מהמט קאהיט טורהאן, שר התחבורה והתשתיות, הצהיר כי בהתאם ליעדי 2023 של מדינתנו, יושלמו 5.509 קילומטר של קו רכבת חדש וכך אורך קו הרכבת יגיע ל -17.525 ק"מ. כשהציין כי קצב ההלאמה ברכבות עולה מיום ליום, אמר השר טורהאן, "התחלנו בייצור מקומי של פסי רכבת מהירים בסטנדרטים בינלאומיים על ידי KARDEMİR AŞ. עד היום בנינו 770 אלף טונות של מסילה עם מתקנים מקומיים והשתמשנו בהם בקווים המהירים והקונבנציונליים שלנו. בגוף KARDEMİR AŞ התחלנו את העבודות להקמת המתקן שלנו לייצור מסילות פקק. כמו כן, אנו מקבלים את תוצאות המחקרים הללו ".
שר התחבורה והתשתיות, מחמט קאהיט טורהאן, השתתף בתכנית "תחבורה נגישה, תיירות ללא מכשולים, חיים ללא מכשולים" שהתקיימה אתמול בתחנת הרכבת באנקרה. טורהאן אמר בהצהרתו כאן כי הם פעלו עם העובדה שתשתית התחבורה היא האלמנט הבסיסי ביותר שפיתח והפך את כל שטחי המגורים מאז היום הראשון בו נכנסו לתפקיד כממשלה, וכי הם השקיעו למעלה מ- 17 מיליון לירות בתשתיות תחבורה וגישה במהלך 767,5 השנים בהן הם היו בתפקיד.
השר טורהאן אמר כי הרפתקאות הרכבת בארצנו החלה בבניית קו איזמיר-איידן בשנת 1856, וכי כ -3 קילומטרים של רכבת הוקמה עם גיוס הרכבת שהתחיל בתקופת המנהיג הגדול מוסטפא כמאל אטאטורק, והזכיר כי מהלכים אלה האטו לאחר 1950 ואמר, "כתוצאה מכך, יש רכבת. נתח התחבורה צנח ל -2% לנוסעים ול -4% למטענים, ולכן נוצרה מערכת תחבורה מבוססת דרך. איננו יכולים לשנות את העבר, אך היה בידינו למחוק את העקבות הרעים של העבר ולבנות את עתידנו. עם מודעות זו, יצאנו בהנהגתו של נשיאנו רג'פ טאיפ ארדואן. "ראינו את הרכבות שלנו כאחד הצעדים החשובים ביותר שננקטו לציוויליזציה עם הטכנולוגיה הסביבתית שלה והיתרונות הכלכליים שהיא מספקת."
כשהדגיש כי הם הפכו את מסילות הברזל שתוכננו לנעול על דלת תקופה, הפכה למדיניות מדינתית בשנת 2003, הציבה את יעדי 2023 שלהם והחלה בתהליך בו חוו התפתחויות אפיות ברכבות, אמר השר טורהן, "הקצבה של TCDD הוגדלה, הפרויקטים שנותרו להירקב על המדפים המאובקים לא מדפים. טורקיה יישמה שוב ושוב פרויקטים למעבר לעתיד. טורקיה ונפגשה עם YHT-8 בעולם, עלתה למצב של מדינות המשתמשות בטכנולוגיית 6 YHT באירופה. פתחנו את אנקרה-קוניה בשנת 2011 ואת קווי אנקרה-איסטנבול וקוניה-איסטנבול בשנת 2014. העברנו את שירות הנסיעות הנוח, המהיר והמודרני שהתחלנו בין אנקרה לאסקישיר בשנת 2009 עם YHT ל -7% מאוכלוסיית 40 המחוזות והמדינות. אפשרנו לאזרחים שלנו לתפוס את הרכבת שהחמיצו במהלך 60 השנים האחרונות באמצעות הרכבת המהירה. הרכבות שלנו החלו לחוות את שנות הזהב שלהן בדיוק כמו השנים הרפובליקניות הראשונות. מלבד הקווים שהוכנסו לשירות, האצנו את עבודות קו YHT בין אנקרה-סיבאס לאנקרה-איזמיר. "נכון לעכשיו נמשכת עבודתנו בבניית 1.889 קילומטרים של קו רכבת מהיר". "בנינו 770 אלף טונות של מסילות עם מתקנים מקומיים והשתמשנו בהן בקווים המהירים והקונבנציונליים שלנו"
הם נקטו צעדים חשובים מאוד ליצירת תעשיות רכבת לאומיות והדרך המשובשת של שר טורקין אמר כי הם מהווים את תעשיית הרכבות המקומית, "מסעות ומהדקים, אנו מבטיחים שמגזר הכורדוראקלאק המיוצר מבית מקומי ייצור מקומי הדרוש לרכיבי מבנה העל. עם מפעל המספריים המהיר Çankırı (VADEMSAŞ) ומפעל Sivas Modern Travers, הבטחנו שכל סוגי המספריים ומרדמי הבטון המשמשים בקווים שלנו מיוצרים באמצעים מקומיים. התחלנו בייצור מקומי של מסילות רכבת מהירות בסטנדרטים בינלאומיים על ידי KARDEMİR AŞ. עד היום בנינו 770 אלף טונות של מסילה עם מתקנים מקומיים והשתמשנו בהם בקווים המהירים והקונבנציונליים שלנו. בגוף KARDEMİR AŞ התחלנו את העבודות להקמת המתקן שלנו לייצור מסילות פקק. "אנו מקבלים גם את תוצאות המחקרים הללו," אמר.
"יושלם 5.509 ק"מ של קו רכבת חדש"
כשהזכיר כי משימת העדיפות של משרד התחבורה והתשתיות היא שכל האזרחים נהנים מהשירותים באותה מידה, הצהיר השר טורהאן כי הרכבת שינתה את המזל הרע של אנטוליה כעת, כמו בעבר, וכי השקעות הרכבת ימשיכו בהתאם ליעדי 2023 והקו החדש של 5.509 קילומטרים יושלם ובסך הכל 17 אלף הוא ציין כי אורך הרכבת של 525 ק"מ יגיע.
היה הראשון להגיב