התעשיין הטורקי 5-10 מיליון יורו לייצוא, אני אצור תעסוקה במדינה בהצעה של מיליארד יורו במדינה יועבר לזרים.
הסינים זכו במכרז רכבי הרכבת התחתית 2009 שהתקיים באיזמיר ב- 32 ללא תרומה מקומית ובמחיר של 33 מיליון יורו.
מכרז הרכבת התחתית 2012 שהתקיים באנקרה ב- 324 זכה על ידי הסינים בתרומה מקומית של 51% וסכום של 391 מיליון דולר.
הצ'כים זכו במכרז החשמלית 2012 שנערך בקוניה ב- 60 ללא תרומה מקומית ובמחיר של 104 מיליון יורו.
יונדאי יורוטם זכתה במכרז הרכב 2015 שנערך באיסטנבול ב- 300 בסכום של 50 מיליון 280 אלף יורו עם דרישת התרומה המקומית 200.
הסינים זכו במכרז הרכבת התחתית 2015 שהתקיים באיזמיר ב- 85 ללא תרומה ביתית ובמחיר של 71 מיליון 400 אלף אירו.
הסינים זכו במכרז הרכבת התחתית 2018 שהתקיים באיסטנבול ב- 272 בסכום של 50 מיליארד 2 מיליון TL עם התנאי של% 448 תרומה מקומית.
מכרז המטרו בסך 1 מיליארד 196 מיליון 499 אלף 923 יורו, אשר מתוכנן להתקיים בקוניה כעת, ניתן שוב לעם הסיני. מדוע הוא הגיע עם כסף סיני והוא רצה לייצר את כל רכבי הרכבת התחתית עם התשתית שלו והחתימות נחתמו. אני מקווה שהם יוסיפו את דרישת התוסף המקומית 80%.
בנוסף, במכרז לרכבי המטרו 172 שייערכו לשדה התעופה של איסטנבול, יש למסור את הרכבים בעוד 8 חודשים. שווי המכרז הוא כ 300 מיליון יורו. אז אני זקוק שוב לרכב חירום לזר כנראה כנראה גם הולך לסינים. יש לשאול מדוע התעשיינים הטורקיים לא תכננו את כל הדברים האלה בזמן שנמל התעופה הוקם לפני שנים.
יתר על כן, התעשייה הטורקית מסוגלת לבנות את כל התשתיות והרכבים של כל מערכות הרכבות.
האם לא תכננו את 11 בתוכנית הפיתוח עד ש- 2023 יהיה תרומה מקומית 80% ומותג לאומי? האם לא אמרנו שבאסטרטגיות התעשייה 2023 תינתן עדיפות לסחורות ביתיות ולמוצרים מיובאים אסטרטגיים יוחלפו על ידי ילידים?
מכרז ה- 1 מיליארד יורו שייערך בעתיד הקרוב והמכרז לרכב המטרו 300 מיליון יורו שייערך באיסטנבול יביאו חבל על התעשייה והתעשייה התורכית הלאומית אם יינתן לסינים או לכל גורם זר. בשלב הבא ישנם מכרזי מטרו בהקמה ופרויקטים באיזמיר, אנקרה, איסטנבול ומרסין. המחיר הכולל של 5 מיליארד יורו אלה.
אני חושב שיש רק דרך אחת להיפטר מהסינים והזרים ולקיים את החלטות מערכת הרכבות המקומיות והלאומיות שהתקבלו בתכנית הפיתוח ה -11. הוא עסק גם בהשקעות וייצור בטורקיה. הקבלן, TÜVASAŞ, DURMAZLAR, BOZANKAYAASELSAN, TÜDEMSAŞ ומאגדים תחת קורת גג קונסורציום את כל יצרני מערכות הרכבות שלנו, כגון ASAS, תבצעו את כל מערכות הרכבות הפועלות כמקומיות ולאומיות בטורקיה, אני גם רשות ממלכתית לומר שאנחנו נעניק לכם תמיכה ומדינה זקוקה לעידוד.
כי כל החברות בעולם מתחזקות על ידי מיזוג להתחרות זו בזו. ה- CRRC הסיני התפתח למבנה חזק על ידי מיזוג חברת 10 המייצרת מערכות רכבות. סימנס הגרמנית וחברת אלסטום הצרפתית יצאו למיזוג להתמודד עם ה- CRRC הסיני.
באופן דומה, אם לא נוכל להקים קונסורציום חזק במדינתנו, החברות הללו המייצרות את כל מערכות התובלה של הרכבות ועושות השקעות גדולות בארצנו, ינעלו בקרוב את דלתותיה אחת אחת וכמעט עובדי 15.000 העובדים במפעלים אלה יהיו מובטלים.
חברות אלה נאבקות לזכות במיליוני יורו של 5-10 ברומניה, פולין, תאילנד ו- 11. אם לא נקיים את ההחלטות שהתקבלו בתכנית הפיתוח ונעביר את מכרזי מערכת הרכבות המיליארד דולר בארצנו לזרים, יהיה זה חבל על התעשייה הלאומית שלנו.
ד"ר צור קשר עם Ilhami ישירות
היה הראשון להגיב