כמילה אחרונה, "תצורות כיור שעלולות להתרחש באזורים שבהם מבנים הנדסיים כמו רכבת מהירה ישמשו באופן אינטנסיבי על ידי אנשים יביאו לנפגעים משמעותיים ולאסונות חדשים. זה יכול להיפתח ".

כדי להגיע לדו"ח לחץ כאן