TCDD Taşımacılık A.Ş. ביקור אצל המנהל הכללי; איגוד עובדי התחבורה המאוחדים (BTS) חברי הנהלה מרכזית וראשי סניפים ו- TCDD Taşımacılık A.Ş. המנכ"ל קמוראן יזיסי ביקר במשרדו.
ראיון; בישיבה השתתפו הנשיא חסן בקטש, החוק הכללי TYS ומזכ"ל זכויות האדם רזא ארסיבן, נשיא סניף אנקרה איסמעיל אדזמיר, יו"ר סניף איסטנבול 1 Sadık Short, נשיא סניף אדנה טונגוש Özkan ונשיא הסניף דיארבקיר Nusret Basmacı. משאלות טוב הועברו עקב תפקידו ובעיות נתקלו במקומות העבודה וחוות דעת הוחלפו לפיתרון בעיות אלה.
הבעיות שדווחו במהלך הפגישה הן כדלקמן; "ב- 26 באוקטובר 2019 נערכה קידום הבחינות של TCDD A.Ş. בחינות, ומי שעבר את הבחינה בימים שלאחר מכן והצליח במכסה, יעבור למבחן הראיונות, אך היו הרבה ספקולציות ובושה בשנים האחרונות בנוגע לבחינות הראיון, כאמצעי לחץ לעשות לחץ רב לעשות בחירה באיחוד. ידוע בבירור שהוא משמש. מצב זה לא רק משבש את השלום העסקי, אלא גם מאפיל על בחירת כוח האדם המוסמך. יעיל במיוחד במחוזות ואפילו שמועותיהם גורמים למוסד לאבד מוניטין בדעת הקהל ולשבש את שלום העבודה בקרב אנשי הזיעה בבחינות. על מנת למנוע ספקות וספקולציות כאלה במבחני הראיון, ניתן להשיג את הקידום ושינוי התואר במנהל הכללי של TCDD בשנת 2018 על ידי מתן המועמד לשיעור זהה בבחינת הראיון ללא יוצא מן הכלל, השיטה המיושמת בבחינת הראיון, כלומר הציון שהתקבל בבחינה הכתובה.
על פי החוק המספר 6461, TTGs העובדים במוסד הוקצו למנהל הכללי של TCDD ול- TCDD Transport Inc. מאז תאריך ה- 2017. הזהרנו את שני המוסדות בנושא כי הדבר יוצר הרבה בעיות בפועל. עם זאת, ידוע כי הבעיות נחוות יותר מהתהליך החזוי. זה יהיה הצעד הנכון עבור כל ה- TTGs שייאספו תחת ההנהלה הכללית של TCDD ו- TCDD Taşımacılık A.Ş.
למרות שתואר המכונאי הוא מקצוע הדורש תשומת לב רבה, מבנה המקצוע הזה עומד בפני הידרדרות קשה עם הנהגים בשנים האחרונות. אנו יכולים להסביר שני כותרות חשובות מאוד כדלקמן; התואר של עוזר מכוניסט, שגויס בעבר בתפקיד הראשון, צבר ניסיון מסוים ברכישת התואר המכוניסטי לאחר פרק זמן מסוים והכשרה, ויצר מדרג עליון תחתון בתוך תא הקטר ובכך הפך את העבודה לממושמעת יותר. על ידי הסרת התואר של עוזר מכוניסט והענקת התואר "מכונאי" ישיר בתחילת התפקיד, זה הרס את תהליך החינוך הקודם וחיסל את ההיררכיה בתא והביא לבלבול.
אף על פי שהעסקת מקצוע המכונאים הייתה כפופה למעמד של עובד מדינה (כמובן 657 ו- 399 KHK), רכישות חדשות בוצעו בכפוף לחוק העבודה 10 זו השנה האחרונה. העובדה שאנשי הצוות העובדים באותו מקום עבודה או אפילו באותו תא קטר כפופים לשני סטטוסים שונים ושעות עבודה, שכר, פיצויים, והבדלי משמעת יצרה בלבול מבחינת השלום העסקי וביצוע העבודה. הסרת יישום זה חיונית בכדי לייעל את המקצוע.
בתקופה האחרונה, היה חוסר כשרון ואי סדרים במינויים הפנימיים. המינויים התבססו על חברות באיגוד המקצועי, ללא תועלת. יש לבחון את המינויים שנערכו על ידי hülle במהלך ששת החודשים האחרונים.
העברות אלקטרוניות לא נפתחו ב- TCDD במשך זמן רב. אף שהעברת כוח אדם שנפטר נפתרה במידה רבה כתוצאה ממשא ומתן הדדי עם הרשויות התאגידיות והארגונים שלנו, יהיה זה נכון יותר לעשות זאת בממדים שייקבעו על ידי פתיחת כל אנשי 2 (פעמיים) בשנה. תלוי באזור; אדנה, איסקנדרון, גזיאנטפ, קוניה יש בעיות בגלל העובדה כי אין נהגים להשתמש ברכבי השירות המשמשים להגעתם ולעזיבתם של המכונאים במקומות העבודה המחוברים למנהלות סדנת תחזוקת הרכב.
זה נדרש להשתתף בישיבות קידום 2020 / 2022 כמשקיפים באיגודים מקצועיים המשתתפים במשא ומתן של הלמ"ס.
היה הראשון להגיב