פרשת טבח ברכבת קורלו, המשרד הגיב לקשה לאחר השאלה, עדות מומחה בתיק Bekir Binboğa, Sıddık Yarman ו- Mustafa Karaşahin'e אישרו חוזי ייעוץ נפרדים עבור מיליון דולר 14 TL. מכרזי TCDD שהתקבלו על ידי מומחים הם מחוץ לנתון זה.
סגן צ'יפ, איסטנבול, עלי צוקר, שהזהיר את TCDD לאחר תאונת הרכבת שהתרחשה היום באנקרה, אמר כי "שני קרונות הרכבת שהולכים לתחזוקה הושלכו מהדרך. הנחמה היחידה שלנו היא שהרכבת ריקה. מצב הרכבות שלנו, שבו עוברות רכבות מלאות ונשלטות על 250 קילומטרים על ידי שומר אחד בלבד, נדבק לקבלני קבלן! "הגדל את הפקדים, נקט אמצעים."
בתגובתו לשאלת הפרלמנט לאחר פרשת טבח הרכבת קורלו, 10-11 בספטמבר, הצהיר עלי צוקר כי נראה שוב כי קווי הרכבת נמצאים בסיכון רציני, וכי משרד התחבורה אישר את התשלומים ששולמו למומחים.
יחסים מסחריים שאושרו
בפרשת טבח קורלו, Şeker הצהיר כי ועדת המומחים ביקשה מהמשרד בקשה מהותית ביחס ליחסים החומריים עם TCDD ואמרה:
"הוכרז כי בקיר בינבוגה, סידיק ירמן ומוסטפה קראשאין בוועדת המומחים של המשרד שולמו 14 סל"ד באמצעות הקרנות המסתובבות של האוניברסיטאות איסטנבול וסולימאן דמירל עבור 1.040.000 חוזי ייעוץ נפרדים. פרט למכרזים שקיבל המומחה ליועץ מ- TCDD באמצעות חברת Savronik. ועדת בית המשפט החליטה לדווח מומחה חדש, תוך התחשבות בהתנגדויות שהיו נגד היחסים המהותיים בין הדירקטוריון לבין הממשל, וסתירות בדו"ח. תגובת המשרד תיעדה קשר מהותי ידוע זה. הייתה בעיה אתית חמורה. זה אושר ".
שומר דרכים ל -250 ק"מ!
משפט טבח ororlu כנאשם הוא חשוב מאוד בביטוי כי הצהרותיו של הקורט קורט, Şeker שאל את משרד התחבורה החל מהכביש, והתשובות גם אישרו כי תורגוט קורט, אמר:
קורט תורגוט קורט הצהיר כי צוות המאבטחים לא הספיק בדיון וכי סיכונים דומים נמשכו בכל הקווים. שאלנו את המשרד בפירוט. מהתשובות שניתנו אנו רואים שהסיכון נמשך בכל הקווים. במשרד אומרים כי תחום האחריות הממוצע על הנהלות תחזוקת הכביש הוא 200-250 ק"מ. הנקודה בה התנסתה בטבח קורלו היא אזור האחריות של אגף תחזוקת הרכבת ה -1, המזוהה עם המינהל האזורי הראשון, כ -14 ק"מ. שוב בתשובתנו לשאלתנו 250 מסילת רכבת אחראית על מנהל תחזוקה 250, 1 מנהל תחזוקת כבישים, 3 מודדי דרכים, 4 קצינים לתיקון תחזוקת קו, 4 עובדי תיקוני תחזוקת כבישים, 15 עובדים חסרי אומנות, 2 מהנדסים, 7 מפעילים ו -4 טכנאים, וכן 2 קצין פיקוח על מעבר דרכים נקרא לתפקיד. קצין בקרת המעברים הוא השם החדש עבור שומרי הדרך. גורמים אחרים, שומר הכבישים, בשם החדש של קצין פיקוח על מעבר הכבישים שגילו ליקויים, מתקן את הליקויים. אז ראשית יש לאתר את הכישלון, ההידרדרות, אך לשם כך יש רק עובד אחד שאחראי על 1 ק"מ. בתגובה של המשרד אומר קצין מעבר דרכים כי הוא שולט על 250 ק"מ של טביעת רגל ברגל. אחריות של 10 ק"מ ו -250 ק"מ ביום. הסיכון נמשך ונדרשת פעולה דחופה. "
מנהל אחראי, רשויות שלא הוקלטו
תורגוט קורט, הנאשם, השימוע "להשלמת החדרים הנעדרים בכדי להזהיר את הממונים עליהם" בטענה כי השר שאל את השאלה בהצעה, אמר למנהל "שוגר" בתגובתו למשחק המילים. קורט לא דיווח לצוות המשמר בכבישים, אך אז "במקום העבודה כדי להשלים את עובדי הליבה ועובדי המדינה למנהלת שירות הדרכים ביקש", אמר. הם קיבלו את דו"ח העובד האחראי על השלמת העמדות החסרות בקווים והם לא עשו דבר. לאחר הטבח, מרד קרובי המשפחה נעלם במיוחד למצב זה. פקידים שאינם ממלאים את אחריותם למרות האזהרות שהם רוצים להישפט ", אמר.
תגובה מורשית בכתב מאושר
Şeker הצהיר כי הוא נסע לאזור למחרת, עשה תצפיות וצילומים במקום וכי הרשויות שכתבו את התשובות לשאלות לא ראו את הסצנה:
"כפי שהוא מיושם בכל המוסדות הציבוריים, TCDD מעביר מכרזים לקבלני משנה שאין להם מספיק מומחיות בבניית הקווים ותחזוקתם. רצון פוליטי וקבלנים מפעילים לחץ על עובדי TCDD. שירותי הנדסה לבטיחות הקו נשארים על הנייר. פלטפורמות התשתית בהן מותקנים קווי הרכבת צריכות להיות רוחבות 6 מטרים. Çorlu טבח באשם, קבענו שזה לא המקרה. האדמה החולית מתחת לפסי הברזל באזור שמעל האגודל התרוקנה מהשפעת מי שיטפון ומעקות הברזל נותרו באוויר. בתגובתו לפנייתנו מתייחס המשרד לחוק הרכש הציבורי ואומר כי רוחב 6 המטרים מסופק בכל מקום. העובדות מראות שזה לא המקרה. 96 אחוזים מן תעלת רכבת טורקיה Corlu רכבת מקרה הטבח גרועה מעבירי מים בכפר חווים Hug" ישמעו עדותו של מומחים אשר זעקה אומר את האמת. נקוט זהירות. "(חדשות שמאל)
היה הראשון להגיב