הזדמנויות ואיומים ביחד בפרויקט דרך אחת

דור של הזדמנויות ואיומים בפרויקט דרכים
דור של הזדמנויות ואיומים בפרויקט דרכים

הזדמנויות ואיומים בפרויקט דרך אחת של דור אחד; ניו טורקיה, המקשר סין לאירופה "דור אחד תחזק את מעמדה של פרויקט כביש" להצטרף הסדר העולמי הגלובלי.

סגן רקטור באוניברסיטת אירואסיה ד"ר Ersan Bocutoğlu, סין מהווה את סדר היום של העולם, חיבור אירופה דור באמצעות פרויקט כביש değerlendz הכספי שלך-אזרבייג'ן-גאורגיה-טורקיה הקו האירופי, יבשת 2 רציפה, ים 2, 12 אלפים קילומטר מסלול יעד 12 ידי פעמים ביום הגיע. הרכבת, שהתקבלה בברכה בטקס באנקרה, משמשת לראשונה בקשר עם קו הרכבת Baku-Tbilisi-Kars וחיבור הרכבת Marmaray בפרויקט דרך דור אחד.

אקספרס סין רכבת מטורקיה עקב החלוף, הציבור פתח חגורה נחשבת מקום ההולדה של הצורך של סין לספק פרטים על פרויקט כביש.

מהו פרויקט דרכי הדור?

עם העוצמה הכלכלית יוצאת הדופן שצברה מאז שנות ה- 1980, סין הודיעה לעולם ב- 2013 על "פרויקט דרך חד-כיוונית". דור אחד דור אחד של פרויקט דרך מייצג את תחיית דרך המשי ההיסטורית מסין לאירופה; עמוד דרך מטרתו להקים רשת ימית המגיעה לאירופה מנמלי פיראוס ביוון וונציה באיטליה על ידי כיסוי הים הצהוב, האוקיאנוס ההודי, ים סוף, תעלת סואץ והים התיכון החל מסין.

פרויקט דור דרך הוא פרויקט תשתית, סחר ופיננסים בין עירוניים, רב לאומיים, ויבשתיים, אם כי גבולות גיאוגרפיים אינם מוגדרים בבירור.

פרויקט כביש אחד בדור אחד הוא פרויקט טריליון דולר 60 שמכסה יותר ממדינות 1 ומטרתו לחבר את סין לאירופה ויבשות אפריקה עם השקעות תשתיות שונות. התפקיד העיקרי במימון הפרויקט שייך לבנק ההשקעות בתשתיות אסייתיות, הנשלט על ידי סין.

פרויקט כביש אחד בדור אחד מורכב מצינורות כבישים מהירים, מסילות ברזל, נפט וגז טבעי, קווי הולכת חשמל, נמלים ופרויקטים תשתיתיים אחרים שיחברו את סין לעולם.

פרויקט חגורה פרויקט דרך מורכב משני חלקים: החלק הראשון הוא קטע "חגורה אחת" ו"טוראן חגורה כלכלית של דרך המשי "שנמצא על בסיס יבשתי. חגורה זו תחבר את סין למרכז אסיה, מזרח ומרכז אירופה. החלק השני הוא "21. Century Marine Sil Road Road ”ממוקם על קרקעית הים. זה מחבר את סין לדרום-מזרח אסיה, אפריקה ואירופה. הפרויקט כולל את המסדרון הכלכלי היבשתי 6 ואת המסדרון הכלכלי הימי 1.

מסדרונות כלכליים יבשתיים;

a) גשר היבשת החדש של איראסיה עם מערב סין למזרח רוסיה,

b) המסדרון הסיני-מונגולי-רוסי וצפון סין למונגוליה דרך מזרח רוסיה,

c) סין-מרכז אסיה, פרוזדור אסיה המערבית דרך מערב אסיה ומערב סין, איראן, טורקיה ואירופה,

d) מסדרון חצי האי הודי-סין ודרום סין דרך טורקיה-סין לסינגפור,

e) מסדרון סין-פקיסטן ודרום-מזרח סין דרך פקיסטן והאוקיאנוס ההודי דרך פקיסטן,

f) מסדרון בנגלדש-סין-הודו-מיאנמר מחבר את דרום סין להודו דרך בנגלדש ומיאנמר.

המסדרון הכלכלי הימי מחבר בין חופי סין / נמלים לאפריקה ואירופה דרך סינגפור-מלזיה-אוקיינוס ​​ההודי-ים סוף-תעלת סואץ-ים תיכונית.

מסדרונות היבשה (הקו האדום) ומסדרונות הים (הקו הכחול) של "תווך פרויקט כביש אחד דור אחד" מוצגים במפה למטה.

דור - פרויקט דרך והעולם

ישנם תומכים, נמנעים ומתנגדי פרויקט דרך אחת בדרך אחת.

1. תומכי פרויקט דרך דור אחד

סין, איראן, פקיסטן למרות שיש יותר מ- 60 מדינות התומכות בפרויקט, ניתן לומר כי התומכים העיקריים בפרויקט הם בעיקר סין, איראן ופקיסטן. ניתן לומר כי איראן רואה בפרויקט מגן נגד ארה"ב ופקיסטן כמגן מפני הודו.

2. מתנגדי פרויקט דור הכבישים: הודו, יפן, ארה"ב, הודו

המסדרון הכלכלי-סין הפקיסטני מתנגד לפרויקט בגלל העברת הודו באזור קשמיר שכבשה פקיסטן, אתגר הריבונות והיושרה הטריטוריאלית של הודו, השקעות סיניות באוקיאנוס ההודי, המצור על הפרויקט וחוסר השקיפות שלו. יפן, שחושבת שהפרויקט, שעלול להפוך למעמד גיאו-פוליטי בטווח הבינוני והארוך, יקשה על יפן מבחינה כלכלית וגיאופוליטית בסופו של דבר, פועלת גם יחד עם הודו ומתנגדת לפרויקט. היא תומכת ביוזמת ארה"ב-הודו נגד הודו, המפקחת מקרוב אחר הפרויקט, והיא אחת המתנגדות לפרויקט בגישה זו.

3. הימנעות מפרויקט דור דרך: רוסיה, האיחוד האירופי

למרות שרוסיה בולטת כאחת השותפות העיקריות לפרויקט, היא חוששת מההשלכות הגיאו-פוליטיות לטווח הארוך של הפרויקט. עם מגוון הייצור המצומצם שלה, אדמות עצומות, נפט בלתי מוגבל, גז טבעי, מינרלים ומשאבי חומרי גלם אחרים ואוכלוסייה שהולכת ויורדת, רוסיה מתחשבת באפשרות להיות יעד ההגמוניה הסינית לטווח הרחוק, נוקטת באמצעי זהירות בפרויקט ומונעת מהפרויקט לאיים על רוסיה. גם הוא מתפתח. השיטה שאחריה רוסיה נוגעת ביחס לפרויקט היא היחס של bulun להיות בו, בדוק אותו ומנע אותו במידת הצורך ".

אף על פי שהאיחוד האירופי חתם על סדר היום של אסטרטגיית ה- XINUMX של צ'ין XNUM לשיתוף פעולה עם האיחוד האירופי וסין עם סין, טרם נפתרה הדאגה כי הסחר המסובסד בסין יביא לתחרות בלתי הוגנת נגד מדינות האיחוד האירופי. עם זאת, האיחוד האירופי לוקח בחשבון את ההזדמנויות שיוצר הפרויקט. שתי חולשות של האיחוד האירופי הן שאין להם כוח צבאי משותף ואין להם מדיניות חוץ משותפת. לפיכך, על אף סדר היום האסטרטגי עליו חתם האיחוד האירופי על הפרויקט, ניתן לומר כי לחברי האיגוד אין גישה משותפת וכי כל מדינה חברתית עושה יוזמות אינדיבידואליות בתחום הפרויקט.

דרך אחת פרוייקט הדור וטורקיה

פרויקט טורקיה אשר ימומן תשתיות אסיה בנק ההשקעות הפך שותף מייסד בסין, הצטרף חגורת פסגת One-Way מעורב באופן הדוק עם הפרויקט. ההפסד של אמון בעלות הברית המערבית של הטורקיה לשנים העשר האחרונות, במערב דחף אותו לחפש את התמיכה של רוסיה וסין באיזון העולם. מתעוררים טורקיה באסיה מעצמה כלכלית חדשה זו של הפרויקט עם החוצה מחוץ לקו אמין של איראן (סין-מרכז אסיה-הים הכספי-אזרבייג'ן-גאורגיה-טורקיה) להגיע הזדמנות להשיב לעצמם את טורקיה אל מרכז אסיה, סין רחבי הרפובליקה הטורקית " ה. עם זאת, עם הפרויקטים הכלכליים של סין גדלו על הרפובליקה התורכית, הטורקיה של הגיאופוליטית כדי לקזז את ההשפעה של אוכלוסייה ברורה כי יש צורך בשיתוף פעולה הדוק עם רוסיה. זה אחד הנושאים שגרמו לרוסיה לא לחוש בנוגע לפרויקט, ואולי החשוב ביותר. יחסי טורקיה-סין בפיתוח החשיבות של תפקיד לשחק האוטונומי האויגורים גורמים יצוין כי בצד.

פרויקט דרכי הדור ושירותי טורקיה מרכזיים באסיה

מבחינה גיאוגרפית הרפובליקות הטורקיות במרכז אסיה נמצאות במעגל הראשון של הפרויקט. למרות שברור שההשפעה הגוברת של סין כמעצמה כלכלית תורגש באופן גלובלי, אם הפרויקט יצליח או ייכשל, הרפובליקות הטורקיות במעגל הראשון יסבלו הכי הרבה. לעלייה בהשפעה הכלכלית הסינית בטווח הבינוני והארוך, לתנועה החופשית של סחורות, כסף ועבודה יש ​​פוטנציאל לשבש את מאזן האוכלוסייה של הרפובליקות הטורקיות, ויציבות הרפובליקות הטורקיות, המהוות אזור חיץ בין רוסיה לסין, היא לא רק עבור הרפובליקות הללו, אלא גם לביטחון רוסיה. זה לא רק נושא שהרפובליקות הטורקיות יכולות להתגבר בפני עצמן. רוסיה בסוגיה זו יש לשקול אם יש צורך של שיתוף פעולה הדוק של טורקיה לבין הרפובליקה התורכית.

פרויקט דרכי דור וטרבזון

המתח בין ארה"ב לאיראן, כמו הדור לסכן את השימוש של פרויקט כביש מאיראן האחרון במסדרון מערב אסיה, סין במקום פרוזדור זה, היא מעדיפה במסדרון סין-קזחסטן-אזרבייג'ן-גאורגיה-טורקיה-אירופה. מצב זה מהווה יתרון איסטרטגי במדינה שלנו, טורקיה היא רפובליקות טורקיות אסיה קרובה פיסית מרכזיות. דור של מערב אסיה, גרסת פרויקט מסדרון הים הכספי של נתיב דרך טורקיה, למרות, כדי להיות מחובר ליציאות טרבזון, רשת הרכבות טורקית הם מכבידים על פרויקט לטובת מאזור הים השחור במזרח. לכן, הזהב של חיבור טרבזון, טורקיה רכבת Network יש שוב לצייר טוב.

פרויקט הדור הוא שיתוף פעולה כלכלי בטווח הקצר ובינוני של פרויקט כביש, תוך התחשבות באיומים הגיאופוליטי לטווח הארוך, מה שעשוי להוביל, את החשיבות בהקניית תוכניות חלופיות לגבי הפרויקט של טורקיה היא גדולה. טורקיה לקחת חלק בפרויקט כביש של דור, וכתוצאה מכך, הוא צעד אסטרטגי זה יחזק מעמדו העולמי החדש של טורקיה. "(פוצצתי)

חיפוש חדשות הרכבות

היה הראשון להגיב

Yorumlar