ב- 2012, עם החוק מספר 6360, הורחבו גבולות האזור הרציף ומספר המחוזות בתוך השטח הרצוף עלה מ- 16 ל- 25. למרות שאוכלוסיית אנקרה גדלה ב- 2013 בין 2018-9 שנים, צי האוטובוסים של EGO פחת ב- 20%.
הרכישה האחרונה של האוטובוסים למנכ"ל EGO של עיריית מטרופוליטן אנקרה בוצעה ב- 2013. לכן, הגיל הממוצע של האוטובוסים עלה ל- 10.5. זה גורם לתקלות ברכבים בתדירות גבוהה יותר ולהגדלת עלויות התחזוקה והתיקון.
בגלל כמות האוטובוסים המספיקה, לא ניתן לעמוד בדרישות שירות התחבורה הציבורית של האזרחים המתגוררים כאן עם הגדלת ההתנחלויות החדשות במידה המבוקשת.
2019 נכון לשנה מספר הרכבים הפעילים הוא 1540. מספר זה כולל אוטובוסי סולו ו מפוח מפוח 97 1999. בגלל החיים הכלכליים של האוטובוסים הללו השירות מתפרק ללא הפסקה. כשלים אלה גורמים להפרעה של תוכנית השירות במהלך היום. בחלק מהרכבים לא משתמשים כלל.
במסגרת נתונים אלה בנוגע למצב צי האוטובוסים הנוכחי, לרוע המזל לא ניתן לפתוח קווים חדשים או להגדיל את השירות בקווים עם צפיפות נוסעים גבוהה. מצב זה גורם לאזרחים להיות קורבנות.
המינהל הכללי של EGO מבצע לימודי אופטימיזציה של קו ברחבי אנקרה כדי להבטיח את השימוש היעיל והיעיל ביותר באוטובוסים הקיימים שלה. לצורך זה הוקם צוות בתוך הארגון. צוות זה יתייחס תחילה לקווים הבעייתיים וייצר פתרונות בהקדם האפשרי.
בנוסף לכל זה, על ידי התקרבות לבעיות התחבורה והתעבורה של באשנט אנקרה, בראייה ציבורית מודעת ומדיניות וטכניקות תחבורה מודרניות, חשוב להבטיח כי החלטות התחבורה הנכונות, ההוגנות והמאוזנות, נקיות מכל חששות פוליטיים, בפרט על ידי התחשבות בעקרונות ההשתתפות, השקיפות והאחריות. שואף לעמוד בדרישותיה בצורה הרציונאלית ביותר עם מערכות תחבורה ציבורית ידידותיות לסביבה, מודרניות, חסכוניות וזולות.
היה הראשון להגיב