נשיא סניף דיארבקיר BTS, נוסטר בסמאצ'י, דיארבקיר-באטמן לצורך הובלת נוסעים מהירה ובטוחה, ביקש לעבור את מסילות הברזל.
אוניברסליעל פי החדשות של טויגר קאיה מ-; "איגוד עובדי התחבורה המאוחדים (BTS) נשיא סניף דיארבקיר, נוסרט בסמאצ'י, ביקש לעבור למסילות רכבת המשמשות באזורים רבים להסעת נוסעים מהירה ובטוחה על הרכבות בין דיארבקיר לבאטמן.
אזורים רבים הוקמו מחדש
בסמאצ'י, בתיאור השימוש במרכבות, אמר: "הרכבות הן קבוצות של ארבע עגלות שאנו מכנים סטים של הדגמה או אנטוליות. מדובר ברכבת נוסעים עם קיבולת של מאתיים נוסעים לרכב, כלומר קרוב לאלף איש בכל פעם. הוא משמש כיום ברוב רשת הרכבות. במיוחד באזור איזמיר; Aydın, Denizli, Söke line, Eskişehir-Kütahya ובסוף הגיע בין Malatya-Elazığ ”, אמר.
מטרה מאוד מביקוש
באמסקיי אמר כי יש להשתמש ברייבוס במקומות בעלי קיבולת נוסעים גבוהה, ואמר כי יש להשתמש בה בין דיארבקיר לבין באטמן, בעלי מעמד זהה, ואמר: באטמן היא עיר מתרחבת עם אוכלוסייה של חמש מאות אלף איש. יש לנו שתי רכבות אזוריות הפועלות ארבע פעמים ביום ופועלות רק בין שתי ערים. לרכבות אלה יש קיבולת של 300 איש ליום ופועלות בקיבולת כמעט מלאה. במקביל, הקו הראשי של ה- South Express פועל 5 ימים בשבוע. אלה הם בעיקר קטרים המונעים על ידי דיזל. הרשת שלנו מיוצרת כעת עם עשרים וארבעה אלף קטרים בצי. מאז 1970 מכונות אלה משרתות מוסד זה. הם שחוקים עכשיו, הרבה תחזוקה. כאן, כאיגודים מקצועיים מאורגנים, בהתאם לדרישות האנשים, אנו רוצים שהמסילות ישמשו בהקדם האפשרי באזור צפוף זה. בקשה זו הפכה להיות צורך ולא דרישה. המעקות שלנו תואמים לסטים אלה. חשוב להגיע מכיוון שקשה מאוד למצוא מקום ברכבת, במיוחד בסופי שבוע. הקיבולת של הרכבות הנוכחיות שלנו היא 300 איש, אך יש מקרים בהם אנו מוצאים 600 ”.
זמן הובלה יהיה נמוך
Basmacı, שמסר דוגמאות מערים אחרות שמשתמשות ברכבת, אמר, olarak. לדוגמא, 3.5 שעות בדרך בין אנקרה לאיסשייר, והפעם לשעה ו -1 דקות ברכבת. לדוגמא, אין חיבור רכבת מכאן לאורפה. כתוצאה מכך אורפה היא עיר גדולה עם שני מיליון דולר. Eskişehir ואנקרה, אם נעשה בכבישים ההרריים נעשה כאן די ", אמר.
היה הראשון להגיב