שר התחבורה והתשתיות, קאהיט טורחאן, המיזמים הגדולים של טורקיה שנבנו בפני רעידות אדמה גדולות, אמר: "בשעה 15 ביולי אנוסים וגשר פטיח סולטן מהמט עם אירואסיה ורעידת האדמה" מגה-פרויקטים "של מנהרת מרמריי כמו גם רוחות עזות נגד ההתנגדות." אמר.
השר טורהאן ערך הערכה בנוגע לעמידות ברעידות אדמה של פרויקטים גדולים כמו כבישים, גשרים ומנהרות, שהגיעו לידי ביטוי לאחר רעידות האדמה במניסה, באנקרה ובאלייזיג לאחרונה.
משרד התחבורה והתשתיות ריכז את יישום "מגה-פרויקטים" בעת תכנון כל סוג של אפשרות מחשבה המבטאת את טורחאן, "בניית טורקיה עקב גורם רעידת האדמה בדרכי אזור רעידת האדמה נעשית תוך שמירה על החזית." הוא דיבר.
טורהאן ציין כי גשרי אוסמנגאזי ויבוז סולטאן סלים נועדו לשרוד גם ברעידת האדמה הקשה "הגדולה מאוד" שעלולה לקרות כל 2 שנה, וכי קווי התקלות בצפון המרמרה והים השחור נבדקו בשני הגשרים.
טורהאן אמר, "בוצעו אפשרויות ניתוח נזקים סייסמיים (רעידת אדמה) של גשרים, ניתוח תגובת קרקע לא לינארית, ניתוח נזקי הסתברות עקב תקלות. בנוסף, בוצעו מחקרי תמיכה מיוחדים בתכנון להפחתת השפעות סייסמיות. " השתמש בביטויים.
"שני גשרים התחזקו"
וטען, כי הוא גבר כי גשרי חללי ה -15 ביולי ופתח הסולטאן מהמט מחזקים גם הם בצורה סיסמית.
"שני הגשרים נעשו עמידים בפני רעידות אדמה גדולות, הרחבת בסיס התמיכה, התקנת כבלים נגד נפילה, החלפת תומכים קיימים, החלפת מפרקי הרחבה קיימים, עבודות חיזוק בתוך המגדל למניעת נזק אפשרי במקרה של התנגשות סיפון למגדל. במסגרת עבודות התיקון והחיזוק המבני של פטיח סולטאן מהמט גשר, החלפת חבלים מתלים, חיזוק מגדלים, חיזוק דיאפרגמות מקצה הקורה, החלפת פחדי כבלים ראשיים, תומך מטוטלת ומהדקי כבלים ראשיים, לוחות מתלים, חידוש ובדיקה של מערכת סלילת כבלים ראשית. כל המחקרים הדרושים בוצעו. "
בהפניית תשומת הלב לעבודות החיזוק הסייסמיות והמבניות שבוצעו בהתאם למפרט הנוכחי בשני הגשרים, אמר טורהאן, "כתוצאה מהעבודות שבוצעו, כל הגשרים הובאו להופעה שתענה על הסיכונים שעלולים להתרחש ברעידות האדמה הצפויות בים מרמרה. " אמר.
"אירואסיה ומרמריי הם מהמקומות הבטוחים ביותר ברעידת אדמה"
טורהאן ציין כי פרויקטים כמו מנהרות אירואסיה ומרמאריי, העוברות מתחת לים מרמרה, מתבצעים כאחד המקומות הבטוחים ביותר ברעידת אדמה אפשרית באיסטנבול, וכי מערכות ניטור (26 תאוצה, 13 אינקונומטר ו -6 3) הוא הצהיר כי בנוסף למערכת האזהרה המוקדמת של קנדילי, נבנתה מערכת הבקרה המרכזית של הרכבת.
טורהאן הודיע כי מנהרת אירואסיה, שתוכננה על פי התקנים הבינלאומיים העדכניים ביותר, בהתחשב בעומסי רעידת אדמה, השפעות צונאמי ונזילות, נבנתה עם 7,5 אטמים סייסמיים כדי לעמוד בפני רעידת אדמה בעוצמה 2 שעלולה להיות באשמת צפון אנטוליה והשתמשה בהצהרות הבאות:
"עם התקנת מערכת ניטור הבריאות המבנית, הוצבו והוזמנו 9 מד תאוצה לאורך המנהרה ו -3 חיישני תזוזה המנטרים בתלת מימד בנקודות צומת סייסמיות. המערכת, שנבנתה מתחת לבוספורוס, תוכל להמשיך לשרת ללא כל נזק גם ברעידות אדמה קשות העלולות להתרחש באיסטנבול אחת ל -3 שנה, וניתן להכניס אותה לשירות בתחזוקה קלה ברעידות אדמה קשות מאוד העלולות להתרחש אחת ל -18 500 שנה.
נחשבים גם גלי צונאמי
טורהאן הדגיש כי מנהרת מרמריי תוכננה בקריטריונים מחמירים מבחינת עמידות ברעידות אדמה, מכיוון שהיא המנהרה התת-מימית העמוקה ביותר שנבנתה אי פעם בעולם והיא קרובה לקו תקלות גיאולוגי פעיל.
מציין כי המנהרה נבנתה במטרה לצאת מרעידת אדמה בעוצמה של 7,5 עם אפס סיכון בטיחותי, אובדן מינימום של תפקוד, אטימות מים במנהרות שקועות ומפרקים, אמרה Cahit Turhan:
"בכל נקודת צומת בין קטעים במנהרת הצינור נוצרו חיבורי רעידות אדמה גמישים במטרה למזער את העברת העומס ולבודד סיסמית את שני המבנים. מערכת אזהרה מוקדמת הותקנה במנהרת הצינור השקועה במרמריי במטרה למנוע את הרכבת מחוץ למנהרה להיכנס לכאן במהלך רעידת האדמה ולאחריה, וכדי להבטיח שהאנשים בפנים יימשכו למקום בטוח. מבני הכניסה של התחנות הועלו 1,5 מטר על רקע גלי הצונאמי.
השר טורהן אמר כי "כל 'מגה-פרויקטים' כמו חללי 15 ביולי וגשרי פתח סולטן מהמט, מנהרות אירואסיה ומרמריי עמידים בפני רוחות חזקות וגם ברעידות אדמה. הוא דיבר.
היה הראשון להגיב