מחדש את לוחות הזמנים של בוספורוס אקספרס

שר התחבורה והתשתיות כהיט טורהאן הצהיר כי בוספורוס אקספרס, שיספק את הצורך בהובלה בתחנות ביניים בין אנקרה לארפייה (סאקריה), שם הרכבות המהירות (YHT) לא עוצרות, יתחיל שוב ממחר.

טורהאן אמר שכמשרד הם עוקבים בקפידה אחר כל צרכי הנסיעות של האזרחים ומתחילים שירותים חדשים לא רק ב- YHTs אלא גם בקווים קונבנציונליים.

באומרו כי המנכ"ל של TCDD Tasimacilik AS, המזוהה עם המשרד, מרחיב את טווח השירותים והאיכות שלו מיום ליום, הזכיר טורחאן כי אקספרס האגמים הועלה לפעולה באוקטובר והושמה היישום של נקודת השירות הכתומה לשולחן, שתהיה הרגל של הנכים לפני יום הנכות העולמי.

טורהאן הודיע ​​כי 2009 מיליון נוסעים הועברו מאז 52,4, אז הועלה ה- YHT הראשון לשירות, וכי הרכבות הראשיות והאזוריות הפועלות בקווים קונבנציונליים שירתו כמות לא מבוטלת של נוסעים.

כשהוא מדגיש כי הם מנסים להקל על חייהם על ידי מילוי הדרישות התחבורתיות של האזרחים ככל הניתן, הצהיר טורחאן כי הם פועלים לשירות מחדש של בוספורוס אקספרס, אשר הופסק ב -1 בפברואר 2013 למטרה זו.

השר טורהאן אמר כי "הבוספורוס אקספרס, שיענה על צרכי התחבורה בין אנקרה לארפייה (סאקריה), שם לא מפסיקים YHT, יתחיל את טיסותיו החל מה 8 בדצמבר (מחר)." אמר.

המסע יימשך כשש שעות

טורבן מסר מידע על זמני היציאה וזמן הנסיעה של הבוספורוס אקספרס:

"כאשר מופעל הבוספורוס אקספרס במהלך היום, זמן הנסיעה יהיה כ 6 שעות. הרכבת, שתצא מאנקרה בשעה 08.15, תגיע לעריפי בשעה 14.27. הרכבת, שתצא מארפייה בשעה 15.30, תגיע לאנקרה בשעה 21.34. ה- Bosphorus Express, בהספק של 240 נוסעים, יכלול 4 עגלות פולמן. האקספרס, אשר יטען ויוריד נוסעים ב -16 תחנות, גדולות וקטנות, בהן YHTs לא עוצרים, והנוסע יוגדל אם הביקוש יהיה גבוה. "

בהצהיר כי הטיסה הראשונה תחל באנקרה ביום ראשון, אמר טורהאן, "העמלה למרחקים הארוכים ביותר של בוספורוס אקספרס, שתציע נסיעה נוחה ומהנה, נקבעה על 55 לירה." אמר.

היסטוריה של בוספורוס אקספרס

הבוספורוס אקספרס היה קו רכבת ראשי שהופעל על ידי TCDD בין איסטנבול לאנקרה. 2012-2014 פעל בין ערפייה לאיסשייר. רכבת 24 הופסקה ביולי 2014 והוחלפה על ידי רכבות YHT.

למרות שהיה לה שם מפורש, הוא שירת תחנות מקומיות רבות בין ערפייה לאנקרה והיה פופולרי בקרב סטודנטים בגלל עלותם הנמוכה.

הבוספורוס אקספרס, 1 ביוני ה- 1968, איסטנבול החלה את שירותיה מתחנת הרכבת Haydarpasa לתחנת הרכבת Ankara באנקרה עם העגלות החדשות של CIWL, אחת הרכבות המובילות של TCDD. עלות כרטיס בודד הייתה לירה 32 וכרטיס הלוך ושוב היה לירה 56. קטרי הרכבת הם דיזל ומסילת הרכבת 1977 ק"מ מאיסטנבול לאריפייה מחשמלת ב- 131.

4 בינואר 1979, התנגשה רכבת השייכת לאקספרס ברכבת של האקספרס האנטולי ליד אסנקנט.

כאשר התחשמל כל הרכבת של איסטנבול-אנקרה בדצמבר 1993, היא עברה לרכבות חשמליות בבוספורוס אקספרס. הרכבת החשמלית הראשונה, שנגררה על ידי E40002, יצאה מהיידארפאזה ב- 26 בדצמבר 1993 בשעה 08:00. TCDD ציידה את הרכבת גם בעגלות TVS2000 החדשות, שנבנו כדי לשפר את תדמית הרכבת. השירות המהיר המוגבל של הרכבת השתנה לאחר מספר שנים ועצר ברוב התחנות, והפך לאחת מרכבות העיר המקומיות העוברות בין איסטנבול לאנקרה.

ה- Bosphorus Express הופסק על ידי TCDD ב- 25 באוגוסט 2004 עקב שימוש מועט, אך חידש את פעילותו ב- 27 בספטמבר עקב הביקוש הגובר לטיסות. כאשר נפתחה הרכבת המהירה Ankara-Eskişehir במרץ 2009, חזרו רכבות רבות הפועלות בין איסטנבול לאנקרה ל- Eskişehir. עם זאת, הבוספורוס אקספרס המשיך בנסיעתו בין שתי הערים עד ה -131 בפברואר 1, עם מרחק קצר של 2012 ק"מ מאיסטנבול לאריפייה בגלל עבודות הבנייה לשירותי רכבת מהירים בין Gebze לסאפנקה. חודשיים לאחר מכן, ב -2 באפריל, הרכבת התקצרה שוב בגלל הקמת הרכבת הפרברית באסקנטריי באנקרה. הבוספורוס אקספרס שירת בין ערפייה לאיסשייר (24 ק"מ) למשך שנתיים נוספות עד שנקטע ב2014- ביולי 282 עם פתיחת הרחבת איסטנבול-אסיישייר של הרכבת המהירה באיסטנבול-אנקרה.