אנשי קארס אינם מרוצים מהתחבורה הציבורית

570 אחוזים מתוך 61,4 אנשים שהשתתפו בסקר אינם מרוצים מתחבורה ציבורית. לגבי תחבורה ציבורית עירונית, שהייתה עניין של אי נוחות רבה לאזרחי העיר מתקופות קודמות ועד כה; אנו חולקים את התוצאות עם הציבור שלנו באמצעות עריכת דו"ח המחקר שהוכן על מנת להפוך את המצב הכללי לגלוי לציבור במסגרת מקצועית ולמצוא יחד פתרון.

במסגרת המחקר שהוזמן על ידי עיריית קארס, נערך סקר פנים אל פנים עם 570 איש בקארס. החברה שביצעה את המחקר פועלת כמומחית לתחבורה עירונית ותנועה ברחבי טורקיה כבר יותר מ-20 שנה.

הסקר העלה כי 93 אחוז מתושבי קארס משתמשים בתחבורה ציבורית ו-6,7 אחוז אינם משתמשים בתחבורה ציבורית. לפי הסקר, 95,7 אחוז מתושבי קארס רוצים שביל אופניים.

570 אחוזים מתוך 61,4 אנשים שהשתתפו בסקר אינם מרוצים מתחבורה ציבורית. בעוד שרוב האזרחים לא היו מרוצים מהנגישות של המסלולים, התברר שגם אזרחים המשתמשים בתחבורה ציבורית מוטרדים מזמני ההמתנה.

בעוד ש-51 אחוז מהאזרחים המעדיפים תחבורה ציבורית אינם מרוצים מהנהגים, 63,7 אחוז מהאזרחים אינם סומכים על הנהגים.

"קביעות משפטיות"

• על פי הנתונים שהתקבלו מהמינהל, נצפה כי כל רכבי התחבורה הציבורית הפועלים בעיר פג תוקף ואין מפעיל בעל זכויות חוקיות.

• החלטות מועצת העירייה מיום 03.04.2007 ממספר 44 ומיום 04.08.2008 שמספרה 106 בוטלו בהחלטת מועצת העירייה מיום 02.03.2011 שמספרה 31. עם זאת, לאורך זמן נצפה כי המפעילים לא פתחו בהליך משפטי להתנגד להחלטות אלו.

• לא ניתן היה לגשת למידע על חלק ניכר מ-96 כלי הרכב הפועלים כיום (החלטות מועצת עירייה, רישומי מכרזים וכו').

"זיהויים לגבי המערכת"

נכון לעכשיו, מספר הנוסעים הנישאים בעיר הוא 30 אלף 617. המרחק היומי של כלי רכב הוא 12 אלף 468 ק"מ. מספר המסלולים הוא 15. שירות תחבורה ציבורית; בקו המדע והספרות, 15 יחידות של 21 מ' מידיבוסים בקיבולת 25+8 נוסעים במעמד של אוטובוסים ציבוריים פרטיים, בקו שיכון המוני ראש הממשלה 19 יחידות של 21 מ' מידיבוסים בקיבולת 15+8 לנוסעים יש מעמד של אוטובוסים ציבוריים פרטיים, ובקו בית החולים הממלכתי הרקאני 23 יחידות מיניבוס 14+ עם קיבולת של 1 נוסע. 19 יחידות מיניבוסים בקיבולת 14+1 נוסעים בקו Paşaçayir-Industrial, 30 באוקטובר 12 יחידות מיניבוסים של 14+1 נוסעים בקו Digor Road TOKİ, 7 יחידות מיניבוסים בקיבולת 14+1 נוסעים בקו Bülbül Mahallesi (לא עובד). יחידה אחת של 1+14 נוסעים בקו Atatürk Mahallesi היא מספקת שירותי תחבורה ציבורית עם סך של 1 כלי רכב, כולל מיניבוס קיבולת (לא עובד) ו-8 אוטובוסים עירוניים באורך 4 מטר.

"אטרקציית הטיולים ומרכזי הייצור החשובים ביותר של העיר"

אוניברסיטה, בית חולים ממלכתי, מרכז העיר, מגורים של TOKİ ומעונות KYK. כל הקווים במרכז העיר. הוא מחבר בין אזורים שונים למרכז העיר. בשל מבנה הקווים, הציבור נאלץ לבצע נסיעות חיבור (לדוגמה, מהשיכון ההמוני של ראש הממשלה לאוניברסיטה, ממגורי Digor Road TOKİ לאוניברסיטה ולבית החולים, משכונות אטאטורק ובלבול לבית החולים, מהאוניברסיטה וממעונות לתחנת האוטובוסים. כל הרכבים המשמשים בקווים מלבד קווי השיכון והמדע והספרות של ראש הממשלה הינם ישנים מאוד ואינם עומדים בחוק. אין מערכת גביית תעריפים אלקטרונית ב כלי הרכב. נקודות העצירה אינן מוגדרות ואינן מספקות. אין עצירות סגורות. המפעילים משמשים קואופרטיב רק בקו בית החולים הממלכתי הרקאני. בקווים האחרים לא נמצאה ישות משפטית.

שדרות פאיקביי וקאז'ם קאראבקיר הן צירי התחבורה החשובים ביותר של העיר. ככל שעוברים ממרכז העיר לכיוון הפריפריה, איכות ריצוף הכביש מתדרדרת והופכת לבלתי רצויה עבור רכבי תחבורה ציבורית. קווים מסוימים מציעים שירותי צלצול. מצב זה גורם לזמני טיסה לא סדירים. אין מספיק שירות תחבורה ציבורית לשכונות בפריפריה של מרכז העיר. המסלול הנוכחי ומספר הטיסות אינם מספיקים לעיר.