רובנו לא מודעים לסיפור המעניין על הופעתה של עובש עץ הסיסם הזה. בואו ניקח נסיעה בזמן לאיסטנבול של 1800 ונלמד כיצד הביטוי היציב של דינגו התיישב בשפה שלנו.
בעוד היומנים מציגים את 3 בספטמבר 1872, האיסטנבולים פוגשים אמצעי תחבורה חדש לגמרי שמעולם לא ראו: "חשמלית רתומה לסוסים".
רכב תחבורה זה החל לשמש בניו יורק ב- 1832 לראשונה והתפשט לפריס ואז לכל מדינות אירופה ב- 1850. כמובן שיידרשו ארבעים שנה לחשמלית רתומה לסוסים להיכנס לטריטוריה העות'מאנית לאחר שהמציא אותה.
העובדה שתושבי איסטנבול התחילו להשתמש בחשמלית רתומה לסוס היא כמעט מבשרת מהפכה; מכיוון שקיימת אלטרנטיבה לא יקרה לאמצעי התחבורה כמו כס השחזור, עגלת הסוכך והעגלה, שמשמשים אך ורק את בעלי המצב הכלכלי הגבוה.
החשמלית הרתומה לסוסים, שמתחילה לרוץ כל דקה 06.30 בין 19.20 ל- 20 שעות בקו Azapkapı-Ortaköy, הופכת לאמצעי התחבורה המועדף על כולם תוך זמן קצר ונוספים קווים חדשים לעיר לאחר פתיחת הקו הראשון, קו Azapkapı-Ortaköy.
מכיוון שהאנרגיה של הסוסים המושכים את החשמלית במדרון שישהאן כמעט מיצויה, הסוסים נחים ברפת בטקסים כדי ששירות החשמלית לא יפריע.
סוסים עייפים נותרים לנוח באסם, נסיעה ברכבת ממשיכה עם סוסים חדשים ומחזור זה ממשיך בדרך זו ברציפות. האסם בו מוחזקים הסוסים נמצא סמוך למקום בו נמצאת כיום הקונסוליה הצרפתית ומנוהל על ידי אזרח יווני בשם דינגו.
הרפת של דינגו היא אחת הרפתות המשומשות ביותר בגלל העמוסות בקו שישנה-קורטולוש. עם זאת, דינגו הוא קצת פזיז, והוא לא במצב רוח טוב כי הוא שותה הרבה.
מכיוון שלא ברור מי נכנס ויצא מהרפת הזו, שרשומותיה לא נשמרות באופן קבוע, רעש הלחימה לא חסר. לפיכך, הדינגו המפורסם של דינגו נופל לשפת העם, ומאותו יום, הוא נכנס לשפה שלנו כניב המתאר מקומות במקומות צפופים וכאוטי.
היה הראשון להגיב