הרכבות הובילו להתפתחות ושינוי תעשיית הברזל והפלדה בכל רחבי העולם. עם התפשטות הרכבות במאה ה -19, רוב יצרני הברזל והפלדה שהוקמו במדינות רבות, בעיקר בארצות הברית, אנגליה וצרפת. פרופיל מסילת ברזל התחלתי לעבוד לייצור.
מסילות רכבת מוגדרות ככיתה S. לפסים מסוג S יש חוזק אנכי גבוה בהשוואה לפסי מנוף מסוג A. בהשוואה לפסי המנוף, יש להם גבהים גדולים ורוחבי שטח גבוהים. אסור לרתך את מסילות הרכבת לקרקע. הממדים של שטויות המשמשים בעת הנחת מוטות המעקה על האדמה הם בדרך כלל 21.102-N crapo או 22.105-N Crapo.
מסילות רכבת בארצנו היא היצרן היחיד של Karabük Demir Çelik Fabrikaları A.Ş. ד. Kardemir מייצרת פסי רכבת בגודל S בגודל גדול. מלבד קרדמיר, יצרני הרכבות בקנה מידה קטן מייצרים בדרך כלל מסילות מנוף, המוגדרות כ- Class A.
S קלאס מיוצר בממדים ray קרן טורקיה:
- 33 E1
- 46 E2
- 49 E1
- UIC49
- 50 E4
- UIC 50
- R50, P50
- 54 E4
- UIC54
- 54 E1
- 60 E2
- 60 E1
- UIC 60
- 59 מסילות מחורצות R2
מסילת הרכבת המורכבת משמשת בחומרים המכונים רפידות כדי להתאים לפרופיל המעקה על הקרקע. רפידות מסילה הן חומר תומך חשוב המשמש להפחתת הלחץ על המעקה במהלך מעבר העגלה וגם להפחתת הרטט. משטח המעקה עשוי מחומר גומי. ניתן לייצר גומי, חומר הגלם של מוצרי רפידות המעקה, באופן טבעי או מלאכותי.
פסי הרכבת פרופילים טון מחירים
מחירי פרופילי הרכבות משתנים בהתאם לתעשיית הברזל והפלדה. הגורמים העיקריים הגורמים לשינויים במחירי הרכבות הם מחירי עפרות ברזל, מחירי נפט, מחירי גז טבעי ומחירי גרוטאות. מחירי הרכבות ברכבות משתנים כמובן בהתאם לגודל, מלבד גורמי שינוי המחיר העיקריים.
פרופילי מסילות ברזל
| סוג המעקה | ק"ג / מ ' |
| 33 E1 | 33,47 |
| 46 E2 | 46,27 |
| 49 E1 | 49,39 |
| UIC49 | 49,43 |
| 50 E4 | 50,17 |
| UIC 50 | 50,46 |
| R50, P50 | 51,8 |
| 54 E4 | 54,31 |
| UIC54 | 54,43 |
| 54 E1 | 54,77 |
| 60 E2 | 60,03 |
| 60 E1 | 60,21 |
| UIC 60 | 60,34 |
| 59 R2 | 58,2 |
מקור: ואני celikfiyatlari.co
היה הראשון להגיב