הובלת האופניים הנוכחית של טורקיה בכל המחוזות, שבילי אופניים המשמשים למטרות כגון אספקת ניווט ותכנון תחנות ספורט וחניית אופניים, העקרונות והנהלים הקשורים לתכנון ובנייה של הפרויקט פורסמו בכתב העת הרשמי שנקבעו שוב.
"תקנת דרכי האופניים" של המשרד לאיכות הסביבה ועיור נכנסה לתוקף לאחר שפורסמה בכתב העת הרשמי. בתקנה חובה לכלול שבילי אופניים שמורים ותחנות חניה לאופניים בתוכניות הפיתוח החדשות לאזורים לא מתוכננים. שבילי האופניים והאופניים, שנכנסו לתוקף עם התקופה החדשה, נפתחו רשמית.
מהמשרד לאיכות הסביבה ועיור:
תקנת דרכי אופניים
פרק ראשון
מטרה, היקף, בסיס והגדרות
מטרה והיקף
סעיף 1 - (1) מטרת תקנה זו היא לקבוע את הנהלים והעקרונות לתכנון, תכנון ובנייה של נתיבי אופניים ותחנות חניה לאופניים על מנת להבטיח כי ניתן להשתמש באופניים לתחבורה, לנסיעות ולספורט.
(2) תקנה זו מכסה את סוגי הנתיבים האופניים השונים שיש לבנות; תקן זה מכסה את עקרונות השילוב זה עם זה, דרכים, מדרכות הולכות ומערכות תחבורה. באזורים המוגנים על פי חוקים מיוחדים, תכנון וביצוע יבוצע בהתאם לחקיקה הרלוונטית, ואם אין הוראה מנוגדת בתקנות המבוססות על חוקים מיוחדים, יחולו הוראות תקנה זו.
תמיכה
סעיף 2 - (1) תקנה זו, 10 / 7 / 2018, מתוארכת ומפורסמת ברשומות הרשמית 30474 ממוספרת 1 ארגון הנשיאות מס '97 מאמר מס' 3 / 5 מיום 15 באוקטובר. זה הוכן.
הגדרות
סעיף 3 - (1) בתקנה זו;
א) שביל אופניים מופרד: שביל האופניים מופרד מכבישי הרכב במכשול פיזי,
ב) המשרד: המשרד לאיכות הסביבה והעיור,
ג) אופניים: הרכב הממונע שנע על ידי סיבוב הגלגל או גלגל היד עם כוח השריר של האדם עליו, אופניים חשמליים שנחתכים לחלוטין כלולים גם בכיתה זו.)
ç) גשר אופניים: גשר המספק את הקשר והמשכיות בין שבילי אופניים כולל צומת, כדי להתגבר על מכשול טבעי או מלאכותי בנתיב שביל האופניים בהתאם לרכיבת האופניים,
ד) כביש מהיר לאופניים: ניתן להשתמש באופניים ללא הפרעה על ידי מעבר חצייה, כביש מהיר, צומת ומעברי מפלס, כניסה ויציאה אסורה למעט במקומות מסוימים, למעט באמבולנס, מכבי כיבוי, בטיחות וג'נדרמריה למעט מקומות מסוימים, סגורים לתנועת הולכי רגל ורכב מנועי. לפחות שני נתיבים לכל כיוון.
ה) תחנת חניה לאופניים: המקום בו ניתן להשאיר אופניים לחניה ציבורית ובטוחה על רשת התובלה או בסביבתה, או מקום החניה בו ניתן להפעיל אופניים להשכרה באחריות הממשלות הרלוונטיות,
ו) מסלול אופניים: מסלול האופניים הניתן לבנייה מבלי להשאיר מרחקי בטיחות בתקנה זו מלבד תנועת הרכב באזורים ירוקים כמו גן האומות, הפארק ואזורי בילוי הסגורים לתנועת כלי רכב,
ז) שביל אופניים: דרך או שביל אופניים שהוקם לצורך סימון קרקע באזורים כפריים ללא תכנית יעוד מחוץ ליישוב,
ğ) מסלול אופניים: שביל אופניים המיועד במיוחד לרכיבה על אופניים ברמת הכביש ומופרד בסימון מיקום,
ח) שביל אופניים: הכביש השמור לרכיבה על אופניים וסוגיו מוסברים בחלק השלישי של תקנה זו, למעט הכבישים המהירים והולכי הרגל ונקודות הצומת;
ı) פרויקט שבילי אופניים: הוכן על ידי אדריכל, אדריכל נוף, מהנדס מיפוי, מתכנן ערים או מהנדס אזרחי ואושר על ידי הממשל הרלוונטי ליישום; דרכי אופניים ותחנות חניה לאופניים מתוכננים על פי הכללים והתקנים שנקבעו בתקנה זו, על פי סוגי שבילי האופניים 1 / 100, 1 / 200 או 1 / 500 וסולם 1 / 50 מספיק למלא את הכביש בכביש הפרויקט הכולל קטעי אורך בסולם 1 / 100, ובמידת הצורך, פרטים על סולם 1 / 20, במידת הצורך.
i) שיפוע אורכי: המדרון שניתן לכביש לאורך ציר הכביש לאורך תוואי הכביש,
j) קו עצירה: הקו שנמשך לרוחב על המדרכה בו הרכבים שנעצרו על ידי התמרור המואר או הלא מואר יעצור ויחכה,
k) שיפוע רוחבי: המדרון שניתן לשני הצדדים או צד אחד בניצב האופקי לאורך ציר הכביש,
l) זכות קדימה: זכות העדיפות להולכי רגל ומשתמשים להשתמש בכביש על פני הולכי רגל ומשתמשים אחרים,
ז) מינהל רלוונטי: בפרובינציות בהן מיושם 10 / 7 / 2004 ותוקף חוק 5216, בפרובינציות בהן בניה, תחזוקה ותיקון נמצאים באחריות עיריית המטרופולין, עיריית המטרופולין במקומות שבאחריות עיריית מחוז מטרופולין; העירייה הרלוונטית בגבולות עיריות ואזורים רצופים במחוזות אחרים;
n) סימון: המכשיר שמעביר העברת הוראות, מידע או אזהרה מיוחדים בעזרת קווים, צורות, סמלים, כתובות, מחזירי אור וכדומה בצבעים שצוינו על גבי רכיבי הכביש כמו גבול, אי, מפריד, מעקה בטיחות על ידי רכב,
o) שלטים: קווים, חצים, כתובות, מספרים וצורות המצוירים על אלמנטים של כביש כמו סלילת כביש, גבול, אי, חציון, מעקה,
ö) צומת: האזור בו שני דרכי תנועה או יותר המגיעים מכיוונים שונים נפגשים, עוזבים או מצטלבים זה בזה,
p) רצועת אופניים כפרית: שביל האופניים הניתן לבניית במקומות בהם אין תוכנית ייעוד ליישום בין היישובים,
r) שביל אופניים משותף: שביל האופניים שנקבע על ידי הסימון שנעשה על משטח הכביש שיכול לשמש במשותף על ידי הרכבים והאופניים ברמת שביל הרכב,
s) רכבי מערכת תחבורה לרכבת: רכבת קלה, מערכת רכבת קלה, רכבות רכבת תחתית,
ş) מקלט: מבנה דרכים או מכשיר תנועה המפריד בין הכבישים או קטעי הכביש אחד לשני, מונע ומסדיר את מעבר הרכבים מצד אחד לצד השני,
t) כביש רכב: החלק של הדרך השמורה לתנועת כלי רכב,
u) תמרור: ציוד תנועה המונח על גבי תומך קבוע או נייד ומספק הודעה על הוראות מיוחדות עם הסמל, הצבע והכיתוב עליו,
ü) TS 7249: התקן לגודל ועיצוב דרכים עירוניות שפורסם על ידי מכון התקנים הטורקי,
v) TS 9826: תקן דרכים עירוניות-אופניים שפורסם על ידי מכון התקנים הטורקי,
y) TS 10839: התקן לחוקי תכנון דרכים עירוניות-צומת דרכים שפורסם על ידי מכון התקנים הטורקי,
z) TS 11782: תקן לכללי תכנון דרכים עירוניות וחניוני אופניים המתפרסמים על ידי מכון התקנים הטורקי,
aa) מדרכת הולכי רגל: רציף דרך הנמצא בין החלקות הפרטיות והציבוריות לכביש המהיר לשימוש הולכי רגל ומופרד מהכביש המהיר באבן שפה ואינו יכול לשמש את כלי הרכב,
bb) פס ירוק: פירושו האזורים בהם ניתן להשתמש הן לסידור נוף צמחוני והן כמפריד, אשר נועדו לא להשפיע על נהיגת הרוכב.
חלק שני
עקרונות כלליים של שבילי אופניים
סעיף 4 - (1) מסלולי אופניים מתוכננים כרשת הוליסטית המשולבת עם אמצעי תחבורה אחרים הקושרים התנחלויות, נקודות תחבורה, מתקני ספורט ואזורי שירות ציבוריים ופרטיים המשמשים בכבדות במטרה לספק את צרכי התחבורה בבטחה.
(2) בטופוגרפיה עדיף המסלול המתאים ביותר לרכיבה על אופניים בעת תכנון שבילי אופניים. רשת שבילי אופניים; צמתים, חבילות יעוד וגופי גינון יחולקו למינימום והמשכיות הכביש תתוכנן באופן שרוכב האופניים יכול לנסוע מנקודת התחלה אל היעד ללא הפרעה. לא ניתן לתכנן שבילי אופניים במנהרות שהוקמו לדרכי רכב.
(3) רשת האופניים מתוכננת בצורה כזו שניתן לראות בבירור את רוכבי האופניים ברכבים והולכי רגל בעת חציית דרכי הרכב המנועי, תוך התחשבות בזכות העדיפויות של זכות הדרך הקבועה בחוק התעבורה בכביש מס '13 / 10 / 1983.
(4) מסלולי אופניים ותחנות חניה לאופניים מוצגים בתכנית יעוד הביצוע שהוכנה בהתאם לתקנת הבנייה של תכניות מרחביות שפורסמה ברשומות הרשמית מיום 14 / 6 / 2014 ומסומנת 29030 ומוצגת בתכנית המתאר התחבורתית ובפרויקט העיצוב העירוני, אם בכלל. תחנות חניה לאופניים מתוכננות להיות משויכות לרשתות שבילי אופניים ולענות על הצרכים.
(5) באזורים לא מתוכננים, על תכניות יעוד חדשות לכלול נתיבי אופניים שמורים ותחנות חניה לאופניים. במקומות בהם אין תכנית יעוד, ניתן לבצע פסי אופניים כפריים ושבילי אופניים המפורטים בתקנה זו. במקומות עם תוכנית יעוד; לא ניתן להקים שבילי אופניים מבלי לשנות את תכנית יעוד היישום, למעט נתיבי אופניים משותפים, נתיבי אופניים ומסלולי אופניים. בתכנית הייעוד יש לשמור שבילי אופניים נפרדים, כבישים אופניים, גשרי אופניים ומנהרות. התיקונים של תכנית הייעוד יכללו שבילי אופניים שמורים ותחנות חניה לאופניים בהתאם להוראות תקנה זו.
(6) אם כי חיוני להקים שביל אופניים שמור בעיר; על ידי המינהל נקבע על סוג שביל האופניים שיש ליישם על ידי התחשבות בצפיפות התנועה, התנאים הפיזיים ותכונותיו הדומות של האזור בו יוקם שביל האופניים. אם בתוכנית יעוד היישום מצוין איזה סוג של שביל אופניים להחיל בתקנה זו, חובה לתכנן וליישם אותו בהתאם.
(7) חיוני לכלול בתוכניות הפיתוח את שביל האופניים בין הכביש והמדרכה. שבילי אופניים מתוכננים באותו כיוון או דו כיווני לשביל הרכב בצד ימין של שביל הרכב. עבור שבילי אופניים דו כיווניים, התכנון וההקרנה נעשים כך שכיוון מסלול האופניים בצד המדרכה זהה לכיוון שביל הרכב.
(8) הרוחב המינימלי של שביל האופניים ורוחב שביל האופניים בתוכניות יעוד היישומים יצוין עבור שבילי האופניים המופרדים, כבישים אופניים, גשרי אופניים ומנהרות, ובלבד שרוחב שביל האופניים המינימלי ומרחקי הבטיחות אינם כלולים בתקנה זו. אם צוין מסלול האופניים או מספר הנתיבים בתכנית יעוד היישום, ההקרנה והביצוע מתבצעות בהתאם.
(9) במקרים בהם אין הוראה בתקנה זו, חוות דעתה הראויה של הנהלת המשטרה המחוזית והחלטת מרכז התחבורה והתיאום בערי מטרופולין, ובלבד שהיא אינה מסכנת את הבטיחות בדרכים, היא באחריות הממשל הרלוונטי לפתח פתרונות שונים על ידי קבלת החלטת ועדת התעבורה המחוזית.
(10) פרויקט שביל האופניים נערך על ידי הממשל הרלוונטי ומיושם בעקבות החלטת מרכז התחבורה והתיאום בעיריות מטרופוליניות והחלטת ועדת התעבורה המחוזית במקומות אחרים.
(11) חובה להכין פרויקטים למסלולי אופניים, מסלולי אופניים מופרדים, פסי אופניים, פסי אופניים כפריים, כבישים מהירים לאופניים, גשרי אופניים ומנהרות.
(12) הפרויקטים מראים את סביבת שביל האופניים, שבילי הולכי רגל, כבישים מהירים, צמתים, סימוני קרקע, קווים ומפרידים. גיליונות הפריסה של פרויקט שביל האופניים מציגים גם מדרונות שטח וגבהים קיימים, נקודות מידה וגובהי שבילי אופניים ומדרון אורכי בכל מטר 100.
(13) בפרויקטים של שבילי אופניים שאינם מסלול אופניים, ייכלל חתך השביל של שבילי האופניים המראים את המדרון הטבעי והפיצול והמילוי שייעשה בשטח, במיוחד בגובה 250. החלקים מצולמים בסולם 1 / 50. בנוסף, כל מד 500 כולל חתכים מפורטים בסולם 1 / 20, המציג את המרחק לרכב, לשביל האופניים, מרחקי המדרכה וגדלי המפריד. אם כותב הפרויקט או המינהל מוצאים שהוא נחוץ, מספר חתכים מוגדלים. בפרויקט משתמשים במקטעים אורכיים בסולם 1 / 100 במידת הצורך כדי לקבוע את כמות מילוי החפירה בכביש.
(14) חיוני כי שביל האופניים יהיה באותה המישור או בין משטח הכביש למדרכה להולכי רגל. לא ניתן לבנות שבילי אופניים, למעט גשרי אופניים וגשרי אופניים, במפלס העליון מהמדרכה. אסור לבנות שבילי אופניים מתחת למפלס הרכב, למעט מעברים אופניים ומרחקי שיפוע הנדרשים לכניסה ויציאה. ובלבד שהיא אינה עומדת בסתירה להוראות פסקה זו, תוכנית הייעוד לבקשה רשאית לציין את המפלס בו ייוקם שביל האופניים.
(15) מרחקי הבטיחות המינימליים מנתיב הרכב, בהתאם לכיוון שביל האופניים המשותף, מסלול האופניים ושבילי האופניים המופרדים ומהירות הדרך ושביל האופניים, מיושמים כמתואר בתוספת-3 לוח-1.
(16) קטעי שבילי האופניים החופפים למעברי כביש הרכב צבועים בצבע כחול עמיד ולא מחליק, ובקטעים אלה נעשה שימוש בקווים לבנים מקווקווים בגודל 50 × 50 ס"מ מימין ומשמאל לשביל האופניים. אין חובה לצבוע את שבילי האופניים בחלקים אחרים. עם זאת, משתמשים בצבע כחול כאשר המינהל הרלוונטי קובע לצבוע את שביל האופניים.
(17) תמרורים ותוויות ומערכות איתות נוצרים ברשתות כבישים לאופניים התואמות את מערכות התחבורה בעיר כולה ומספקות ביטחון.
(18) הקמה, תחזוקה ותיקון רשתות שבילי אופניים ותחנות חניה לאופניים הם באחריות הממשל הרלוונטי.
(19) אין מכשול לשימוש בנתיבי אופניים, ולא ניתן למצוא מכשולים מגובה הקרקע של שביל האופניים לגובה 3 מטר לפחות. באותו אופן ננקטת צעדים הכרחיים על ידי הממשל הרלוונטי לענפי עץ העולים על שבילי אופניים. אם שבילי האופניים סגורים למטרות תחזוקה ותיקון, מונחת לוחית אזהרה לפחות לפני מד 20 ומצוין כיוון חלופי. באחריות הממשל הרלוונטי לבצע שבילי מסלול או פאנלים על נתיבי אופניים כדי להגן מפני תנאי אקלים סוערים, מושלגים, גשומים ודומים המקשים על אופניים.
(20) לא ניתן להשתמש בנתיבי אופניים על ידי רכבים מנועים, למעט לשימוש לטווח קצר, כגון חניה, מוסך וגישה לאתר, המחוברים על ידי הכביש המהיר, וההנהלה הרלוונטית תספק את השילוט הרלוונטי על שפת המדרכה לאורך תוואי הכביש.
(21) באנרים ולוחות קידום מכירות ואזהרות הכרחיות יימסרו במקומות שנחשבו לנכון על ידי הממשל הרלוונטי על מנת להבטיח את השימוש בנתיבי אופניים על ידי רוכבי אופניים ולהעלאת המודעות לנהגי כלי רכב.
(22) חומר אספלט או בטון משמש כשכבה העליונה של שבילי אופניים אחרים, למעט שבילי אופניים, ועל פי שיקול דעתה של הממשל להשתמש בחומרים בעלי מאפיינים דומים בתנאי שהם יוצרים משטח נהיגה בטוח.
(23) ניתן לתכנן שבילי אופניים על מנת לחבר בין בנייני המעונות והחינוך זה לזה ולשביל האופניים מחוץ לקמפוס בקמפוסים האוניברסיטאיים ומספר תחנות חניה לאופניים נבנות כדי לענות על הצורך.
(24) החלטת מרכז התחבורה והתיאום המטרופוליני לשימוש במזחלות דו-גלגליות לפחות (ידית או סקייטבורד חשמלי, קלנועית חשמלית וכדומה) ומופעל על סוללות. על ידי ההנהלה הרלוונטית להתיר מקומות על ידי קבלת החלטת ועדת התעבורה המחוזית. לא ניתן לקבל החלטה לגבי השימוש שאינו רכיבה על אופניים בכבישים מהירים.
(25) בתנאי שהדעה החיובית של המוסד הרלוונטי מתקבלת עבור מוסדות ציבור בבעלות ציבורית, רשאים להקים אזורי אימון לניהול אופניים על ידי הממשל ובלבד שהם לא יציעו מתקני ספורט פנים וחוץ בתוכניות הייעוד ובמקומות השמורים כאזור בילוי.
(26) בצמוד לכבישים של המינהל הכללי לכבישים, ניתן לבצע את הבקשה על ידי הממשל הרלוונטי, ובלבד שתתקבלו חוות דעת מתאימות לפני שתוכנן שביל האופניים.
(27) לא ניתן להשתמש באופניים באזור שמור למדרכה. ניתן לבנות מסלולי אופניים בכדי לאפשר רכיבה על אופניים בשעות מסוימות ברחובות הולכי רגל.
(28) הליכי הפקעה שיופעלו במהלך הקמת דרכי אופניים יבוצעו בהתאם להוראות חוק הפקעה מיום 4 / 11 / 1983 וממוספר 2942.
חלק שלישי
סוגי דרכי אופניים, כללי תכנון ובנייה
שבילי אופניים משותפים
סעיף 5 - (1) בגבולות העירייה והאזורים הסמוכים, המהירות המרבית לרכב היא מקסימום 50 קמ"ש, עם נתיבים מרובים באותו כיוון; הנתיב השמאלי ביותר לכיוון נסיעה של שביל הרכב עשוי להיקבע על ידי הממשל כשביל אופניים משותף.
(2) הפרויקט אינו מוכן לנתיבי אופניים משותפים. עם זאת, בכדי שייצא לפועל, החלטת מרכז התחבורה והתיאום בעיריות המטרופולין, ההחלטה על הקמת שביל אופניים משותף על ידי נציבות התעבורה המחוזית במקומות אחרים ואישור הנהלת המשטרה המחוזית הם חובה.
(3) כל מטר 50 גוון ומסומן ברצפת שביל האופניים המשותפים, וצלחת אזהרה מונחת במרווחי 100 מטר בתחילת הרחוב ובמסלולי הולכי רגל לאורך המסלול.
(4) גם אם זה בגבולות עיריות ואזורים רצופים, לא ניתן לבנות מסלולי אופניים משותפים ללא קשר למגבלת המהירות בכבישים פרובינציאליים ומדינתיים בתחום האחריות של הנהלת הכבישים הכללית.
מסלולי אופניים
סעיף 6 - (1) מסלולי אופניים; בגבולות העירייה והאזורים הסמוכים, צמודים לכבישים מהירים עם הגבלת מהירות מקסימאלית 50 קמ"ש מקסימלית לרכב, ברמת הכביש וללא הפרדה פיזית, חד כיוונית ימינה לכביש המהיר ובכיוון הנסיעה. ניתן להפריד בין נתיבי אופניים ברחובות הולכי רגל שנחשבים לנאותים על ידי הממשל הרלוונטי.
(2) מסלולי אופניים נספח-1 איור-1 מתוכנן ועשוי בהתאם. פרויקט מסלול האופניים כולל את תוכנית הסולם 1 / 200.
(3) גם אם זה בגבולות עיריות ואזורים רצופים, אסור להקים מסלולי אופניים בכבישים המחוזיים והממלכתיים שבתחום אחריותה של האגף הכללי לכבישים, ללא קשר למגבלת המהירות.
שבילי אופניים מופרדים
סעיף 7 - (1) מסלולי אופניים מופרדים; בגבולות העירייה והאזורים הסמוכים, מיושמים דרך ירוקה, מפלט, מחק, הפרש מדרגות ומרחקים פיזיים דומים מכביש הרכב בדרך אחת או שתיים. תוכנית הסולם 1 / 200 כלולה בפרויקט נתיבי האופניים המופרדים. רצפת שביל אופניים מופרדת; מתחת למפלס הולכי הרגל ובלבד שהוא במפלס הכביש או המדרכה, או לפחות 10 ס"מ גבוה מכביש הרכב ולפחות 5 ס"מ מתחת למדרכה להולכי רגל.
(2) במקרה של שביל אופניים המוקרן בצמוד לכבישי הרכב עם הגבלת מהירות מקסימאלית של 50 קמ"ש לרכב;
א) אם שביל האופניים נמצא באותה רמה על ידי הרכב, מרחק הבטיחות הוא לפחות 75 ס"מ מקו הנתיב בצד ימין הקצה של שביל הרכב ורוחב 1 ס"מ צבוע בקווי רוחב 20 ס"מ במרווחי 45 מטר. שולחים מסננים בגובה 1 ס"מ. כחלופה להתגלמות זו, שביל האופניים מופרד זה מזה ברכב באמצעות חציון ברוחב 110 ס"מ לפחות וגובהו 60 ס"מ. (נספח-10 איור-1a ואיור-2b)
ב) שביל אופניים; לפחות 60 ס"מ נשמרים בין הרכב למפלס הולכי הרגל ברמה של שביל האופניים בין הרכב לשביל האופניים. (נספח-1 איור-3a ואיור-3b)
ג) לקטעי כביש הניתנים לחנייה לאורך הכביש, המרחקים הניתנים בפסקה זו יהיו לפחות 100 ס"מ.
(3) במקרה של שביל אופניים המוקרן בצמוד לכבישי הרכב עם הגבלת מהירות מקסימאלית של 70 קמ"ש לרכב;
א) אם מסלול האופניים נמצא באותה רמה של הרכב, הקו נצבע בקווים זוויתיים 120 ° ברוחב 1 ס"מ במרווחי 20 מטר, ומשאירים לפחות את מרחק הבטיחות 45 ס"מ מקו הנתיב בקצה הימני של שביל הרכב. עם מחשבי 1 ממוקמים בגובה ס"מ. כחלופה להתגלמות זו, נתיב הרכב או האופניים מופרדים זה מזה באמצעות קלטת ירוקה ברוחב 110 ס"מ לפחות וגובה 100 ס"מ לאורך השביל או באותו רוחב. (נספח-10 איור-1a ואיור-4b)
ב) שביל אופניים; מרחק 100 ס"מ לפחות בין מפלס הולכי הרגל למפלס הולכי הרגל בגובה שביל האופניים בין הרכב לשביל האופניים. (נספח-1 איור-5)
(4) במקרה של שביל אופניים המוקרן בצמוד לכבישים המהירים עם הגבלת מהירות מקסימאלית לרכב מעל 70 קמ"ש;
א) אם שביל האופניים נמצא באותה רמה על ידי הרכב, מרחק הבטיחות הוא לפחות 175 ס"מ מקו הנתיב בצד ימין הקצה של שביל הרכב ורוחב 1 ס"מ צבוע בקווי רוחב 20 ס"מ במרווחי 45 מטר. שולחים מסננים בגובה 1 ס"מ. כחלופה להתגלמות זו, נתיב הרכב או האופניים מופרדים זה מזה באמצעות קלטת ירוקה ברוחב 110 ס"מ לפחות וגובה 150 ס"מ לאורך השביל או באותו רוחב. (נספח-10 איור-1a ואיור-6b)
ב) שביל אופניים; לפחות 150 ס"מ נשמר בין הרכב למפלס הולכי הרגל ברמה של שביל האופניים בין הרכב לשביל האופניים. (נספח-1 איור-7)
(5) חובה לקבל חוות דעת מתאימות במקרים בהם ניתן לחזות כי נתיבי האופניים המופרדים יוחלו בצמוד לכבישים פרובינציאליים וממלכתיים בתחום האחריות של המינהל הכללי לכבישים.
(6) בגשרים מהאוטוסטרדות עם הגבלת מהירות מקסימאלית של יותר מ- 50 קמ"ש לרכב, ניתן לתכנן רק את שביל האופניים המופרד. במקרה זה, נותר מרחק של לפחות 1 מטרים עם כפתורי רצפה רפלקטיביים מקו נתיב הכביש. לאחר מרחק זה מותקנים אבני בטון רצופות ועמידות בגובה של לפחות 50 ס"מ ושביל האופניים מוקרן מבלי להשאיר את מרחקי הבטיחות המוזכרים במאמר זה. (נספח-1 איור-8)
שבילי אופניים
סעיף 8 - (1) שבילי אופניים; הוא מיושם באזורים נטולי תנועה ברכב ומוגנים על פי חוקים מיוחדים, ובלבד שהם אינם עומדים בסתירה לחקיקה בנושא שטחים ירוקים כמו הגן הלאומי, הפארק ואזור הבילוי.
(2) במסלולי אופניים, רוחבי נתיב המסילה יחולו כ- 90 ס"מ לכל הפחות בכיוון אחד ובלבד שננקטו אמצעי בטיחות נחוצים על ידי הממשל הרלוונטי. תוכנית הסולם 1 / 200 כלולה בפרויקט מסלול האופניים.
(3) אם מסלול האופניים אינו צמוד לשביל הולכי הרגל, אין צורך לצבוע את קו שפת האופניים. עם זאת, חובה להציג שלטי אופניים וכיוונים בשטח המסלול. (נספח-1 איור-9)
(4) במסלולי אופניים משניים חד כיווניים שנמצאים מחוץ לקווים העיקריים של פסי האופניים ואינם חורגים מ- 50 מטרים, ניתן להפחית את רוחב הנתיב ל- 70 ס"מ.
(5) שבילי אופניים מתוכננים להיות מחוברים לנתיבי האופניים, אם בכלל. איתות, סימון או מידע מסופקים על ידי לפחות אחד השילוט למעבר מסלול האופניים לשביל האופניים.
(6) באזורים ירוקים כמו גינה ציבורית, פארק ואזור בילוי, מוקצים מספר מספיק של תחנות חניה לאופניים ביחס לשביל האופניים. תחנות אלה כוללות את ציוד התיקון הדרוש לאופניים.
(7) חיוני להשתמש בחומר קרקע חדיר למים על פסי אופניים.
(8) ניתן לתת הכשרה בטכניקות נהיגה על אופניים במהלך הקורס.
שבילי אופניים
סעיף 9 - (1) שבילי אופניים יוחלו באזורים כפריים מחוץ ליישוב ללא כל תכנית יעוד.
(2) באזורים המוגנים על ידי חוקים מיוחדים, ניתן לבצע שבילי אופניים אם הם עומדים בהוראות החקיקה וההתחייבויות מתקיימות.
(3) שום פרויקט אינו מוכן לשבילי אופניים. עם זאת, קו המסלול מעובד על מפת צופים בקנה מידה 1 / 1000, אם קיים, או במפה הקיימת באותה סולם על ידי הממשל הרלוונטי. רוחב שביל האופניים לא יכול להיות פחות מ- 70 ס"מ.
(4) ניתן להתקין שבילי אופניים כקרקע קומפקטית או כביש מיוצב כדי לא להפריע לבטיחות הנהיגה.
(5) בנקודות ההתחלה והסיום של שבילי האופניים, שלט המציין את מידע אורך השביל ושרטוט הסולם המתאים מונח על ידי הממשל הרלוונטי. בנוסף, שביל האופניים כולל את השלט המציין את המיקום על מסלול הנתיב לכל היותר 1 קילומטר ושלט של שביל אופניים לכל היותר 500 מטר.
להקות אופניים כפריות
סעיף 10 - (1) פסי אופניים כפריים; בין היישובים שבהם אין תוכנית יעוד.
(2) באזורים כפריים המוגנים על ידי חוקים מיוחדים, ניתן להקים להקות אופניים כפריות אם הן עומדות בהוראות החקיקה וההתחייבויות מתקיימות.
(3) פסי אופניים כפריים מעוצבים ונבנים בהתאם ל- Annex-1 איור-10 עם נתיב אחד לפחות לכל כיוון.
(4) פרויקט האופניים הכפריים כולל את תוכנית הסולם 1 / 1000. אין חובה לבצע קו קצה של מסלול אופניים בקצוות החיצוניים, ובין הרצועות מרווח 3 מטר ואורך 1 מטר ורוחב 10 ס"מ הם ציור לבן רציף. השימוש בחומר אספלט בשטח הוא חיוני וניתן להשתמש בחומרים שונים כמו בטון, מרצפת וחומרים דומים בתנאי שהוא מספק משטח נהיגה בטוח ודומה.
(5) להקות אופניים כפריות לא יכולות להיות קרובות יותר לכביש מ- 150 ס"מ. במקרים בהם צפוי להחיל את פס האופניים הכפרי בצמוד לכבישים מחוזיים וממלכתיים בתחום המינהל הכללי של כבישים, על ידי השארת מרחק 150 ס"מ, חובה לקבל חוות דעת נאותה. (נספח-1 איור-10)
(6) ברצועות אופניים כפריים משתמשים בשלטים ובסימנים המפורטים בתקנה זו.
(7) איתות הוא חובה במקום בו פסי אופניים כפריים מצטלבים עם כבישים אחרים. בשטח הכבישים הללו, שלטי אזהרה ממוקמים במרחק 30 מטרים לאיתות.
(8) התחלה והסיום של להקות אופניים כפריות מוצגות בשטח. סמוך לתחילת חגורת האופניים הכפרית מונחת צלחת המציגה את אורך החגורה ואת הסולם המתאים. אם להקת האופניים הכפרית ארוכה מ- 5 ק"מ, יש להשתמש בלוחיות מידע כדי להראות את המרחק והמיקום בקו החגורה בכל 1 ק"מ.
אופניים מהירים
סעיף 11 - (1) כבישים אופניים; תחבורה, ספורט ותיירות תרבותית, כמו פוטנציאל השימוש האינטנסיבי באופניים מתוכנן בהתאם לתוואי שקבע המשרד. אופניים מהירים; מעבר חצייה, כביש מהיר, צומת ומעברים מפלס צריך להיות רציף ללא הפרעה.
תוכנית הסולם 2 / 1 כלולה בפרויקט הכביש המהיר לאופניים. כבישים מהירים לאופניים מעוצבים עם שני נתיבים לפחות לכל כיוון. גבול מסלול האופניים הרציף 200 ס"מ מסומן בצידי כביש האופניים. מחסום מותקן לאורך הכביש בגובה 20 ס"מ לפחות כדי למנוע גישה לכביש, ומשאיר מרחק של רוחב 50 ס"מ לאחר קו הגבול של נתיב האופניים משני צידיו. בין אותם רצועות כיוון, מטרים 120 הם באורך 3 מטר ורוחב 1 ס"מ עם קווים מקווקו לבנים. בין הכיוונים השונים נותר מרווח של 10 ס"מ עם קו לבן כפול ורציף. (נספח-5 איור-10)
(3) על כבישים מהאופניים, נקודות ההתחלה והסיום של הכביש מסומנות על הקרקע ומוצבים שלטי מידע. חיוני כי אין להשתמש בכבישים מהאופניים למעט אופניים; במקרי חובה, רכבי אמבולנס, כיבוי, בטיחות וז'נדרמריה ורכבי תחזוקת כביש עשויים להשתמש בכביש האופניים. רכבים ותנועת הולכי רגל אחרים מאלה אינם מותרים.
(4) ניתן לספק מערכות מידע והתראה דיגיטליות בכבישים מהירים לאופניים המציגות מידע כמו כביש ומזג אוויר, מרחק להתנחלויות שמסביב, בתנאי שגובה הרשת הוא לפחות 3 מטר והטווחים הם לא יותר מ- 5 קילומטרים.
(5) לא ניתן לחבר ישירות לאוטוסטרדות אופניים עם כבישים אחרים, מעברי צומת מסופקים על ידי גשרים או מעברים מתחת להחלטה של תכנית האיזור. אחרת, תוואי כביש האופניים מסתיים.
(6) חומר קרקעי אספלט משמש בכבישים מהירים לאופניים.
גשרי אופניים ומנהרות
סעיף 12 - (1) גשרי אופניים או צומת גשרים ומנהרות אופניים; על מנת להתגבר על מכשול טבעי או מלאכותי או לספק חיבור והמשכיות בין שבילי אופניים, כולל צומת, תוכנית הפיתוח עשויה להיות מיועדת לשימוש רוכבי אופניים והולכי רגל יחד או רק לרוכבי אופניים. תוכנית הסולם 1 / 100 כלולה בפרויקטים של גשרי אופניים ומנהרות.
(2) בגשרים אופניים ומנהרות אופניים, יישאר מרחק מינימלי של 50 לכל צד של הכביש, למעט רוחב שביל האופניים. מרחק זה אינו נדרש לשבילי אופניים הסמוכים לשביל הולכי הרגל הקיים בגשרי אופניים ומנהרות אופניים.
(3) גובה המעקה המינימלי על גשרי אופניים ורמפות חייב להיות 120 ס"מ. הפערים במעקות ההגנה חייבים להיות רוחב מקסימלי של 15 ס"מ. (נספח-איור 1-12 ואיור-13)
(4) גשרי אופניים חד-כיווניים ומנהרות שישמשו אך ורק את רוכבי האופניים הם ברוחב של 250 ס"מ לפחות. גשרי אופניים דו-כיווניים ומנהרות מוחלים ברוחב מינימלי של 4 מטרים, ורוחב 150 מתווסף ככל שמספר הנתיבים גדל. (נספח-איור 1-12 ואיור-13)
(5) חיוני כי ייושמו רמפות לגשר הגשר עם הנטייה המרבית של 5. במקרים בהם יש צורך במדרונות תלולים יותר, היישום נעשה על פי לוח המדרון האורך / מרחק בטבלה-3 לוח-2.
(6) יש לבנות גשרים ומנהרות אופניים בהתאם לכללי המדע והאמנות והחקיקה הסטטוטורית.
בטיחות ותעבורת תנועה
סעיף 13 - (1) מדרונות אורכיים המיועדים ליישום על שבילי אופניים התכנון נעשה על ידי התחשבות בערכים בטבלה 3-Annex-2. חיוני שהשיפוע האורך לא יעלה על 5%. מסיבות כמו שיפוע שטח וטופוגרפיה, שיפוע זה עשוי להיות כמפורט בטבלה 3-Annex-2. כאשר המדרון האורך עולה על 5%, תינתן הודעה עם הצלחת.
(2) ללהקות אופניים וכבישים מהאופניים, ההקרנה והיישום נעשים על פי נראות היציבה. נראות עמידה מינימלית (S);
S = V2 / [254x (f ± g)] + (V / 1,4)
V = מהירות אופניים מקסימלית חזויה (קמ"ש)
f = מקדם חיכוך (0,25)
g = שיפוע אורכי מחושב מהנוסחה (כתוב במטרים / מטר ועם מקדם החיכוך בירידות המדרון ותוספת וחיסור במדרונות).
(3) המדרון הרוחבי של שבילי האופניים שייבנו במפלס הרכב חייב להיות תואם לכיוון ניקוז מי הגשמים ולשיפוע שביל הרכב המוצג ב- TS 7249. שיפוע רוחבי של שביל האופניים שייעשה בגובה העליון מכביש הרכב, מיושם כ-% 9826 לכיוון הצד של כביש הרכב כמפורט בתקן TS 2. (נספח-1 איור-14)
(4) מקסימום מדרון רוחבי של 5 מותר על פסי אופניים כפריים ועל כבישים מהאופניים בכיוון הנדרש על ידי המסלול. עבור פסי אופניים כפריים וכבישים אופניים, הרדיוס האופקי המינימלי (R) הוא;
R = V2 / [xnumxx (ד / 127 + F)]
V = מהירות אופניים מקסימלית חזויה (קמ"ש)
d = כמות דהבר (אחוז חלק מהדרון הרוחבי)
f = מקדם חיכוך (0,25)
מחושב מהנוסחה.
(5) מגבלות מהירות שונות עשויות להיקבע על ידי הממשל הרלוונטי, תלוי באופי ובמיקום של שביל האופניים, למעט כבישים מהירים לאופניים.
(6) בהתאם להוראות תקנה זו, סוגים זהים או שונים של שבילי אופניים שיש לבנות ברמת רכב ומפלסים אחרים מחוברים זה לזה באמצעות רמפות מתאימות.
(7) מכשולי מכשול מוצבים במקומות בהם הרשות הרלוונטית מחליטה לסכן את בטיחות הולכי הרגל בשבילי האופניים. לצורך פינוי מים וכדומה משתמשים בסורגים שאינם נכנסים לגלגל האופניים לחלקי החלל.
(8) הוראות חוק התעבורה בכביש מס '2918 והחקיקה הרלוונטית יחולו על הנושאים הקשורים לשימוש באופניים ועונשים.
סימוני שבילי אופניים
סעיף 14 - (1) קו אופניים במפלס הכביש הוא קו לבן רציף בהתאם ל TS 10839 מהקטע בו עוברים הרכבים; צמתים, מוסך ויציאה לכניסה לגינה מופרדים בקו מקווקו. חלק מסלול האופניים בין הקווים המקווקו במעבר צבוע בצבע כחול שלא יילבש. (נספח-1 איור-15)
(2) שלטי אזהרה מונחים בכניסה לצומת של שבילי אופניים.
(3) שלט "שביל אופניים חובה" וכלי רכב מנוע Bisiklet לא יכולים להיכנס "ושלטים" עצירה וחניה אסורה "מונחים על המדרכה כך שכלי רכב אחרים לא יוכלו להיכנס או לחנות על שביל האופניים. (נספח-3 טבלה-3)
(4) בתקנות בדבר רמזורים, המתקנים וההעדפות הניתנים לרוכבי אופניים, מבוי סתום, רחובות חד כיווניים, אזורי הולכי רגל ומצבים מיוחדים דומים מסומנים על ידי תמרורים מיוחדים.
(5) מערכות הרמזור של רוכבי האופניים, שלטי האזהרה והכיוון ממוקמים על הרצפה ו / או קצה מסלולי האופניים בגובה ברור בין קרקעית נתיב האופניים לקצה התחתון של המסלול לא פחות מ- 220 ס"מ. השלטים שיהיו במקום בשבילי האופניים ממוקמים במספר מקומות נחוצים כדי לא לסכן את רוכב האופניים.
(6) אם תשתית הכרחית מסופקת לרוכבי אופניים שיספקו רכיבה על אופניים ללא הפרעה במהירות מסוימת, מערכת הגלים הירוקה נוצרת על ידי ביצוע סידורי איתות.
(7) התחלה וסוף של מסלול האופניים, פניות ימינה ושמאלה, סכנה וכיוונים אסורים מסומנים על ידי הלוחות המוצגים בטבלה 3-3 וטבלת סימוני הקרקע המוצגים בטבלה-3 לוח-4. שלטים ושלטים אלה חוזרים על עצמם לאחר הצומת עם דרכים ורחובות אחרים.
(8) היישובים הקרובים ביותר, בתי חולים, מקומות תיירותיים, נקודות היסטוריות שאליהן ניתן להגיע באופניים, נקודות הסעה לתחבורה ציבורית, מקומות החניה הקרובים לאופניים וכניסות ויציאות הצומת, סימנים המציינים ממוקמים במקומות מתאימים.
(9) שלטי אזהרת הולכי רגל לשבילי אופניים מונחים במידת הצורך על המדרכה.
(10) שלטים ושלטים יוצבו בכניסות הרחוב המצביעים על כך שמהירות האופניים לא תעלה על מקסימום 10 קמ"ש אם הותקנו רחובות להולכי רגל על ידי הממשל הרלוונטי. (נספח-3 טבלה-3)
(11) יש ליצור קו לבן ישר בין הנתיבים כדי לציין כי המסלול לא ישתנה בקטעים המעוקלים של שני נתיבי אופניים או יותר נתיב באותו כיוון.
(12) במקרים בהם הולך הרגל רק צריך לחצות את שביל האופניים כדי להגיע למעבר החצייה, שלט המעבר להולכי רגל נעשה על רצפת שביל האופניים המעיד כי העדיפות היא להולכי רגל.
(13) שבילי האופניים המשותפים משמשים בנספח-1 איור-16.
(14) הסימונים שייערכו בהתאם למאמר זה יהיו מהממדים המפורטים בתקנים החלים שפורסמו על ידי מכון התקנים הטורקי.
מעברי שבילי אופניים
סעיף 15 - (1) מעברי שבילי אופניים החופפים את תחנות האוטובוס מבוצעים כמוצג בנספח-1 איור-17, איור-18, איור-19. בתחנה נעשים שלטי אזהרה על רצפת שביל האופניים, 15 מטרים מהשטח שמור לאוטובוס.
(2) מעברי הצומת של שבילי אופניים מתוכננים בהתאם ל TS 10839 כמוצג בתמונות שלהלן;
א) מעברי צומת לא מבוקרים של נתיבי אופניים Annex-1 איור-20,
ב) מעברי צומת מבוקרי אור של נתיבי אופניים Annex-1 איור-21,
ג) מעברי שבילי אופניים מדרופ איילנד בצמתים לתרשים Annex-1-22,
ד) מעברי שבילי אופניים בכבישים מבוקרים ובלתי מבוקרים על ידי נספח 1 איור-23 ו- Annex-1 איור-24,
ד) חציית שבילי האופניים מהכביש המשני Annex-1 איור-25,
ה) בכבישים ישרים מחוץ לצומת, מעברי חוצה-כבישים עשויים להיות מבוקרים קלים או בלתי מבוקרים, על פי איור 1-26 ו- Annex-1 איור-27,
ו) מעברי ההצטלבות של שבילי האופניים ברמת הכביש המהירים נעשים בהתאם לתרשים Annex-1-28.
(3) אם מסלול האופניים עולה בקנה אחד עם דרכי הגישה המספקות גישה לתחנות דלק, נעשים שלטי אזהרה על רצפת מסלול האופניים במרחק 15 מטרים מתחילת דרך המעבר.
(4) ניתן לספק את מעברי הצומת של שבילי אופניים באמצעות גשרים או מעברים.
(5) מערכת האיתות מותקנת בנפרד להולכי רגל, אופניים ורכבים מנועים באמצעות קוהרנטיות של רמזורים נפרדים לרכבים מנועים ורוכבי אופניים במעברים. בנתיב אחד או יותר בכביש הרכב בכדי להבטיח את שלומם של רוכבי האופניים במהלך האור האדום וכדי להימנע מתור הרכב המנוע באופן שיכולים להבחין על ידי משתמשי דרכים אחרים בצמתים מסומנים, בין קו העצירה של הרכבים המוטורי לבין קווי מעבר הולכי הרגל נספח-3 איור-1 איור-29 איור-XNUMX ניתן לבצע אזורי המתנה עם אופניים כמו ב. על פי שיקול הממשל לבצע משענת רגל לרוכבי אופניים בצמתים מסומנים.
(6) התוויות חץ בשטח המעידות על פנייה ימינה או שמאלה בתהליך חייבות להיות בטווח של 5 מטרים מצומת הכביש.
(7) שלט אזהרה מונח על רצפת הכביש במקרים בהם יש צורך להשתמש בנתיב האופניים על ידי רכבים מנועים כמו דלת רכב האתר, חניון או כניסה למוסך. (נספח-1 איור-15)
(8) קו מערכת הרכבת מצטלב את מסלול האופניים בזוויות ישרות ומוצב שלט אזהרה על המעברים החתומים לפני מטר 50 ושלט אזהרה מונח על רצפת שביל האופניים. (נספח-איור 1-30 ואיור-31)
תאורה
סעיף 16 - (1) השימוש במערכות אנרגיה מתחדשת חיוני לתאורת שבילי אופניים.
(2) במקרה שנבנו פאנלים סולאריים על שביל האופניים בהחלטה של תכנית יעוד היישום למעט מסלולי האופניים מהסוג שצוין בסעיפים 5 th ו- 6 לתקנה זו, פני השטח התחתונים של הפנלים יהיו בגובה 3 מטר לפחות מרצפת הכביש והמובילים יהיו רוח, שלג ודומיהם. יש לקבוע את תוצאת החישוב הסטטית על ידי בחינת עומסים.
(3) שבילי האופניים מוארים על ידי הקרנת לפחות בהתאם לערכים שבתקן 3-Annex-5 לבטיחות לילה ונוחות נסיעה ולא כדי לשקף אור על פני רוכב האופניים.
פרק רביעי
תחנות חניה לאופניים
כללים לבניית תחנות חניה לאופניים
סעיף 17 - (1) תחנות בהן רוכבי האופניים יכולים לצאת בבטחה מהאופניים שלהם, מוארים, עמידים בפני מזג אוויר, נקיים מתנועת כלי רכב, ובהם ניתן לחנות אופניים, נבנים בקצב העונה על הצורך והתנאים המפורטים בתנאי TS 11782 מסופקים בתחנות חניה לאופניים.
(2) ניתן לספק השכרת או שיתוף של אופניים בתחנות אלה, בתנאי שהמינהל הרלוונטי מספק מספר מספיק של תחנות חניה לאופניים.
(3) תחנות חניה לאופניים מסודרות באופן שימנע תנועה של כלי רכב והולכי רגל, קרוב לשבילי אופניים, נגישים, בטוחים ובטוחים מפני גניבה.
(4) תחנות חניה לאופניים מזוהות על ידי שלטים אינפורמטיביים ושלטים הנראים למרחוק.
(5) תחנות חניה לאופניים; תחנות טעינה לרכב חשמלי ותחנות תחבורה ציבורית, מערכות רכבות, הובלה ימית ומסופי תחבורה בין עירוניים ממוקמות בקלות על מנת להבטיח את שלמותן של רשתות התחבורה הציבורית הללו ממוקמות בנקודות הנגישות ביותר.
(6) ניתן לארגן את תחנות החניה לאופניים בהתאם לתנאי הבנייה בתוכנית הפיתוח.
(7) תחנות חניון לאופניים כוללות מנגנון נעילת אופניים המאפשר לנעול את האופניים בצורה מאובטחת ובסדר מסוים ובנוי בצורה כזו שניתן להכניס את האופניים בקלות ולהסיר אותם ממקומות החניה.
(8) ציוד בתחנות חניה לאופניים חייב להיות בעל השפעה ועמיד בפני מזג אוויר.
(9) תחנות חניה לאופניים מותקנות בהתאם לכללים הבאים, בהתאם למצב הקרקע, בניצב או בזווית לכביש, שורה יחידה, שתי שורות, מעגליות או חצי עיגול:
א) בתחנת חניית האופניים הנוצרת בניצב לכביש בשורה אחת, המרחק בין שני האופניים חייב להיות לפחות 70 ס"מ ורוחב החניה האורך של האופניים צריך להיות לפחות 200 ס"מ. (נספח-2 איור-1)
ב) בתחנת חניית האופניים, אשר נוצרת כשורה יחידה המוזווית לכביש, יוצבו האופניים בזווית 45˚ בכביש, רוחב פס החניה יהיה 135 ס"מ והרוחב האופקי בין שני האופניים יהיה 85 ס"מ. (נספח-2 איור-2)
ג) בתחנת חניית האופניים, הנוצרת כחלק או חצי עיגול, האופניים מסודרים סביב עץ או עמוד. (נספח-2 איור-3)
ד) בחניון האופניים בשתי שורות נותרים מרווח של 175 ס"מ בין שתי שורות למעברים להולכי רגל ולאזור תמרון. (נספח-2 איור-4)
ד) בתחנת חניית האופניים המוגדרת בשתי זוויות הדרך, רוחב התמרון ואזור ההליכה יהיה לפחות 140 ס"מ. (נספח-2 איור-5)
ה) בתחנת חניית האופניים, המורכבת במתלים, האופניים חייבים להישען על הקיר חצי בניצב. (נספח-2 איור-6)
(10) על פי שיקול דעתה של הממשל להקים נקודת טעינה לאופניים חשמליים בתחנות חניה לאופניים.
(11) בנוסף לתחנות חניון האופניים שהוקצו בתכנית הייעוד, ניתן להקים תחנות חניון אופניים נגישות בתוך המבנה או החבילה באישור המוסד הרלוונטי או בעלי הבניין במקומות ציבוריים או רכוש פרטי שנחשב לנכון על ידי הממשל הרלוונטי.
(12) יש לספק ציוד לתיקון, תחזוקה ותיקון אופניים בתחנות חניה לאופניים עם שירותי השכרת אופניים או עם קיבולת של יותר ממאה אופניים.
פרק חמישי
שילוב עם מערכות תחבורה
שילוב רוכבי אופניים במערכת התחבורה
סעיף 18 - (1) על מנת לעשות שימוש באופניים לצרכי תחבורה, המוסדות המוסמכים יבטיחו כי מסלולי האופניים המתוכננים יהיו מחוברים לרשתות התחבורה הציבורית (רכבי מערכת תחבורה רכבת, אוטובוסים, מעבורות וכדומה).
(2) בתחבורה ציבורית משתמשים באוטובוסים עם מכשירי תובלה לאופניים בנתיבים ובמספרים שיקבעו על ידי הממשלות הרלוונטיות, הדרכות הכרחיות ניתנות לנהגי האוטובוסים ומסופק מידע. אוטובוסים עם מכשירי תובלה לאופניים משמשים בעיקר בכבישים בהם יש שיפוע גבוה והתנועה כבדה.
(3) רמפה או רציף מכני ייבנו על ידי הממשל הרלוונטי לגישה לאופניים לרכבי מערכת תובלה של הרכבות.
(4) רכיבה על אופניים מותרת על ידי הממשל הרלוונטי במסגרת מגבלת המספרים היומית בשעות בהן צפיפות הנוסעים גבוהה ובשעות אחרות באופניים למערכות התחבורה של הרכבות העירוניות ורכבי ים כמו מעבורות ומעבורות ללא הגבלת מספר. ניתן להפריד את התא עם מכשירי תיקון אופניים ברכבי מערכת הובלת הרכבות. חובה להפריד את תא האופניים ברכבות הרכבת החדשות. שלטי הנחיה חזותיים או כתובים המצביעים על כך שהם יכולים לנסוע עם אופניים מונחים על רכבי מערכת הובלת הרכבות עם תאי אופניים ועל מקומות העלייה של כלי רכב אלה. בסביבה הקרובה יש תחנות חניה לאופניים חיצוניות, פנימיות או מרובות קומות.
(5) בתחבורה ציבורית משתמשים במכשירי הובלת אופניים עם תעודה ארצית או בינלאומית, תוך התחשבות במספר האופניים ובמשקלם, באחריות הממשל הרלוונטי.
פרק שישי
הוראות שונות וסופיות
תקנה בוטלה
סעיף 19 - (1) התקנה בדבר תכנון ובניית נתיבי אופניים, תחנות אופניים וחניוני אופניים בכבישים עירוניים שפורסמה ברשומות הרשמית מיום 3 / 11 / 2015 וממוספרת 29521 בוטלה.
כוח
סעיף 20 - (1) תקנה זו תיכנס לתוקף ביום פרסומו.
המבצע
סעיף 21 - (1) הוראות תקנה זו יבוצעו על ידי השר לאיכות הסביבה והעיור.
לקבצים מצורפים לחץ כאן
היה הראשון להגיב