הכאב הבלתי נגמר של אנשי החשמלית במסוף כיכר בורסה סיטי; קו החשמלית T2015, שמכרזו בוצע על ידי ראש עיריית מטרופולין באותה תקופה אלטפה בשנת 2, עדיין לא הסתיים, אם כי הובטח כי יושלם ביוני 2018 על ידי החברה שקיבלה את העבודה.
אוניברסלי 'דה אוגור אקמדיר על פי החדשות; לפרויקטים הבלתי נגמרים מתווספות בעיות סביבתיות של בורסה, הנאבקת בבעיות רבות כמו זיהום אוויר, עיור מעוות ותחבורה. האצטדיון החדש של בורסאספור שנמצא כל הזמן על הפרק בעלותו וראש האצטדיון למראה התנין שלא הושלם במשך שנים, מחלק את העיר איסטנבול לשתי דרכים ואת קו החשמלית T2 שלא ניתן להשלים.
קו החשמלית T2, שתוכנן להתחיל מכיכר העיר ולהגיע למסוף האוטובוסים בין עירוני בורסה, הוצע במכרז Recep Altepe, ראש עיריית התקופה, ב- 2015. הפרויקט עדיין לא סיים, למרות שהקבלן התחייב להשלים את הקו ביוני של ה- 2018. יתר על כן, העבודות בקו החשמלית כמעט ואינן קיימות, אם כי כל הזמן ניתנים תאריכים חדשים.
אלינור אקטש, שנכנס לתפקידו לאחר Recep Altepe, אמר ב- 20 ספטמבר 2018 כי הם קבעו תקופה אחרונה של 2 מדי חודש בקו החשמלית T3 ואמר, anız אם תשאלו אותי, זה לא יגדל. אם תגיד מה יקרה, הם יחזיקו מעמד .. מאוחר יותר אמר אקטאש בהודעתו ב- 25 בינואר: "עלינו לשלב את קו T2019 עם מערכות מסילות אחרות. החלטנו לרדת מתחת לאדמה במטר 2 לכיוון כיכר העיר
לא האזינו להתנגדויות של התאים המקצועיים לפיהם הפרויקט שגוי מאז תחילת קו החשמלית T2 וכביש איסטנבול חולק לשניים. בעלי המלאכה בדרך לאיסטנבול השפיעו לרעה על עבודות הפרויקט שלא גמרו וסגרו את הדרך לתנועה. חוזרים לסיפור קו החשמלית של הנחש T2, ואמר כי האמן סבל מהשיח המשותף 'פרויקט שגוי' הוא.
מאות עצים נחתכו
בירקאן יעיל, שאמר שהם לא יכולים לחצות את הרחוב; מספה המרחק בין שני המעברים הוא פרויקט די רחוק ומיותר. על הכביש הזה היו מאות עצים ורבים מהם נחתכו. יש בנייה אינסופית ברגע זה, והדרך מפוצלת על ידי אנשים שקופצים מעל אצבעות ברזל. אנו שואלים את המהנדסים שהם אומרים שזה נגמר קשה מאוד. הם היו צריכים לעשות את זה מתחת לאדמה. בימינו בעיית התעבורה גדלה מדי יום והם הוסיפו בעיה חדשה לבורסה. שלא לדבר על הזיהום הסביבתי, האבק והלכלוך שתמיד משכנו לעסקים כאן. זורקים אספלט, ואחרי חודש הם באים וחופרים מים. שוב נזרק אספלט מאחור לבוא לגז טבעי ונחפר שלוש פעמים במקום זה נחפר. כעת נאמר כי חוטי החשמל יוסרו ונחפרו שוב. אני חושב שראש העירייה לשעבר אחראי לתואר הראשון הזה. הם עשו פרויקט אינסופי. "
בעיית הסחר אינה נפתרת על ידי שיפור הדרך
על 16-17 אליחאן אמרה ונלי אמר שיש לו חנויות בדרך לאיסטנבול במשך שנים; "פרויקט שגוי מאוד נדחה ללא הרף. הם חותכים את הכביש לשניים, אנו הולכים זמן רב מכדי לחצות את הכביש. שביל ישר היה מוריד אותו מתחת לאדמה ולא מעל פני האדמה. בדרך זו, צמצום הדרך הן והתנועה הייתה רגועה יותר. שאל את הציבור בעת הכנת הפרויקט, אך לא. אחד אמר שזה יהיה כאילו המקום הזה נמצא בבנייה כבר שנים. בלבול נוסף מתרחש להפך, מאחר שבעיית התנועה אינה נפתרת על ידי צמצום הכביש.
כל דרכי העיר מחולקות
Esn 20 Bursa לקח שנים אחורה לאחר שהוא הגיב, סחר אחר שלא רוצה למסור את שמו; "אין בלבול אם כולם מבצעים את העבודה שלהם. כל אחד עיניו זו בזו בעבודה של זו. אני סוחר שהצביע בעד AKP אבל הפרויקט הזה הוא פרויקט שגוי. אני חושב שהוא הוטעה על ידי הנשיא. אמרתי זאת בפני חברי פרלמנט של AKP שביקרו אותנו כי זה נעשה לא בסדר. אני לא מאשר את הזכות הזו למי שמאשר את הפרויקט הזה. במהלך החודש 3 שהעבודה התחילה לא הצלחנו לעשות עסקים. מצב זה אינו מתאים לבורסה הירוקה. את מרמאריי בילו מתחת למים באיסטנבול, אך הם לא הצליחו לעשות זאת. העיר מחולקת לכל הדרכים. דרך איזמיר חולקה לשניים, כעת דרך איסטנבול מחולקת לשניים. האם לא ניתן לבנות אותה מתחת לאדמה? זה פרויקט מת עבורי, זה יכול היה להיות דרך של חמישה נתיבים, אבל הם לא יכלו. אני משלם את החשבון שלי, את המס שלי. כל מי שיחתום על הפרויקט הזה, שמרים אצבע אחראי, צריך לתת דין וחשבון. "
היה הראשון להגיב