קו החשמלית Eminönü Eyüpsultan Alibeyköy יסתיים ב- 2020

קו החשמלית של eminonu eyupsultan alibeykoy יסתיים בסוף
קו החשמלית של eminonu eyupsultan alibeykoy יסתיים בסוף

ראש עיריית מטרופוליטן בעיר איסטנבול, Ekrem İmamoğlu, קיבל לראשונה מידע על "עבודות חורף Yol במינהל התיאום לתחזוקה ותשתיות כבישים באדיריקקאפי", ואז עבר לאייפסולטאן, Eminönü Eyüpsultan Alibeyköy Tramway, שלא ניתן היה לסיים את בנייתו מאז נובמבר של 2016. בדק את בניית הקו. Imamoglu, קו החשמלית בין בלט לפשיין עוצר כקילומטר 2, הלך עם הצוות. Imamoglu שמבצע את תהליך הריתוך בין מספריים לפסים, ענה על שאלות מעיתונאים כאן. אימאמוגולו, "שר לשעבר לענייני ייעור ומים ווייסל ארוגלו, לאחר הכרזת הבצורת שלך באיסטנבול," אני עובד כבר שבוע, התוכניות שלי מוכנות אם תתבקש, אנחנו נעזור בהוראת הנשיא, "אמר. תהיה לך בקשה "," לשעבר מנכ"ל İSKİ, שר. העצה שלי אליהם היא שאם יש הזדמנות או הזדמנות, הוא יכול להתקשר איתנו בלי לחכות להזמנה. נחפש אותו. נושאים ציבוריים דחופים וחשובים כאלה לא מחכים להזמנות. "

Ekrem İmamoğlu, ראש עיריית עיריית מטרופוליטן איסטנבול (IMM), השתתף במצגת שהתקיימה במינהל התיאום לתחזוקת דרכים ותשתיות באדירנקאפי. ההנהלה הבכירה של IMAMOGLU לוותה על ידי צוות מלא. סייללה דמירל, ראש המחלקה לתיאום תחזוקת דרכים ותשתיות, מסר מידע טכני על אימאמוגלו והמשלחת המלווה אודות תהליכי ההכנות לחורף באיסטנבול ומכונות כוח האדם והבנייה שיש להם. אימאמוגולו, שרצה שסניפי IMM יפיקו טבלאות משותפות לפיתרון הבעיות, אמר כי "החברים שלי עשו הכנות לשרת את אזרחינו במקביל ולהפריע לשיבושים שהם יחיו על הכביש. אני לא חושב שיהיו לנו חסרונות. זה כולל את הכפרים. אנו מוכנים מכל הכפריות שלנו למרכז העיר שלנו. 39 אמר, מיליון אנחנו עובדים למיליון. לאחר המצגת, אימאמוגלו פגש את הצוות ועשה בדיקות בשטח.

כפפות שרתי זכוכית אחרונות

לימים העביר אימאמוגלו את בחינותיו באדירניקאפה לבלאט. אימאמו, יחד עם ההנהלה הבכירה של IMM, ניהלו את הקמת קו החשמלית Eminönü-Eyüpsultan-Alibeyköy, שבנייתו החלה בנובמבר 2016 אך לא ניתן היה להסתיים בזמן המתוכנן. אימאמוגולו, שהלך לאורך המסילות בכביש קילומטר 2 מבלאט לתחנות פשיין, קיבל מידע מהרשויות. אימאמו, אשר במקביל לתהליך הריתוך שביצעו העובדים בין הפסים, קיבלה מידע מהעובדים בהפסקה. Imamoglu, חבישת כפפות ומשקפי ראייה, תהליך ריתוך, בוצע בהדרכת עובדים. במהלך תקופה זו התרחשו תמונות צבעוניות.

בעיתונאים ענו עיתונאים על שאלות שעל סדר היום על הפסים. השאלות שנשאלו על ידי אימאמוגלו והתשובות שנמסר על ידי נשיא IMM היו כדלקמן:

"אנחנו רוצים לסיים את התור לפני הבירה"


העבודה החלה שוב. האם הוא מוצג כאחת השורות?

בואו לא נעצור, בוא נקרא לזה קו קצת יותר איטי. בעבר הייתה קצבה מתוכננת. היא האטה בגלל שזה נגמר; אבל החברה המשיכה לעבוד שוב קצת. אנו עובדים על משאבים נוספים. אנו רוצים להכין את המקום הזה ל- 2020. לא רק את הקו הזה, אלא גם את המעבר של Unkapanı ב- 2020 ... מכיוון שהיה חוסר עיצוב, היה חוסר בפרויקטים. החברים שלי היו הולכים אליהם. עד התחנה האחרונה, גם מרכז ההעברות המחבר לקו המטרו וגם קטע Sirkeci-Eminönü, כל העיצובים של נקודות הצומת עם הולכי הרגל ומערכת הרכבות נמשכים. קו שאנחנו מאיצים ואכפת לנו מאוד. יש תחבורה מאוד עמוסה של אנשים מאלייייקוי לאמינונו וסירקסי. אך חשוב לנו יותר, אנו מדברים על אזור תיירותי כל היום. מצד אחד, קו יפה תוכנן לצפייה בקרן הזהב. אך לרוע המזל זה התקדם לאט. אנו רוצים לסיים את זה בהקדם האפשרי. יש כאן יעדים נהדרים. יש לנו מוזיאונים על גדות קרן הזהב. אנו מעצבים חללים ירוקים ויפים. ישנם גם אזורים היסטוריים מבבלאט לאיפסולטאן. זהו קו יצרני מאוד התורם לתחבורה אנושית תיירותית ועכשווית וגם לזה שעוצר בקו Mecidiyeköy-Mahmutbey. לכן אנו עובדים קשה בכדי להביא את הקו היפה הזה לתושבי איסטנבול ב- 2020.

כשאומרים 2020, מתי?

אם כבר מדברים על אופטימיות, זה סוף הקיץ. קצת יותר מציאותי, זה כמו סוף השנה. אנחנו יכולים להאיץ. כמובן שמדובר גם במימון. יש כמה סוגיות טכניות בפנים, החברים שלי מתרכזים בהם. אבל אני מקווה שנסיים כאן בהקרבה.

"זכותו של אללה היא שלוש"

ראינו את קדיר טופבאס בטקסים על קו זה בעבר, אז את מבולט אוסל. עכשיו, כראש העיר השלישי, אתה חוקר את הקו הזה. כמה מימון אני צריך? כמה נותר כאחוז?

אתה יודע שלאללה יש שלוש זכויות. למעשה, 35 עומד בקצה העלות הכוללת. לא תוכנן מימון בעבר. אחוז 60 תוכנן ונמצא מימון. כשסיים, המשרד עצר לפני הבחירות וכשהגענו, במוטיבציות מסוימות, התהליך התקדם בהדרגה; אך מטעם סוף היום הקבלן דורש בצדק מימון. אז אנחנו נסיים את ה- 35 שנותר. אנו מייחסים חשיבות מיוחדת לקו זה. כי הוא די עסוק במרקם ההיסטורי. ישנם מקומות שעשו שימוש לרעה בגלל הזנחה כמו גם עסוקים. ואנחנו מבטלים את ההתעללויות האלה במהירות. זהו אחד המקומות היפים בעולם. יש לנו חשיבות גבוהה בשבילו.

האם המימון יסופק עם הלוואות זרות?

כמובן שאנו מחפשים בכל מקור. מקורות זרים נראים מתאימים יותר בתקופה זו. יש לנו שיחות יצרניות יותר. ישנם מקורות שעומדים מנגד. אבל כאן, ציות, עמידה בטווח הארוך, כמה היתרים ... הכל חשוב. חלק מעבודותינו יגיעו לסדר היום של האסיפה. בחלק מהנושאים אישור אנקרה. אנו עוקבים אחר זה בצורה הוליסטית.

"YA TRAFFIC ל- GÖKSU," Water "תגובה ל- EROĞLU

לטפיקיק גוטסו הייתה בעיית תנועה באיסטנבול כבר חודש 6, 25 לא היה שם כבר שנים?

הוא בטח רצה להשמיע בדיחה. אבל אני משער שהוא הלך קצת יותר מדי על הדשא. הוא לא יכול היה לעשות זאת יחף. בכל אופן. הציבור הבין למה אתה מתכוון. אני לא צריך לענות על זה.

שר לשעבר לענייני ייעור ומים ווייסל ארוללו, לאחר הכרזת הבצורת שלך באיסטנבול, "אני עובד כבר שבוע, התוכניות שלי מוכנות אם תתבקש, אנחנו נעזור לצו הנשיא", אמר. תהיה לך בקשה?

מנכ"ל ISKI לשעבר, שר. העצה שלי אליהם היא שאם יש הזדמנות או הזדמנות, הוא יכול להתקשר איתנו בלי לחכות להזמנה. נחפש אותו. סוגיות ציבוריות דחופות וחשובות כאלה אינן ממתינות להזמנות. זו העצה הראשונה שלי. הנושא השני הוא ש; יש בעיית מלן. תראו, היום זו השנה שצריך להסתיים נכון לעכשיו, השנה 3 היא השנה עליה הכריזו. במילים אחרות, תאריך הסיום של 2016, עליו הודיעו כשבוע הראשון של דצמבר, שצריך להסתיים ב- 3, עבר את השנה. מדוע זה לא נגמר? עדיין אין סיכוי להיגמר, כי יש השקעה נוספת. ההשקעה צריכה לצאת. ואנחנו מדברים על זה. מלן גמורה. לא אמרנו, 'לא נעשה דבר. תודה רבה על העבודה שבוצעה. ברור שזה יקרה. האם 25 קל במשך שנים? אתה שלט במשך רבע מאה. אנו מוחאים כפיים ומעריכים את זה. אבל מלן לא הסתיימה. הבעיות של מלן זו של אי סיום, הבעיות ייפתרו בהקדם האפשרי יועלו לשירות. במילים אחרות, לא אמור להיות שום עיכוב או בעיות כלכליות. יש להתגבר עליו בהקדם האפשרי. אמרתי שעל הנשיא לשאול את התייחסות לכל טעות שנעשתה. לא אמרתי שום דבר אחר. 3 הוא התאריך שהם קוראים לו השנה תיפתח בעבר. חוץ מזה, כמו שאמרתי; אם הוא רוצה לספק לנו מידע, אני חושב שאין צורך להזמין, זה השירות הציבורי, הדלת שלנו פתוחה. נחפש אותו. המנהל הכללי שלי ב- İSKİ מתקשר אליהם ומבקש את המידע שיש להם. אם יש, אנו נשתמש בתרומה בהנאה. אז כל רעיון, כל הבנה טובה המיוצרת במדינה זו פתוחה לפתחנו.

"מדוע DAM MELEN לא הושלמה"

בפסק הדין נאמר שמלן נכנסת לפעולה בכל שיח. על פי אומרים שמלן סיפקה מים לאיסטנבול. האם מלן בפנים או בחוץ?

הצפות של מלן, אבל אנחנו מדברים על הסכר. מתי מלן מציפה? זה מדפיס עכשיו. אבל אי אפשר להדפיס אותו באמצע הקיץ או שזה יגיע למינימום. למה? שהמים של נהר המלן היו אז דלים. מדוע נבנה סכר מלן? תמיד שם לצורך היווצרות מאגרי מים. 30 הוא פרויקט שנתי, לכולם יש עבודה. זאת אומרת, מישהו חשב על זה בשנים 80. ואז מישהו קיבל את ההחלטה הזו בלי תכנון המדינה וכן הלאה וכן הלאה. נאמר כי; זה נגמר ב- 2016. ומים יצטברו שם, גם ברגע הכי מוטרד, אפשר להציף מים משם, אפילו ברגע הכי יבש. אבל עכשיו כשנהר המלן ממהר, כן, מים מגיעים מאיתנו. מים מגיעים מ- Istırancalar. כולם מעורבים. אז אין שום דבר רע בזה. הבעיה היא: מדוע לא נגמר סכר מלן? מהם המכשולים שיש להשלים, מהם המכשולים? ואיך אלה ייפתרו? תן לנו לדעת במהירות על זה. זה כל כך פשוט.

לאחר סיום החקירות, איממוּלו עשה תפילות יום שישי במסגד ולידה סולטן באקסראיי.

הבנייה ממשיכה החל משנת 2016

העבודה על קו החשמלית Eminönü-Eyüpsultan-Alibeyköy החלה בנובמבר 2016. כאשר מסתיימת מערכת הרכבות 10,1 קילומטר 14, 15 יכול לשאת אלף נוסעים בכיוון אחד לשעה. הקו המכסה את מחוזות פאטיה ואייפסולטאן ימשיך לאורך חוף קרן הזהב של חצי האי ההיסטורי עד איפסולטאן ומשם לתחנת הכיס IMM Alibeyköy. בשורה החשמלית, מערכת אספקת אנרגיה רציפה מהקרקע מיושמת לראשונה בטורקיה (catenery חינם) מוחל. המערכת, שתבטל את זיהום התמונות שנגרם כתוצאה מ"חוטי חוטים ", מבוססת על העובדה כי הרכבת החשמלית מקבלת אנרגיה ממעקה שלישית המוצבת בין שני מסילות. באופן זה, הרכב ישלט באמצעות מערכת אלקטרונית מלאה. קו החשמלית ימוקם בגבולות מחוזות פאטיה ואייפסולטאן; חשמלית וקוויאטה בקאטל-בקולאר בקוויאטה במעבורות Eminönü בתחנת אמינונו, קו הרכבת התחתית Hacıosman-Yenikapı ותחנת Küçükpazar, קו הרכבל הרכבל לויפסולטאן-פיייר לוטי ותחנת הרכבל Eyüpsultan, תחנת הרכבת Mecidiyeköy-Mahmutbeyy ו- Station Station. ישולב גם במטרו קו בתחנת Ayvansaray. הקו יספק גם שילוב עם הובלה ימית מכספי אמינונו, פנר, בלט, אייוונסאריי ואייפ.

מכרזי הרכבת הנוכחיים

צאר 15

פיתוח מוביל-לונדון בלונדון

ינואר 15 @ 08: 00 - 17:00 -

חיפוש חדשות הרכבות

היה הראשון להגיב

Yorumlar