שר הפרסום והתשתיות מחמט כהית טורהאן, שר התעשייה והטכנולוגיה מוסטפא ורנק, שר המסחר רוחסר פקאן, ישיבה של תוכנית האב הלוגיסטית התקיימה בתאריך 25.12.2019 בתחנת YHT אנקרה בהשתתפות שרים, מנהלים כלליים ובכירים.
זה פרויקטים הקשורים למצב באזור הלוגיסטי של טורקיה Turhan ובכך המציין כי השר הכין את התכנית, טורקיה דיווח כי הם מכוונים בסיסים לוגיסטיים באזור שבו.
טורהאן הצהיר כי הם התמקדו במה שצריך לעשות בכדי להגיע למטרה הגדולה ובקביעת אלה, הם קיבצו את השקפותיהם ונתוני השטח של בעלי עניין שונים מנקודת מבט הוליסטית.
הבסיס הלוגיסטי האזורי של טורקיה עשוי להיות להאיץ את השגת היעדים ותחום הלוגיסטיקה כדי להבטיח את הכלה להיות יעילה יותר בדרך שבה טורחאן מכה בה הם קובעים את המפה, והכי חשוב זה סחר במעברים, היום הדגיש כי ציור מחדש של נתיבי המסחר בעולם.
טורהאן גם ציין כי פריון הוא עדיפות נוספת, בה מנותחים הפסדי פריון.
טורהאן אמר כי הלוגיסטיקה היא תחום רב ממדי וכי בעלי עניין רבים, מיצרנים לצרכנים, משילוחים ליצואנים, לספקי שירותים אחרים ורגולטורים, צריכים לומר את הצעדים שיש לנקוט בתחום זה, אמר.
טורהאן מסר מידע על שלב ההכנה של התוכנית, יישום התוכנית שנועדה להשיג את היעדים של 2023, 2035 ו- 2053 אמר כי על בסיס שנים. לפיכך, רשם טורחאן את הרווחים החומריים כדלקמן:
"עלינו להקים תשתית שתתמוך בתשתיות לוגיסטיות מוכוונות יצוא ויצוא של טריליון דולרים לטווח הרחוק. בפרט, אנו שואפים לעמוד בדרישות העומס של כל המסדרון דרך טורקיה, כולל דרך המשי. הודות למסדרונות המעבר העוברים בארצנו אנו נבטיח כי היצרנים שלנו יזכו ביתרונות הגדלים ביצוא. בזכות צמצום הפסדי התחבורה והתשתיות הלוגיסטיות, אנו נבטיח כי עלויות הלוגיסטיקה ממוזערות בייצור ובצריכה, ונגדיל את התחרותיות שלנו. בנוסף יהיו יתרונות נוספים שנשיג. "
אנו נבטיח אינטגרציה בינלאומית
טורהאן הסביר כי התוכנית תתמוך זה בזה בדרכי תחבורה ותספק שירותי תחבורה גמישים. היא דיווחה.
טורהאן, שהסביר כי מוצרי סין מגיעים לשווקי יצוא מהירים יותר בפרויקט "דרך דור אחד", ובהתאם, הוא מכוון לעליונות השוק באוקיינוסים ובים, אמר טורהאן, "עד שנת 2027 צפויה סין להשקיע טריליון 1 מיליארד דולר בפרויקט זה. אירופה וטורקיה היא גשר טבעי בין סין מכיוון שיש לנו את היתרון הגאוגרפי. אנו יכולים לכסות חלק ניכר מההשקעה הזו. " מצא את ההערכה.
טורהאן אמר כי ישנם מסדרונות חלופיים לגישה של סין לשווקים מערביים. "במיוחד המסדרון הצפוני כבר עובד עם קיבולת גבוהה מאוד. באקו-טביליסי-קארס, מרמאריי המעבר המרכזי כאשר אנו תומכים בהשקעה במעבר בטורקיה ואנו מצפים לבצע השפעה שיכולה לשפר את פוטנציאל הסחר. " ביטויים משומשים.
טורקיה, אמר טורהאן כי מסדרון התובלה של אירופה קווקזיה על או ממוקם בקרבת היותה של טורקיה בנמל בין אירופה לאסיה, פוטנציאל המדינה עם השקעות תשתיות שייעשה כדי להגדיל את חשיבות המסדרונות הכלכליים וטורקיה בסחר העולמי להיות נקודת מעבר חשובה עבור הדגיש שהוא יספק.
הייצוא הנוכחי של סין לאירופה שהביע את טורחאן היה מעל 400 מיליארד דולר. "אנו, כטורקיה בשנת 2034, אנו שואפים לעלות על 100 מיליארד דולר מהסחר שלנו עם המזרח הרחוק. כטורקיה, כוחנו ומצבנו הגיאו-פוליטי, הכלכלה החזקה שלנו בהשוואה לנתיבים אלטרנטיביים באזור ותורכב מהתשתית שלנו, אנו שואפים להיות אחד השחקנים העיקריים בשוק סחר המעברים. " מצא את ההערכה.
אנו רוצים לנוע לכיוון העומס שאפריקה עוברת בטורקיה
מלבד המסדרון מזרח-מערב בטורקיה, בגלל מיקומו הגיאוגרפי הוא גם שחקן חשוב עבור הפרוזדור הצפון-דרום הדגיש את טורחאן, "במיוחד לכיוון רוסיה ואוקראינה אפריקה ואנחנו שואפים לעבור בתנועת הובלה של טורקיה לכיוון הסיבוב. החל משנת 2034 60 מיליארד דולר של טורקיה סחר עם מדינות אפריקה, בעוד ברוסיה ובאוקראינה צפוי להיות 80 מיליארד דולר. התוכניות של אפריקה ברוסיה מאוד אגרסיביות. זה צפוי להגדיל את הסחר שלו מ- 20 מיליארד דולר ל -5 מיליארד דולר בחמש שנים. " הוא דיבר.
מהמסדרון בסין לאירופה, רוסיה דו-צדדית שנתית של 7 מיליון טונות של מטען שהמידע מועבר Turhan, משא המעבר שהועבר לטווח הארוך ברכבת דרך טורקיה ממסדרונות מזרח-מערב וצפון-דרום הם כיוונו להגדיל ל -20 מיליון טון, וציין שיש להם את התשתית לעמוד בכושר זה. .
טורהאן אמר כי העדיפות של ההשקעות בתכנית היא הרכבות, וכי לאחר 2023 המסילות ברזל שמרו על חשיבותן ונמלים, עדיפות לאזורי תעשייה מסודרים ומתקנים קריטיים.
טורחאן הסביר כי הם חישבו את הגידול בסחר בערים במסדרון עם מעבר מטען מעבר, "בהתאם לתחזיות שלנו, מספר הפרובינציות המייצאות למעלה ממיליארד דולר יגיע ל -2035 עד 1. בטווח הארוך יותר, כלומר, על פי תחזיות 27, ככל שנתון היצוא מתקרב לטריליון, הערים המייצאות יהיו כ -2053 בסך הכל, רובן מהמזרח. " אמר.
אנו נגרום למשאיות להובלת מטווח קרוב
טורחאן, על פי המחקרים במשרד החקלאות והיערות, התהליך מגיע מפירות וירקות מחווה למזלג בטורקיה, 40 אחוז מההפסדים, ומציינים כי שם, לדבריו, התחבורה באופן כללי באה לידי ביטוי במחירים הנובעים מהעלויות בכביש.
לדברי טוהאן, כי הם חושבים שקרוב לחקלאות המכוונת חממה קרוב לאזורי הצריכה יקטין את עלויות הלוגיסטיקה, אמר טורהאן, "מתן שילוב של מגזרים כמו מזון טרי, דיג או גידול פרחים עם מטען אווירי ישפיע לטובה על העלויות." הוא דיבר.
טורהאן ציין כי הם יגדילו את הובלת הרכבות בין מרכזי האיסוף וההפצה.
טורהאן, מועצת המנהלים לתיאום לוגיסטיקה והמינהל האסטרטגי לנשיאות ותקצוב המשתתפים שנצפו בוועדת המשנה לתחבורה ותשתיות, משרד האוצר ומשרד האוצר, משרד המסחר, התעשייה והטכנולוגיה, משרד החוץ, משרד הפנים, הסביבה והתכנון העירוני, נכסי טורקיה הקרן, TOBB, דיווחה כי TIM נוכח.
מועצת המנהלים, על פי האסטרטגיות של תוכנית המתאר הלוגיסטית של טורקיה ליישום המקרים הדרושים, לוחות הזמנים, הפעילויות ותיאור של Turhan, תהיה אחראית לעדכון האחריות והתפקידים, וציין כי בעקבות המימוש על פי התוכנית עם תוכניות הארגון.
פיתוח התחבורה המשולבת באמצעות ההשקעות שתבוצע במסגרת התוכנית יינתן, עלויות לוגיסטיות על ידי טורהאן כי המידע יוזער, "טורקיה, אנו מתכננים להשקיע 110 מיליארד דולר בתשתית התחבורה הארוכת טווח כדי להשיג את יעדי תוכנית האב הלוגיסטית." אמר.
תוכנית המתאר של לוגיסטיקה של טורקיה לתקופה הבאה, נותנת כיוון להשקיע בלוגיסטיקה, ניתן לראות בטורקיה יעד השקעה מרכזי לסחר חוץ לתמיכה במהלכים המביעים את טורחאן, אמר:
"עלינו לחזק את התשתית הלוגיסטית של טורקיה כדי להשיג את יעד הייצוא של טריליון דולר בשנת 2053. המהלכים של טורקיה בסחר העולמי, אנו צריכים שזה יהיה בסיס לוגיסטי באזורם. חגורה לכיוון חד כיווני, רשת התחבורה הטרנס-אירופאית, בנתיבים כמו מסדרון התחבורה אירופה-קווקז-אסיה, סחר המעברים בתוואי רוסיה-אפריקה המתהווה דרך טורקיה, עלינו להבטיח כי מהלכים ".
השר טורחאן, מוצרים חקלאיים במסלול הקצר ביותר האפשרי ובמחירים נוחים לעבור לשולחנות האזרחים מדגישים את הצורך במהלך זה, תוך שהוא מדגיש את הכנת התוכנית שהודה.
"אנו שואפים להגדיל את חלקם של תחבורה רכבת"
בנאומו הצהיר שר המסחר רוחסר פקקאן שרוב סחר החוץ נעשה בדרך ים, ואחריו דרך ואוויר, בהתאמה.
"לרוע המזל המסילה נמצאת ברמה נמוכה מאוד עם אחוז אחד בסחר החוץ שלנו. לעומת זאת, כאשר סחר החוץ שלנו מנותח באופן אזורי, נתיבי הייצוא שאנו תלויים מאוד בהובלת דרכים מקשים מדי פעם על סחר החוץ שלנו. חשוב שיעדי הייצוא שלנו יהפכו את השקפותיו למאוזנות יותר עם פריצות הדרך בלוגיסטיקה, להגדיל את חלקן של תחבורה ברכבות בסחר החוץ שלנו ולהוזיל את עלויות התחבורה המקומיות. "
הגדלת היעילות של שירותי הלוגיסטיקה בתכנית, זיהוי נתיבי תחבורה אלטרנטיביים וטורקיה על מרכזי לוגיסטיקה של משיכת עבודה העדיפות נושאים כמו תשומת לב במפעל פקאן, הביעו את מדיניות סחר החוץ שלהם ותואמת את היעד.
פקקאן הצהיר כי שיתוף הפעולה והתיאום היעיל עם משרד התחבורה והתשתיות בתחום הלוגיסטיקה יימשכו יותר ויותר ואמר, "שיתוף הפעולה בין משרדינו בנקודת השגת היעדים בתוכנית האב לייצוא ותכנית מתאר לוגיסטיקה לא יפתח רק את הדרך ליצוא שלנו אלא יהפוך לבסיס לוגיסטי למדינתנו. אני חושב שזה יתרום. " אמר.
שר התעשייה והטכנולוגיה, מוסטפא ורנק, ארגן אזורי תעשיה (OIZ), אזורי תעשייה מיוחדים, נמלים ואזורי חופש, כולל קווי חיבור באורך 294 קילומטרים, המרכזים הלוגיסטיים החדשים על ידי הקמת קווים אלו יגדילו את התחרותיות של הענף, הוסיף.
תשתית התחבורה קפצה עידן
הנהגתו של ראש הממשלה, רג'פ טייפ ארדואן, עידני הקפיצה של תשתיות התחבורה בטורקיה ועל כן ורנק קבעה כי העמדה האסטרטגית מתחזקת עוד יותר, כי התפתחות מצב הענף, המסחר והצמיחה בהתחדשות אפיקי ההשקעה ואמרה כי מעסיקה תרומה משמעותית מספקת.
ורנק ציין כי כל צעד שנעשה בתחום התחבורה והלוגיסטיקה משפיע ישירות על התחרותיות של המדינה ואמר כי חשוב לקחת בחשבון ולגוון אזורים לוגיסטיים ואופני תחבורה יחד באזורי תעשייה.
תעדפנו את הלוגיסטיקה של אזורי התעשייה שלנו
ורנק אמר כי תוך כדי תכנון נושא זה, זה יתרון גדול לא רק לקחת בחשבון את היחסים המסחריים של ימינו אלא גם את השווקים עם פוטנציאל לעתיד.
"מנקודת מבט זו, העדיפנו מענה לצרכים הלוגיסטיים של אזורי התעשייה שלנו באסטרטגיית התעשייה והטכנולוגיה של 2023. בהקשר זה, אספנו מידע משא מכל OIZ ומפעילות אזורי תעשייה הפועלים. כללנו גם את הצרכים של שווקים ואזורי תעשיה בהם עומסים אלה קשורים למחקר שלנו. בנוסף, מיפאנו את משרדנו את המרחקים של כל אזורי התעשייה שלנו לקווי רכבת קונבנציונליים. כל העבודה שלנו הראתה את עצמה בתוכנית האב הלוגיסטית. "
יוקמו מרכזים לוגיסטיים
בהצהרה כי הם עובדים גם יחד עם משרד התחבורה והתשתיות ומינהל תקציבי האסטרטגיה, הצהיר ורנק כי הם מבצעים מחקר משותף עם משרד התחבורה והתשתיות ומנהל התקציב לאסטרטגיה. מטרתנו ליצור קו צומת באורך 294 ק"מ הכולל OIZ, אזורי תעשייה פרטיים, נמלים ואזורי חופש. עם קווים אלו, אנו להקים מרכזים לוגיסטיים חדשים ובכך להגדיל עוד יותר את התחרותיות של הענף שלנו. " אמר.
בהודעתו שמרכז הכלכלה העולמית משתנה ממערב למזרח וכי יוזמת הדור והדרך שמובילה סין היא בעלת ערך רב במובן זה, אמרה ורנק כי יוזמה זו גייסה את הפוטנציאל בפיתוח כלכלות מקומיות על ידי מתן הזדמנויות לוגיסטיות ותשתיות למדינות בהן התחייבה. Varank, כך ששווקים חדשים, דרכים חדשות לעסקים שפתח הדלת ודינמיות חדשה בכלכלה בנקודה זו אמרה כי על טורקיה למלא תפקיד מוביל בשווקים המתעוררים תוך שימוש ביתרונות הקיימים שלהם.
בהצהרה כי יש הזדמנות לשתף פעולה עם כל בעלי העניין במיזם דור-הדרך, אמר וראנק, "אין שום מכשול בכך שאנו יהיו בסיס הייצור והטכנולוגיה של השוק האירופי, אסיה הקטנה ואפריקה. כל צעד שאנחנו נוקטים בתחום הלוגיסטיקה יוביל אותנו ליעדים כמו זה הרבה יותר מהר, אנחנו בטוחים בזה. " הוא דיבר.
היה הראשון להגיב