מעבר צינור רכבת בוספורוס וגבזה Halkalı שיפור קווי פרברים; ממוקם בצד האירופי Halkalı לחבר בין מחוזות Gebze בצד האסייתי עם מערכת רכבת פרברית ללא הפרעה, מודרנית בעלת קיבולת גבוהה; שיפור מערך הרכבות הפרברי באיסטנבול ובניית מעבר צינור הבוספורוס. זה מורכב משלושה חלקים;
1. בניית מנהרות גישה, שלוש תחנות תת קרקעיות ושתי תחנות מעל פני האדמה עם מטר 1387 טובל מתחת לבוספורוס.
2. Gebze- זמיןHalkalı מערכת הרכבות הפרברים 63 ק"מ בין שלושה קווים במפלס על ידי שדרוג ושיפור המערכת האלקטרומכנית החדשה לחלוטין.
19,2 ק"מ של הקו ממוקם באירופה, 43,8 ק"מ נמצא באסיה.
3. ייצור 440 של רכבות.
Gebze-Halkalı היעדים החשובים ביותר של הפרויקט
●● פתרונות ארוכי טווח לבעיות התחבורה של איסטנבול,
● למחוק את הבעיות התפעוליות של קווי פרברים קיימים,
●wols את קשרי הגומלין של יבשות אסיה-אירופה עם מערכת רכבות ללא הפרעה מתחת לים,
● מערכת הרכבת המודרנית, הבטוחה, הנוחה, העמידה והעירית בין איסטנבול,
●● צמצום זמני הנסיעה ומתן נסיעה נוחה יותר למספר גבוה של נוסעי הנוסעים,
●● הפחתת זיהום האוויר הנגרם על ידי גזי פליטה מכלי רכב ושיפור איכות האוויר של איסטנבול,
●● לתרום לשימור הסביבה ההיסטורית והתרבותית על ידי צמצום מספר הרכבים במרכז ההיסטורי של איסטנבול,
●● מתן גישה נוחה, נוחה ומהירה למרכזים עסקיים ותרבותיים, יקרב נקודות שונות של העיר זו לזו ויוסיף חיוניות לחיים הכלכליים של העיר,
●● הקלה בעומס התנועה בגשרים הבוספורוס הקיים,
● חשוב והכי חשוב, תחבורה ציבורית בעלת קיבולת גבוהה בין אסיה לאירופה תסופק על ידי חיבור אסיה ואירופה ברכבת.
פרויקט מרמריי
פרויקט מרמאריי; זהו פרויקט שנבנה במסלול 13,6 ק"מ בין Ayrılıkçeşme בצד האסייתי לבין Kazlıçeşme בצד האירופי. היא תספק תחבורה ברכבת ללא הפרעה מבייג'ינג ללונדון על ידי שילוב מערכות הרכבות הפרבריות בצד האסייתי והאירופי בבסיס הבוספורוס. פרויקט מרמריי רפובליקה של טורקיה עם הסוכנות הבינלאומית לשיתוף הפעולה היפנית (JICA) ב סיוע רשמי לפיתוח (ODA) הלוואות שנחתמו במסגרת הלוואות מתוצרת הסכימו מומנה במסגרת.
מפרט טכני של פרויקט Marmaray
למרמארה אורך כולל של 13,6 ק"מ עם מנהרות קידוח מתחת לעיר בצד האירופי והאסייתי של העיר. (שני קווים 12,2 ק"מ) 19,2 מטר מתחת לגרון עם מנהרות גישה באורך. אורך, מקסימום 1.387 מ מפני המים. דה רין, 60m. גובה ו- 8,6 מ '. 15,3 בצורה של 1, יחידות 1 בנויות כיחידות 2.
Gebze-Halkalı שיפור קווי פרברים: מערכות בניה, חשמל ומכני
החלק השני של הפרויקט, שיפור הפרברים 63 באורך ק"מ ק"מ "ממומן בחלקו על ידי בנק ההשקעות האירופי (EIB) ובחלקו על ידי בנק הפיתוח של מועצת אירופה (AKKB).
הפרויקט המדובר; עבודות קו, מערכת איתות, מעל תחנות קרקע, הפעלה, מרכז בקרה ומערכת אספקת חשמל, כולל תשתית ומכסה את כל העבודות האלקטרומכניות.
●● קווי פרברים קיימים (דו-מסלול) שופרו והוסבו לקווי רכבת תחתית שטחיים, מה שהגדיל את מספר הקווים ל- 3.
●● סך כל תחנות ה- 36 במסלול חודשו והפכו לתחנות מודרניות ונבנו תחנות חדשות 2.
●● 3. זה ישמש את רכבות המטען הבין-עירוני ורכבות הנוסעים.
●● 18 דקות בין Kazlıçeşme-Söğütlüçeşme למבצע פרברי, Gebze Halkalı בין 105 דקות.
Gebze-Halkalı מצבם הנוכחי של קווי פרברים
●יוון קו הרכבת הבינעירונית T20, אחד הקווים שתוכננו להיבנות כקו 3 בקו 3 ק"מ בין Gebze לפנדיק, Gebze ו- Pendik תחנות רכבת, ותהליכי החשמל והאותות בקטע זה הושלמו והופעלו בפרויקט 25 יולי 2014 עם פרויקט YHT של אנקרה-איסטנבול. . עם שני הקווים האחרים באזור זה הושלמו תחנות הנוסעים 10.
●● החשמול והאותות של מערכת הפרברים המורכבת מתחנות 1 km ו- 13,6 בקטע BC5 בפרויקט Marmaray בין Ayrılıkçeşmesi ו- Kazlıçeşme הושלם והוזמן ב- 2013.
ייצור רכבות
440 חלקים (סדרת הרכבת רכב 34 חתיכה 10 ו- 20
מספר סדרות הרכבות 5 לרכב) רכב רכבת;
●● תכנון, ייצור ומשלוח,
●● כל הבדיקות הנדרשות כדי להוכיח שהחומרים, המתקנים והעבודה המשמשים עומדים בדרישות החוזה,
●יוון הכשרת כוח אדם,
●● הזמנת עבודות,
●● בדיקות טרום-הגמר ואחרי-הגמר,
●● אספקת כל החלפים והכלים הדרושים,
●● 5 מתחזק את כל העבודות לאורך כל השנה,
●● אספקה ואספקת חלקי חילוף לרכבים במהלך תקופת האחזקה.
ייצור הרכבים האינדיאני Aracı מומן על ידי בנק ההשקעות האירופי ובנק הפיתוח של מועצת אירופה.
הייצור של 34 כלי רכב, 10 × 20 ו -5 × 440, שישמשו את מסלול פרויקט מרמריי, הושלם. התקנת 300 יחידות מכונית זו EUROTEM נערכה במפעל Adapazari בטורקיה.
הרכבים מאוחסנים ומוגנים באתרי התחנה הזמנית אדירנה וסירקסי. התקנת ציוד האות והרדיו של סדרת הרכב 19 5 שנמסרה ל- TCDD Taşımacılık A.Ş. הושלמה ונמצאת כעת בשימוש בפעולה במרמאריי.
היה הראשון להגיב