פרויקט הרכבת המהירה בורסה עומד על סדר יומה של מועצת השרים; ועדת התחבורה, שהוקמה על ידי מהמט אלבייראק, ראש סניף בורסה בלשכת המהנדסים האזרחיים, שואפת להביא הצעות על ידי שמירה על התחבורה העירונית.
בעבר ...
İMO, המוסד היחיד שהפגין כאשר הוסרו פסי הרכבת מגשר אוסמנגאזי, שומר על סדר היום של תחנת הרכבת של בורסה על סדר היום.
ואכן ...
בפגישה בה השתתפנו בהזמנתו של יו"ר ועדת התחבורה İMO, מ 'טוזון בינגול, האזנו בהתרגשות לדיוני הרכבת ולדעות שהועלו. ערכנו הערכות עם אלביירק וחברי הוועדה.
המחלקה להנדסה אזרחית באוניברסיטת אוסמנגאזי באסקישיר, המקובלת כרשות לתחבורה, במיוחד הרכבת, וד"ר. הכרנו את סאפאק ביליג'ס בפגישה זו.
מכיוון שאשתו ממודניה, דר. ההערות של ביליג'ס היו חשובות.
גם המצגת שהכין יו"ר ועדת התחבורה, מ 'טוזון בינגול, ועסקה בפרויקט הרכבות של בורסה בכל הפרטים, הייתה מרשימה.
הנקודה הקריטית הייתה:
בתחבורה ברכבת, רכבות במהירות של מעל 250 ק"מ לשעה נקראות מהירות גבוהה, ואלה מתחת ל -250 ק"מ נקראות מהירות. רכבות המתאימות ל -200 קילומטרים נחשבות גם ל- High Standard Railway, המהווה גרסה משופרת של קו הרכבת הקונבנציונאלי.
מהטורים הללו הודענו כי קו בורסה נלקח מהרכבת המהירה לקו הרכבת High Standard עם עדכון תיקון ההשקעות של TCDD לשנת 2019 ב -1 באוגוסט.
הנה ...
נודע לנו בוועדת התחבורה של İMO שהתעוררה תקווה חדשה באנקרה לשינוי הקטגוריה שגרם לאכזבה רחבה בבורסה.
לפיכך, בונה
עבודת משרד התחבורה להפוך את הפרויקט לרכבת מהירה עלתה שוב לסדר היום של מועצת השרים. המכרז החדש שייערך בהתאם לאפשרויות התקציב יהיה בהתאם.
בשלב זה, השדולה של בורסה מקבלת חשיבות.
כל הדינמיקה של העיר, במיוחד ה- BTSO כארגון הגג הגדול והמשפיע ביותר, לא אמורה להשאיר את הפוליטיקאים בשקט ולתת תמיכה כבדה.
בתור בורסה אנחנו צריכים להראות שאנחנו רוצים רכבת במהירות גבוהה.
בלייקיר נסע לרכבת שלנו TCDD
ראשית ... קראנו את החדשות על התחברות לבורסה ברכבת מהירה בעיתונים המקומיים בצ'נקאלה. ראינו את החדשות בעיתוני Balıkesir ביום שבת בעיתונות המקומית של Bandırma אתמול.
להלן כתוב:
סגני מפלגת ה- AK של באליכסיר, יבוז סובאשי, אדיל צ'ליק, מוסטפא קאנבי, יחד עם ראש עיריית המטרופוליטן יוסל ילמז וראש עיריית קארסי דינסר אורקן, ביקרו במנכ"ל TCDD עלי אישאן ויגון.
בחדשות נכתב כי הרכבת המהירה אנקרה-בורסה-בנדימה תועבר לשירות בשנת 2021.
ד"ר הצעה ביקורתית של Şafak Bilgiç לתחנות רכבת במהירות גבוהה וקו T2
אוניברסיטת אוסמנגאזי, המחלקה להנדסה אזרחית, מחלקת התחבורה, באסקישיר. סאפאק ביליג'ץ הוא אחד השמות המקובלים כרשות במיוחד בתחומי הרכבת.
עם רגל אחת בבורסה, דר. שחר הציע שני פרויקטים של תחבורה:
An ...
באל רק תחנת בלט לרכבת אינה מספיקה לבורסה. התלמידים שלי היו צריכים לחקור. צריכה להיות תחנה נוספת ליד הטרמינל וסביב Kazıklı לאזור Yıldırım. "
שני ...
Vakit זה לא הזמן להגיע לקו החשמלית T2 מתחת לאדמה. זה אמור להפוך למערכת הרכבת הקלה שיורדת מתחת לאדמה
הוא גם הדגיש:
מרה גם אם היא תהיה מעל הקרקע, עליה להפוך למערכת הרכבת הקלה ולהיות מחוברת לבורסאריי. מספיק להאריך את העצירות. גם עבודות הריצוף מהירות מאוד. רצפת הבטון אינה הכרח;
הוא הוסיף:
חשמלית רכבי החשמלית שנרכשו עבור קו זה מוערכים באזורים אחרים בעיר ולא יאבדו. "
במקום זה היה תלוי שלט שהוצא במנהרה
על הכביש ההיקפי, אלה שחוצים את רחוב איסטנבול והולכים לכיוון אנקרה צופים ומתבוננים בכניסה של מנהרת דמירטאס והעבודות על הוויאדוקט המונח לפניה.
בכניסה למנהרה ...
מהיום הראשון לעבודות היה שלט רכבת מהיר. עם זאת, השלט הוסר לאחר שהפרויקט לא נכלל בקטגוריית הרכבות המהירות בתכנית ההשקעות TCDD 2019.
השלט הזה ...
ביום שישי, ראינו אותו שוב תלוי וקיווינו.
מקור: Ahmet Emin Yılmaz - אירוע
היה הראשון להגיב