המשפט הראשון בתאונת הרכבות המהירה באנקרה בדצמבר 2018, בו נהרגו תשעה בני אדם ונפצעו יותר מ -80 בני אדם, החל בבית המשפט באנקרה. בסך הכל עומדים 10 אנשי TCDD, שלושה מהם במעצר.
קיר עיתוןעל פי הדיווח של סרקן אלן; הדיון הראשון בתביעה שהוגשה נגד 13 נאשמים בנוגע לתאונת הרכבת המהירה בה מתו תשעה בני אדם ב- 2018 בדצמבר 10 באנקרה, נערך בבית המשפט הפלילי הגבוה באנקרה.
רכבת מהירה (YHT), העוברת בין אנקרה לקוניה, ותשעה חניכים נהרגו ועשרות נפצעו בתאונה שאירעה כתוצאה מהתנגשות רכבת המדריך לשליטה על הפסים. 15 נאשמים השתתפו בדיון, שלושה מהם עוכבו ושבעה מהם עצורים באשמת "גרימת יותר ממוות ופציעה אחת".
'אני מצטער על היותי הטבעת האחרונה של הרשת'
הנאשם שערך את ההגנה הראשונה בכתב האישום היה אוסמן ילדרים, קצין רכבת במעצר שגרם לכאורה לתאונה מכיוון ששכח לשנות את המספריים שאפשרו לרכבות להיכנס לפסים שונים בהתאם לכיוון היציאה שלהם. ילדרים, המבקשים תנחומים לאנשים שאיבדו את חייהם, אמרו, özür אני מתנצל בפני כולם על היותם החוליה האחרונה של רשתות רבות הגורמות לתאונה זו. "
'מערכת החימום לא עבדה בשכירות'
ילדרים המתארים את יום התאונה התרחשו, מספריים M74 לא פעלו ומעולם לא הוצגו בפניו, אמר. Yıldırım אמר, כלומר מכיוון שהעובדים עובדים שעות נוספות הם לא פעלו כדי להימנע משעות נוספות. לא ידעתי שאני היחיד. בשעה 4-5 קיבל ארימן אזהרות כפור על המספריים. ניסיתי לבנות את המסלול ה -12 בהוראת קצין המבצעים. המספריים היו קפואים. בדרך כלל יש מערכת חימום במספריים אבל זה לא עבד. התקשיתי להכין מספריים. הקצין אמר שהייתה רכבת ב -13. התמודדתי עם זה ועשיתי את זה. הפעם הלכתי להכין את המספריים בדרך ה -11 שהתרסקו. הידיים והרגליים שלי היו קפואות. היה לי קר מאז 4-5. כנראה שלא נעלתי את זה. היה קר יותר. עשיתי את המספריים של ה -11. טעות במספריים היא תופעה שכיחה על הרכבת. הם לא נקטו בזהירות. הרכבת עברה מולי אבל אי אפשר לראות איזו אחידה. ואז אירעה התאונה ונכנסתי להלם. אני עדיין בהלם. "
שאלת 'המספריים עשה לך' בבית המשפט, הנאשם ברק, "חשבתי שלא עשיתי", אמר.
"העבודה האחת שלי הייתה סיבה לשגיאה"
עורך דינו של הנאשם Mükerrem Aydoğdu אמר לנאשם Yıldırım: "האם הוא לא קיבל הכשרה לפני כן? האם הוא עשה מספריים ללא אימונים? האם הוא עשה זאת מבלי שידע את תפקידו? Yıldırım השתמשתי בו לראשונה ב- 9 בדצמבר (2018). אחרת לא ידעתי להשתמש בפאנל. לוח זה הוא אלקטרוני. הכרתי את המספריים הידניים. היו לו שלטים והוא הביט לרחוק. אין שום מספריים אלקטרוניים. סביר יותר שלא לטעות באלקטרוניקה. העבודה היחידה שלי הייתה טעות כשמזג האוויר היה קר
עורך דינו של אוסמן ילדרים, מהמט עקר, אמר כי למרשתי אין מקום הרבה זמן. מספריים זה לא רק דבר פשוט. החל מניקוי המספריים ועד לכישלון הפשוט של המספריים מתארחים עבודות רבות. יש עוד חמש הדרכות שהלקוח צריך לקחת. הלקוח היה בתפקיד לפני שהשיג אותם. מדוע הם לא קיבלו השכלה? "
'סיגנליזציה נמנעה מתאונה'
עורך הדין איקר אמר, "האם היה כלי להסרת שלג המשמש לניקוי מספריים? היו דגלים שלטי "הנאשם ברק" לא "השיב ואמרו שיש ליקויים טכניים.
עורך הדין לקורבן מליה קולואצ'יק אמר, "האם תהיה תאונה אם הייתה מערכת בקרה להחלפת מספריים? האם היה איתות? למרות שהתאונה נמנעה מיודירום, שאלתו של הנאשם ילדם, "לא היה דבר. עם זאת ניתן יהיה למנוע זאת ".
בכתב האישום העיד קצין המבצעים של הנאשם סינאן יבוז כי יולדירום נתן אישור כאילו לא שינה את המספריים. יבוז אמר, עמום שלחתי את הרכבת כמו שצריך. אין מערכת מעקב לאחר השליחה. אני עובד שם 3.5 שנים ובממוצע 60 רכבות נוסעות. כל חמש עד עשר דקות צריך להחליף מספריים M74 זה. לא ניתן ללכת ולבדוק את זה במקום כל פעם שאני בא לנהל רכבת. קיבלתי את האחריות מאוסמן ושלחתי את הרכבת. אינני מקבל את האישומים. אין לי שום אשמה בתאונה. אני עצור כבר 13 חודשים. אני ומשפחתי חושבים שאנחנו קורבנות. "
'הערכתי את ההכרה שלי'
עדותו של אסיר אחר שנאשם כמפקח התעבורה אמין ארקאן ארבי. ביי יום האירוע החל באופן שגרתי. ברגע שנעשו המספריים הם טופלו בשבילי. זכיתי במודע. אם יש לי את הטעות הקלה ביותר, אני מוכן לקבל את כל העונש. " בעקבות דבריו של ארבי שאמרו לו כי נאמר להם כי האיתות לא עבד בגלל עבודתו של קפיטל ריי, אמרו הקהל, ca כל האנשים האלה לא ימותו אם יש איתות. בושה "התגובה הגיעה.
האם יש לוח בקו לבחינת תנועות המספריים? סן, השיב הנאשם ארבי, "לא, אין לוח כזה. אינזל
המשפט הושעה לשעה.
מי נשפט?
במקרה של תאונת רכבת באנקרה, אוסמן ילדרים, קצין חניכים, סינאן יבוז, קצין תנועה, ואמין ארקאן ערבי, מפקח תנועה, עומדים לדין. השמות שנשפטו ללא מעצר הם כדלקמן:
מנהל אתר YHT אנקרה, דוראן יאמן, מנהל שירות התעבורה של י.ח.ט. סנאנר, TCDD מנהל מחלקת בטיחות ואיכות ארול טונה אסקין, מנהל מחלקת ניהול תנועה ותחנות TCDD, Mükerrem Aydoğdu. סגן המנהל ארגון טונה. מודר
היה הראשון להגיב