התראת אסון לערוץ איסטנבול! רעידת האדמה הצפויה עשויה להיות מושפעת על ידי חומרת 9-10

התראת אסון לערוץ איסטנבול! רעידת האדמה הצפויה עשויה להיות מושפעת על ידי חומרת 9-10
התראת אסון לערוץ איסטנבול! רעידת האדמה הצפויה עשויה להיות מושפעת על ידי חומרת 9-10

התראת אסון לערוץ איסטנבול! רעידת אדמה צפויה עשויה להיות מושפעת על ידי חומרת 9-10; חבר האקדמיה למדעים ד"ר נאצי גורור הצהיר הערות ראויות לציון על פרויקט קאנאל איסטנבול. עם הדגשת הסיכונים שייצור הפרויקט באיסטנבול, אמר גורור, פזלה במהלך חפירת התעלה, תהיה החלקה מוגזמת, מפולות מפולות וקריסות בהתאם למאפייני הקרקע. אם תתרחש רעידת האדמה הצפויה, פה המרמרה של התעלה יושפע מחומרת 9-10 וייתכן כי הוא יסבול נזקים חמורים.

"סיכון קיצוני"

גורור אמר כי באמירה כי כ- 1-1,5 מיליארד m3 ייחפרו ויושמדו המערכת האקולוגית, החי והצומח באזור זה במידה רבה, אמר גורור. "ככל הנראה, ייווצרו איים במרמרה. בהתחשב במערכת התקלות הפעילה במרמרה, עבודה זו תהיה מסוכנת ביותר. במהלך חפירת התעלה תהיה החלקה מוגזמת, מפולות מפולות וקריסות בהתאם למאפייני הקרקע. "

"9-10 יכול להיות מושפע באלימות"

עם ציין ברעידת האדמה האפשרית באיסטנבול, אמר גורור, באופן אחר, אם תתרחש רעידת האדמה הצפויה, פה המרמרה של התעלה יושפע מעוצמת 9-10. יתכן שמבנה עם אפס סובלנות לתנועה אופקית ואנכית, כמו תעלה, עלול לסבול מנזק קשה מרעידת אדמה זו (או לאחר מכן).

גורור העריך את הפרויקט מבחינת מדעי הגיאוגרף ורעידות האדמה על ידי שיתוף כמה מפות ופירט את הדברים הבאים:

1- מטרת הפרויקט: איסטנבול בוספורוס כדי לספק קלות מעבר לאוניות, כדי למנוע תאונות ולספק הכנסה.

2- ROUTE: הוא נחפר לאורך העמק שבין אגם Küçükçekmece-Terkos. זה יהיה הרוחב והעומק שיכולה לעבור ספינה בודדת.

קרקע 3 (גאולוגיה): הערוץ יחתוך את הקרקעות המיאוקן והקרקעות הצעירות והבעייתיות יותר (משקעים) באזור Küçük Çekmece ויכנס ליחידות האאוקן-אוליגוצן כשמגיע צפונה. רצפה זו מורכבת מאבני גיר מאוד קשות ואבני חימר רכות יחסית, אבן זילוף, אבן חול ועגלות. כניסה של התעלה לים השחור מורכבת מאדמה רשלנית. אם נחפר ערוץ זה, בלתי נמנע כי:

a) יחפרו בערך 1-1,5 מיליארד m3 חומר. בחפירה של חומר זה ייקח שנים, מכונות חפירה וחומרי נפץ ישמשו, כך שהעמק ומערכת האקולוגיה הסובבת אותו, עולם החי והצומח יהרסו ברובם.

b) לא ניתן להניח חומר בגודל כזה בשום מקום. ככל הנראה, ייווצרו איים במרמרה. בהתחשב במערכת התקלות הפעילה במרמרה, עבודה זו תהיה מסוכנת ביותר.

c) במהלך חפירת התעלה תהיה החלקה מוגזמת, מפולות מפולות וקריסות בהתאם לתכונות האדמה.

d) כאשר הוא נחפר לגובה פני הים, התעלה תפעל כמערכת ניקוז, ותשמיד את מאגרי המים התת-קרקעיים סביב התעלה ותגרום למליחה באזור.

e) האזור שבין הערוץ לבוספורוס יהפוך לאי, כך שכל מערכות התחבורה ישונו וקשות. במיוחד המבנים שיעברו מעל התעלה יהיו מסוכנים ויקרים יותר בגלל גובה ותנאי הקרקע. גם ההפרדה של האי הזה מתראקיה עשויה להיות סיכון צבאי.

f) איסטנבול מחכה לרעידת אדמה. אם תתרחש רעידת האדמה הצפויה, פה המרמרה של התעלה יושפע מעוצמת ה- 9-10. מבנה עם אפס סובלנות לתנועה אופקית ואנכית, כמו תעלה, יכול להיפגע קשה כתוצאה מרעידת אדמה זו (או בעקבות אלה).

g) על פי הרשויות, תהיה עיר של לפחות 3 מיליון מסביב לתעלה. זה יגדיל את סיכון רעידת האדמה. אוכלוסיית יתר פירושה אובדן חיים ורכוש.

h) הערוץ ימזג את הים השחור, אחד הימים המזוהמים בעולם, ואת מרמרה הגוססת כיום. כל הזיהום התעשייתי של מרכז אירופה יתמלא למרמרה.

I) המערכת האוקיאנוגרפית של מרמרה תושבש וצריכת החמצן בים זה יואץ. זה יקשה על תנאי החיים. כפי שניתן לראות, לפרויקט כזה סכום חד פעמי ולא תמורה. יתר על כן, במקום פרויקט זה שיעלה מיליארדי דולרים, ניתן לבצע עבודות חיוניות הרבה יותר במדינה. בעזרת הטכנולוגיה של ימינו, ניתן לעקוב אחר התנועה בבוספורוס ובבקרה הרבה יותר בטוחה. זה גם זול יותר וגם לטובת המדינה.

מפת מסלול קאנאל איסטנבול

מקור: Sözcü

חיפוש חדשות הרכבות

היה הראשון להגיב

Yorumlar