גשר גשר המטרו Haliç, שיוצר בנייה שנויה במחלוקת בהליאס, הוא בעל מראה של ספינת מפרש, הוא גשר מפותל ומתוח מעל קרן הזהב באיסטנבול, ומספק מעבר של קו המטרו Şişhane Yenikapı. הגשר, שבנייתו החלה ב- 2 בינואר 2009, נפתח ב- 15 בפברואר 2014. הגשר, שמחקרי הפרויקט הראשונים שלו מתוארכים לשנות השישים, מספק את מעבר קו המטרו Şişhane Yenikapı בין şişhane להליץ '. לגשר יכולת להיפתח ולסגור במהלך מעברי ספינות.
מידע טכני על גשר המטרו Haliç
שם רשמי: Haliç Metro Cross Bridge
מיקום: Haliç
סוג: גשר תלוי אלכסוני מתוח
חומר: פלדה
מספר רגליים: 2
אורך: 460 מ '(936 מ')
רוחב: 12.6 מטר;
גובה: עמוד: מטר 65
טווח הרחבה ביותר: מטר 180 (חיתוך תחנה)
תאריך התחלה: 2 ינואר 2009
תאריך סיום: 9 ינואר 2014
פתיחה: 15 פברואר 2014
אורך גשר המטרו Haliç
המטרו Şişhane Yenikapı, שאורכו 5.2 קילומטרים, חוצה את קרן הזהב עם גשר המטרו Haliç. המטרו Sishane Yenikapi, המצמצם את המרחק בין Şişhane Yenikapı לדקות 25, חוזר למחתרת אחרי גשר המטרו Golden Horn.
אורכו של גשר המטרו הורן הזהב הוא 936 מטרים והגובה המרבי של הגשר הוא 17 מטר מעל פני הים. גשר המטרו הורן הזהב, שנבנה על רגל 5 על הים, רגל 8 בצד Azapkapı ורגל 6 בצד Unkapanı. גשר המטרו של הורן הזהב פתוח רק למטרו והולכי הרגל.
יינתן זרם רציף למניעת חלודה של יתדות בים. על מנת להראות üz דינאמיק הילה דינמי ברוח, ניתן לחצות גם את הגשר, שרכיביו מעוצבים על פי הרוח.
צורת גשר המטרו Haliç
יש קפיטריות ושירותים בקומות הביניים של שני עמודי הגשר. כשמסתכלים עליו מלמעלה, מעץ "סיפון הספינה מעוצב כבקתות זכוכית מעל האזור בו עוצרות, ניתן לבצע את הכבלים המחוברים לניקוי. לניקוי בתחנות, ניתן לנקות את הזכוכית על ידי חיבור הכבל המתוח עליו. במהלך בניית הגשר בקהילה המדעית המקומית ובאג'נדה של אונסק"ו, תפס הגשר את מקומו כאחד מפרויקטי היוקרה של איסטנבול.
עלות גשר המטרו שפך
הגשר הוא הרגל החשובה ביותר של קו המטרו Taksim - Yenikapı, באורך כולל של 5.2, שעולה סכום כולל של 420 מיליון דולר. קו זה מתחיל מכיכר טאקסים, עוקב אחר ביוגלו ומגיע לתחנת şşşane, ואז יורד לשוק חמישי. מנקודה זו ואילך הוא יוצא אל האדמה וחוצה את קרן הזהב ונכנס שוב מתחת לאדמה על קושק פזאר קדסי בחוף הדרום-מערבי של קרן הזהב. גשר מעבר המטרו Haliç ממוקם בין "צד Unkapanı" בכיוון דרום-מערב לבין "Beyoğlu Side" בכיוון צפון-מזרח.
תחנת Unkapanı משרתת את שני צידי הגשר בין שתי המנהרות הממוקמות על גדות ממול. לאחר הכניסה למנהרה פונה הקו לכיוון Süleymaniye ומגיע לקמפוס ביאזיט ואל התחנה השלישית "Şehzadebaşı" של אוניברסיטת איסטנבול בחצי האי ההיסטורי, קרוב למולדתה. הקו המשתרע מכאן לחוף מרמרה מגיע לתחנה הרביעית "Yenikapı", הנפוצה עם "Bosphorus Crossing Marmaray". הודות לקו המשולב בחיבורי המטרו מרמאריי ושדה התעופה בתחנה זו, טקסים - Yenikapı 8, Osmanbey - Kadıköy 28, שדה תעופה - Maslak 56, Maslak - Kartal 71 דקות.
גשר המטרו Haliç פותח 90 מעלות
* הגשר נבנה על ערמות 2,5 בקוטר 110 מטר ועומק של כ 27 מטר בים. אורך החלק התלוי הוא 360 מטר עם שני מגדלי פלדה מגדלי מגדלים. כאלף איש עבדו בבנייה.
* N גשר מסתובב X הבנוי על יחידות 5, ערימה בקוטר 2,5 מטר, נפתח על ידי סיבוב 12 סנטימטרים, סיבוב 90 מעלות על רגל ציר אחת. גובה 120 מטר, ל- 3 יכולת הרמה הידראולית של 500 טונות.
* Viaducts של גישת Beyoğlu ו- Unkapanı מספקים חיבור בין מבני פורטל מנהרות המטרו לגשרים מפלדה. הוא מיוצר עם מערכת מתחים לאחר בטון מזוין ומטר 171 בצד Unkapanı ומטר 242 בצד Beyoğlu.
* בין העמוד המרכזי של הגשר המסתובב לחוף Unkapanı, יש במה שנשאת על ידי קורות בטון וערימות 10 וקורות ראש להגנה על רציף זה.
* הקמת טקסים - קו מטרו קו Yenikapı, Anadolu Metro Partnership (Yüksel - Güriş-Reha- Başyazıcıoğlu), Haliç - Metro Crossing Bridge Astadı - Gülermak Joint Venture (AGJV), עבודות אלקטרו-רוניות ויצירות מבוצעות על ידי אלארקו - רותם - יונדאי קונסורט. בוצע על ידי.
הרפתקה שנתית של 10 של גשר חציית המטרו הורן הזהב
האדריכל Hakan Kıran, 14 יוני 2004, העיצוב הראשון, גשר Unkapanı הקיים הוסר, ושוב בצורה של רכבים, רכבת תחתית וגשר להולכי רגל. המטרה הייתה לשלב את כל צירי התובלה במסלול במקום גשר שני ולספק מעברים להולכי רגל, רכב ורכבת התחתית. במקביל, גשר Unkapanı אמור היה לבטל את ההשפעה השלילית על מספנה הליאיס, מסגד סוקוללו של סינאן ובסיס חליץ. עם זאת, הרעיון היה שצריך לבטל את אלפי המנהרות של 1985 מטרים שנבנו על התוואי שנקבע ב- 100, ויש לקחת את הציר לציר Saraçhane המהווה את המשך גשר Unkapanı. הרעיון היה נתון לביקורת קשה מצד חוגים המתנגדים לגשר הורן הזהב. בעקבות התגובה הציבורית, ניתנה הקמת גשר חציית המטרו Haliç על התוואי המוסכם ב- 1985. בעוד שהפרויקט הישן שהוכן הוצג בפני מועצת השימור, פרויקט זה ננטש ועיצוב חדש מומש באותו ציר כמו הראשון עם אותם העקרונות כמו הראשון.
ראשית, נחקר מחקר הרוח, הקרקע והמבנה הגיאולוגי של קרן הזהב, המבנה הגיאולוגי של שני החופים והשפעת הגשר על תוואי האנדרטאות ההיסטוריות. מחקר זה נמשך לאורך כל עבודות הפרויקט. הפרויקט של טורקיה ועבד עם המדענים המובילים בעולם.
תחנות מטרו Şişhane Yenikapı
- Yenikapi,
- Vezneciler,
- קרן הזהב,
- Şişhane,
- תקסים,
- Osmanbey
- Sisli / Mecidiyekoy
- Gayrettepe,
- Levent,
- xnumx.levent,
- תעשייה
- ITU Ayazaga,
- תעשיות רכב אטאטורק,
- Darüşşafaka,
- Hacıosman Seyrantepe.
היה הראשון להגיב