יישום קורס מכוניסטים ברכבת איקור התחיל

TCDD Taşımacılık A.Ş. שיתוף פעולה עם תורכי עסקי מועצה, אסקישהיר 80 ​​אנשים במהלך נהג רכבת (תעסוקה מובטחת) נפתחו ויישומים : www.iskur.gov.tr כתובת עסקאות / קורסים ותכניות מקוונים החלק התחיל לקחת.

לא: לאחר הגשת הבקשה, אל תשכח ללכת למנהל המחוזי של איש-קור בעירך ולקבל אירוע תאימות.

תיאור של מכונת עבודה

1) כדי להשתמש במסגרת הגרירה (קטר, קטר תמרון, סט הרכבת ועגלת חימום הרכבות) הם מורשים להשתמש בצורה הטובה ביותר בהתאם להוראות ההפעלה. במקרה בו הוצאו קטרי הרכבת של הנוסעים והרכב מהסדנה / המחסן, 60 דקות לפני זמן היציאה של הרכבת (תלוי במבנה האזורים, תנאי האקלים ומאפייני הרכבות, זמן זה תלוי באישור המנהל האזורי). זה הזמן לבוא להכין את מסגרת השרטוט ברכבת שהם בתפקיד 30 דקות לפני זמן היציאה של הרכבת אם הם בתפקיד ברכבות פרבריות ולקחת את הרכבות הפרבריות מהסדנה / מחסן. אם הם אחראים על תמרון ורכבות פרבריות בשירות; להיות בזמן במקומות חילופי כוח האדם. בוא לעבוד עם הלבוש הרשמי, הכלים וארגז הכלים הקבועים בהנחיית סיוע לבגדים של פקידים TCDD.
2) לבצע את התפקידים (אספקת רכבת, תמרון מחסן ותחנות, שמורת מחסנים, חימום רכבת, כבאי, פרוקסי במחסנים אחרים) שצוינו על ידי מקומות העבודה אליהם הם קשורים.
3) אם הם מוקצים לשירותי מחסנים, להיות בעבודה בשעות שצוינו בלוח הזמנים שלהם
4) לקבל את מודל מעקב החובה (דגם 4011) על ידי מנהל המחסן בתפקיד כאשר הם מגיעים למקום העבודה כדי להתחיל לעבוד באופן רשמי.
5) בבואם לתפקיד, קרא את ההזמנות החדשות בספר ההוראות (evamir) וחתימו על הספר שקיבלו מידע.
6) כדי לבדוק את השטרות כנגד התקלות שנכתבו בספר התיקונים של רכב המתיחה של הרכבת עליהם הם אחראים, להשלמת התהליך שנותר.
7) לקחת את מודל פעילות הקטר (דגם 2088) של רכב המתיחה של הרכבת עליהם הם אחראים. כדי לוודא שמלאים את החלקים הנדרשים כראוי, ואת החלקים שעליהם למלא כראוי.
8) כדי לבדוק את שלמות הגופי (וארון החלפים) ברכב המתיחה של הרכבת עליהם הם מופקדים ומוליך המקומות שצריך להוביל.
9) לבצע את השליטה הטכנית הנחוצה על רכב המתיחה של הרכבת עליה הם מופקדים, על פי הוראות ההכנה והשימוש מכל סוג רכב, או על פי הטופס ועקרונות הדירוג הקבועים באימונים. בדיקה שמערכות הבטיחות פועלות ותפעוליות.
10) אם רכב המתיחה של הרכבת עליהם הם מופקדים הוא הקטר, מלא את אוויר הרכבת והפוך את חווית הבלימה המלאה לאחר שהרכבת רוכנת כראוי ובודקת את הקשר הראוי של הרתמות ומגע האוויר. השתתפות בחוויית הבלימה המלאה במקרה של היסוס מחוויית הבלימה המלאה.
11) לאחר הכנת הרכבת עליה הם מופקדים, חתום על החלק הרלוונטי בשליטת התנועה של הרכבת. קבלת ובחינת הדגמים שצריכים להיות איתם מקצין התחנה.
12) בדיקת הגדרת השעה של מסגרת השרטוט והתאמתה, במידת הצורך, לפני שהרכבת עוברת.
13) הובלת הרכבת עם שומר תחנה / תחנה או שלט איתות. לאמן; כדי לשלוט על אפקט הבלימה של הרכבת באופן כמעט ללא תלות בסוג הרכבת על ידי בלימה עם הברז המכני לפני שנחתכו או מזמני התחנה או חוברו לקו הרכבת עקב התמרון.
14) לבצע את מסלול הרכבת בהתאם לכל התקנות, ההוראות וההוראות הקשורות לשימוש בכלי גרירה וניווט.
15) לספק למכניני חניכים איתם הם עובדים יחד עם מידע מאלף על תפקידם ולהשתמש בהם במסגרת השרטוט באחריותם בתנאים מתאימים.
16) חתימת התגובה על ידי הבטחת עיכובים שעלולים להתרחש עקב חסרונות הקשורים למתיחה במהלך השירות נכתבים נכון על לוח הזמנים של התנועה.
17) קיום דיאלוג טוב עם צוות אחר במהלך השירות.
18) לתעד את הערכים הטכניים של מסגרת הגרר המשמשת ברמפה הגבוהה ביותר בתוואי הרכבת במהלך שירותם לקטעים הרלוונטיים בספר התיקונים. לרשום את הליקויים והחסרונות המתרחשים ממסגרת הגרירה במהלך השייט לספר התיקונים.
19) לעשות חווית בלימה מלאה או פשוטה במידת הצורך במהלך שירותם.
20) כדי להבטיח שרכבת הנוסעים שהוקצו להם בעונת חימום הרכבות מחוממת ומבוקרת. אם הם מוקצים לחימום הרכבות, יש להשתמש בעגלת הגנרטורים המשמשת בחימום הרכבות בהתאם להוראות השימוש או שצפויות בהדרכות, להכין אותם לשירות לחלוטין, לפקח על חיבור הרכבת, לגרום לחימום הרכבת בהתאם לתנאי מזג האוויר החיצוניים ולהימנע מתלונות נוסעים.
21) לשים לב לחיסכון באנרגיה וחומרים ברכבת במהלך השירות.
22) על מנת לבטל את התקלה המתרחשת במסגרת הגרר או עגלות הרכבת במהלך השירות, לבצע את עבודות התיקון והשיפור הנחוצות, לדווח על החלקים הלקויים עם חלקי החילוף, להשתמש בשיטות ההתערבות והחירום לשעת חירום, במידה ולא ניתן לתקן את התקלה, מוריד את העגלות מהרכבת או מבקש עזרה.
23) אם לא ניתן להסיר את התקלה המתרחשת ברכב הגרר במהלך השירות, במידת הצורך, להמשיך עם צמצום העומס או להסיר את העומס פעמיים ביציאות הרמפה.
24) לדווח על כל שיבושי ניווט וחסרים של יחידות אחרות במהלך השירות.
25) להשתמש בכלי התקשורת בתחנות ובתחנות בהן הם נמצאים כדי לתקשר עם מקומות העבודה אליהם הם מחוברים, תוך הסרת הבעיות המתרחשות ברכבת במהלך השירות.
26) לתת כל מיני הוראות למכונאי המתאמנים במהלך תפקידם.
27) בתחנה / בתחנה בה מסתיים השירות, לעשות את חוויית הבלימה המלאה לפני שמסגרת הגרר נותקת מהרכבת.
28) בכל מקומות העבודה הסגורים או שאין להם קצין רכבת או עובד רכבת; לבצע ולסיים את סידורי המספריים ושירותי התמרון הנדרשים שיבוצעו לצורך קבלת הרכבת, הקטר והסדרות לתחנה / מקום העבודה ולשיגור ממקום העבודה או התחנה, ובמקרה של תקלה כלשהי ברכב המשיכה שנמשך או נגרר (במקרה של תקלה כלשהי ברכב המתיחה). אם לא ניתן לפתור את התקלה) התחברות לרכבת או המריאה מהרכבת, אבטחת מסגרת הגרירה או העגלה שהוסרו.
29) לבצע (לסכם) ולסיים את סידורי המספריים ושירותי התמרון הנחוצים, אם בכלל, שיעשו עם מפקד הרכבת, או עם המכונאי השני, לאחר שהגיעו להסכמה עם מרכז בקרת התנועה באמצעות כלי תקשורת או טלפון ארגוני משלהם בתאונות ואירועים.
30) לאחר חווית הבלימה המלאה בתחנה / בתחנה בה הסתיים השירות, לבדוק את מידת הדיוק של השטרות שנכתבו על המתיחה בסולם התנועה על ידי בחינת סרגל התנועה של הרכבת.
31) בתום השירות, לקחת את מסגרת השרטוט הם אחראים למחסן.
32) משלוח רכבי גרירה; למסור לצוות האחראי על מקום העבודה על פי הוראות הכנה, שימוש ומסירה של כל סוג רכב או אופן ועקרונות ההזמנה הקבועים באימונים.
33) למסור את פנקס התיקונים ומודל הפעילות של רכב המתיחה לעובד המחסן.
34) לאחר סיום השירות, חתימה על שירותי משלוח של 30 דקות על טפסי המשימות והחתמת אנשי המוסמך במקום העבודה. לעזוב את מקום העבודה כדי להבטיח את מנוחתם ולהגיע לתפקידיהם הבאים במנוחה.
35) אם הוא הולך להיות ראש הרכבת כמו גם המכונאי, תפקידו בנושא הניווט הוא:
א) כאשר הם מתחילים, כדי לפקח על לוח הזמנים של התנועה ואת הקבצים המצורפים על ידי לקיחת לוחות זמנים התנועה ואת נספחיהם של הרכבת הם מוקצים מן התחנה הרלוונטיים / תחנת התחנה.
) ב לבדוק האם ארגון הרכבת המתקבל על פי הרשומות שבתוכניות התנועה ערוך בהתאם לתקנות ולצווים. כדי לקבוע את הליקויים ואת החסרונות של הציוד לחסל אותם. הבטחת הסרה של עגלות או עגלות הנמצאות בסכנת פסילה.
ג) לבדוק את העומס של הקרונות ברכבת, בהתאם לנהלים בתרשים התנועה, על מנת לקבוע את זרועות כוונון הבלמים למצב העומס המלא של הנוסעים, בהתאם לסוג הרכבת. במקרה של מכונית נוסעים ברכבת, מכונית הנוסעים מנוקת, ציוד התאורה והחימום פועל והמים מלאים ומספר הקרונות שיוקצו למפקדיו.
ד) להסתכל על השלטים כי הרכבת והצוות צריך הבא.
ה) רכבות; לקחת על ידי בדיקה כי ליקויים שלהם בוטלו והוכנו על פי הוראות הרגולציה הרלוונטית,
ו) מלא ובלם פשוט, בלם על פי גורמים רשמיים revizör של ניסיונות החקיקה (טכנאי העגלה) או מכונאי דיילת או מהנדס המתאמן לעבר סדרן ואת הרכבת (השליטה לפתור בלימה והיגוי) לעשות עם השתתפות ולהבטיח חתימת שליט תנועה,
ז) בדיקת המכוניות בשורה של קבלת רכבת, עגלת צורות התקנה, לרתום מחייב, גובה מן מאגר פטריות ray ניתן כקבוצה כמו מכוניות סטיישן היעד כאשר מנוהל רכבת בהתאם להובלת טובין מועבר על התנאים בתקנות, שכן מכוניות סגורות מלא החלון הסגור כדי להיות בטוח לחלוטין, זיהוי של חריגה או סכנת יציאת הרכבת במהלך תקלה זו ייתן מלא לספק סיפוק מיידי, להסיר אותו המערך של מתקנים או עגלת תחבורה שנראה מסוכן,
.ח למסירה על ידי בדיקת מסמכי העגלות שיועברו למסמכי ההובלה,
לבדוק את החותמות של הקרונות האטומים בסדרת הרכבות מהרכבת ומסמך ההובלה, לבצע את הפעולות הדרושות ולבצע את הפעולות הנדרשות על העגלות שחותמותיהן שבורות או מספר שונה,
ט) להבטיח כי עובדים אחרים ברכבת יבצעו את תפקידם כנדרש בתקנה,
j) כדי לשלוט על עגלות כדי להוסיף את הרכבת בתחנות ללא ארגון שירות עגלה או טכנאי עגלה. אם העגלות מתאימות לניווט,
k) לנקוט את הצעדים הדרושים כדי למנוע את קטר יחיד או רכבות שנשלחו לרכבת פגומה מלהתרסק לתוך הרכבת העומדת,
מערכת TM יב) במקרה של עצירת הרכבת בכל מקום על שלט בחזית או הכביש, מן הזמן הדרוש כדי להגיע לתחנה ללכת לרכבת לפני הרכבת למנות את אחד העובדים כדי להבטיח את אחוריים מוגן על ידי הסימן, אז מצב רדיו או טלפון לאחד בתחנה הסמוכה ולהודיע ​​בקר התנועה,
m) אם אין מהירות נורמלית בין שתי התחנות, או אם זמן הנסיעה הרגיל אינו מגיע לתחנה ש- 15 חלפו, יש להודיע ​​לתחנה השכנה או לבקר התנועה ללא דיחוי.
n) אם אספקת הרכבות הוא לא יכול לעשות את המהירות ומרחק הנורמליות של תחנת רכבת או לחסום ואחריו; לפעול בהתאם לסדר ייתן מגמה זו תחנה שכנה מהתנועה המכריז על התנועה בקר מעת, בקר התנועה או אם הוא לא דיבר בקר תנועה, כדי בטור הימני של מטרים ER הרכבת 800 ידי שני חזיז לשים / koydurarak ממשיכה להתקדם,
o) זמין אם הרכבות הוא עבר התחנה הגיעו לסיומה במדינה לא יכול לעשות את המהירות הנורמלית עיכוב גדול עם תחנה בעתיד יהיה, ועל העיכוב של החלק האחורי או ההורדה יובן כי שנגרמו עיכובים משמעותיים רכבות, התחנות מועברות מדינה או TM ולדווח בקר תנועה במערכת TSI להסתכל קדימה או אחורה,
בשר p) פרשה כאילו שחזר לתחנה לפעול בגלל חוסר יכולת רכבות מהירות נורמליות לפחות TSI ומסוגל לדבר בטלפון או ברדיו, למעט מערכות DRS, צוות למנות מרחק הבלימה מול הרכבת, כניסת samafor, סימן הגנה מתקדם או סימנים אלה או מספרי ראש 500 שימוש חוזרים מטרים לנסוע אחורה וממנו לתחנה על ידי הודעה על המצב לפעול לפי הצו. אם יש רכבת הבאה, יש צורך לעצור את הרכבת המסופקים על ידי הרכבת בזמן היציאה ולאבטח אותו עם סימנים,
r) arızalanarak זמין רכבות הוא נאלץ להפסיק מכל סיבה שהיא ולפי הכביש, לפני חוקרת את סיבת העצירה. לא צריך להמשיך רכבת, TSI ולמעט של DRS, מאחורי כדי להגן על הסימן משני הצדדים להתחיל מייד TSI לבין פקחי מערכת TMI, טלפון לתחנות שכנות במערכות אחר, רדיו, טלגרף או אחר לדווח,
ים) בדרך להגן רכבות נבדקים, החל מקצה אחד של הרכבת, על פי נטיותיהם באזור המתאפיין 750-850-1050 מטרים דגל אדום כמו דוכן סימן, צלחת עגולה לבנה קצה אדום בינוני או מפעל פנס אור אדום / שהוקם ושניהם כדי לשים שלושה זיקוקים בטווח 50 מטר, החל עם סימן לעצור. הם מבוססים על המקרה של רכבת נוספת הקרובה, בפניה הראשונה ימינה, שמאלה שני, שלישית לשים את הסדר נכון שוב מול / אונייה מציינת ל, TSI ו- DRS המערכת מספקת כמו רכבת שני רחובות היו להיות עסוק אם הרכבת כאמורה, אלא רק לקבל מושב אחורי,
t) המסופקת בשר אשר, אם דקות 15 עמד עברו בין שתי תחנות הרכבת אם הוא הפסיק arızalanarak הרכבות כביש, הרדיו או תנועת בקר טלפון ואת תחנות שכנות כדי לעצור כמה זמן ברכבת על ידי התקשרות, עצירת גורם, אם זה היה אפשרי להמשיך את הדרך, לדווח על קילומטראז על מיקום שטיפה,
u) ביצוע הובלת הרכבת על ידי פנייה למרכז בקרת התנועה בתחנות שבהן אין קצין סגור או תנועה,
ü) במקרה של נזק, תאונה וקרמבול, בהתאם להוראות החקיקה הרלוונטית על ידי ביצוע הפעולות הדרושות סדרתי ונכון ליחידות הרלוונטיות,
) v מסירת מסמכי הרכבת ודגמים נלווים כמפורט בתחנת הרגולציה, בתקנות ובהוראות,
y) לציית לנהלי הדיבור המוזכרים בחקיקה הרלוונטית בכל השיחות עם התנועה, הקשורים לתנועה,
36) כדי לבצע את החובות שייקבעו על ידי התקנות וההוראות שיפורסמו לאחר מועד פרוטוקול זה עם הצורך שנקבע ונקבע על ידי התקנות וההוראות שיושמו לפני מועד הפרוטוקול הזה,
37) במקרה של תאונות / אירועים, המתנה לפתיחת הכביש שוב לתנועה, אם הרכבות להן נקבע לחכות, לקחת את הרכבת לתחנה הראשונה,
38) לבצע את כל עבודות המפורקות, התיקונים, התחזוקה וההרכבה הקשורים למקצועיהם במקומות עבודה, במקרים של צורך ובזמן פנוי.
39) על פי הצו הכללי מס '214 של עובדי המכניסטים; מי שמצליח בסטאז ', בקורס ובהכשרות ואשר זכאי להשתמש בקטר התמרון מוקצה למעביד כמכונאי ברכבות.