ראש עיריית מטרופולין איסטנבול Ekrem İmamoğluערך בדיקות באתר הבנייה של תחנת İçerenköy של פרויקט קו המטרו Dudullu-Bostancı.
ראש עיריית עיריית מטרופולין איסטנבול (IMM) Ekrem İmamoğluלאחר ביקורו בעיריית Çekmeköy, הוא ערך בדיקות באתר הבנייה של תחנת İçerenköy של פרויקט קו המטרו Dudullu-Bostancı. אימאמוגלו וההנהלה הבכירה של IMM קיבלו מצגת על הפרויקט מהרשויות לפני הבדיקה, שהתקיימה 20 מטרים מתחת לפני הקרקע. לאחר המצגת, ירד אימאמוגלו לאתר הבנייה ונשא נאום קצר. כשתיאר את הקו כ"אחד הקווים היעילים ביותר בציר דרום-צפון", אמר אימאמוגלו, "זה היה אמור להסתיים ב-2019. עם זאת, פרויקט זה חווה בעיות במשך כ-2-2,5 שנים. בתחילה ניתנה הזדמנות פיננסית, אך לאחר שלא ניתן היה לספק הזדמנות זו, היא נעצרה כמעט לחלוטין החל מאוקטובר 2018. קו ללא תוכנית השקעות. אישור תוכנית ההשקעות ניתן על ידי הממשלה המרכזית בחודשים האחרונים. אנחנו מסתכלים עכשיו קדימה. יש לנו מחקר על הזדמנויות פיננסיות", אמר.
אנחנו מקדימים אותנו בעבודה מועילה "
באומרו כי איכפת להם מאוד מהשורה הזו, אממוגלו, ביר. זהו עסק שימושי. כאשר נכנסנו לתפקיד באיסטנבול, כמעט 8 קווים נעצרו. הוא לא עבד. אנו רוצים להשלים אותם, לסיים אותם ולתעדף את העבודות הדחופות עבור איסטנבול. אנחנו חייבים. פרויקטים כאלה מגדירים את עתיד החיים. כשמפיקים פרויקט יעיל ומעניקים אותו לאנשי איסטנבול בצורה יצרנית, תושבי איסטנבול נושמים, נעשים מאושרים, מבלים את רוב חייהם בתנועה ולא סובלים. אם אתה מציב בפני אנשים עניין שאינו בסדר עדיפות כלל; זה נעשה חסר טעם. נהפוך הוא, אתה יוצר סביבה בה אנשים יסבלו יותר. כשם שתעדפנו את הרכבת התחתית, כמו קאנאל איסטנבול, שרצויה להיות מונחת על סדר יומה של איסטנבול, אני אומר שוב, מילת הבגידה לא מספיקה, זה פרויקט רצח. אנחנו פשוט לא מאפשרים בגידה. אבל קאנאל איסטנבול אינה בגידה בלבד. אני אומר בבירור: זה פרויקט רצח ..
"אנו נביא את הקו הזה במהירות לאנשים באיסטנבול"
לאחר נאומו צילם איממוּגלו תמונה קולקטיבית עם עובדי אתר הבנייה וענה על שאלות העיתונאים באתר הבנייה. השאלות שנשאלו על ידי אימאמוגלו והתשובות שנמסר על ידי נשיא IMM היו כדלקמן:
לא, כמה יותר מימון נדרש לקו מטרופולין סיים עם 70 אחוז? "
מקום זה עולה 558 מיליון יורו בתוספת מע"מ. לחברים שלי קצת מאמץ להפחית את עלות העדכון, אך ברור שזה 3 אחוזים. הנתון הדרוש כרגע הוא עלות מימון של 200 מיליון יורו בתוספת מע"מ. אנו מדברים על אתר בנייה שעמד מאז אוקטובר 2018. אבל הנה היתר של תוכנית השקעה. אנו מצפים לקבל אישור ולהודיע בשבועות הראשונים של 2020. לאחר מכן, פעילות המימון שלנו תימשך. בתחילה נערכו הלוואות בבנק אילר, אך אז הופסק תהליך זה. מכאן שאתה מפקיד אותנו. אנחנו ננסה. אנו רוצים לפגוש קו חשוב זה עם 4 צירי תחבורה במהירות.
DUDULLU-BOSTANCI ילך ל -21 דקות
אורכו של מטרו Dudullu Bostancı הוא 14,3 ק"מ ויש לו 13 תחנות.
קו מטרו; מלטפה, בצד האנטולי, עם היישובים הצפופים ביותר, Kadıköyהוא מקשר בין מחוזות אטשאיר לאומראניה. הקו, שנבנה עם המערכת האלקטרו-מכנית הטכנולוגית העדכנית ביותר, ישמש כ"מטרו אוטומטי ללא נהג אוטומטי "וניתן להפוך אותו למסע תוך 90 שניות. ניתן להסיע 21 נוסעים בכיוון אחד לשעה עם הרכבת התחתית, מה שיצמצם את המרחק בין בוסטנצ'י לדודולו ל -44 דקות. "דלתות מפרידות לפלטפורמה בגובה מלא" ישמשו בתחנות כדי למנוע נפילה עם המסילה למען בטיחות. במסגרת ההשקעה, חניון תת קרקעי עם קיבולת כוללת של 400 890 כלי רכב, 2 ב- Bostancı ו -200 3 בקוזיאטאגי. בפרויקט, שבנייתו החלה בפברואר 90, האטה העבודה לפני 2016 שנים. זה המשיך בדרך זו עד אפריל 2,5. היו מנהרות בקו הרכבת התחתית, באורך של כ -2019 ק"מ והמתינו בין 2 ל -1,5 שנים ללא ציפוי קבוע. כתוצאה מההערכה שנערכה מול חברת הקבלן, החלה ייצור ציפוי קבוע במנהרות אלו, המהוות סיכון מאז דצמבר. עבודה זו מתוכננת להסתיים בסוף יוני הבא (2,5 חודשים). נקודות אינטגרציה של קו דודולו בוסטנקי; תחנת בוסטנסקי עם תחבורה ימית, תחנת בוסטנקי עם קו מרמריי, Kadıköy-קרטל-קו מטרו-טווסנטפה ותחנת Kozyatagi, Üsküdar-Ümraniye-Çekmeköy תחנת רכבת ותחנת דודוללו.
היה הראשון להגיב