אנקרה איזמיר YHT 2022 השנה מסתיימת; שר התחבורה והתשתיות התקציב לשנת 2020 שנדון בנציבות התכנון והתקצוב הפרלמנטרי הציג בפני השר תורהאן, ה- 17 האחרון בשנה, דווח על השקעה ברכבת של 137.5 מיליארד פאונד.
טורחאן הסביר כי הם התחילו את הרכבת המהירה (YHT) החל משנת 2009 וחידשו את הקווים הקונבנציונליים הקיימים כמו גם בניית קווים חדשה. "על ידי הכנת מודל הפעלה יעיל עם מערכי YHT שזה עתה נרכשו בשנת 2020, נקצר בעיקר את זמן הנסיעה בחצי שעה בטיסות אקספרס בקו אנקרה-איסטנבול." אמר.
טורהאן הצהיר כי הם מדגישים את הליברליזציה של הרכבות ואמרו כי הם שואפים להגדיל את התחרות ולהגדיל את חלקם של הרכבות בתעבורת נוסעים ומשא.
טורהאן ציין כי קיימת עלייה בתחבורה הציבורית עם חידוש הקווים הראשיים והצהיר כי הם צופים כי התחבורה המשאית, שהייתה 2017 מיליון טון בשנת 28,5, תגיע בסוף השנה ל -32,6 מיליון טון.
בהצביע על כך שחלקם של תחבורה ציבורית מהמגזר הפרטי ברכבות התקרב השנה ל -11%, אמר טורחאן כי בפרויקטים של חשמל ואיתות, הובלת מטענים גם תעלה ותפחית את עלויות ההובלה.
"Ankara-Sivas YHT 2020 מתוכנן להיות הוזמן במחצית הראשונה של השנה"
והסביר כי השיגו 94% התקדמות פיזית בעבודות בניית התשתית של קו YHT אנקרה-סיוואס, אמר טורהאן, "נתחיל בנסיעות מבחן בימים הקרובים ונעבור לעסקים במחצית הראשונה של 2020. כך, זמן הנסיעה ברכבת יופחת מ -12 שעות לשעתיים. " מסר את המידע.
"אנקרה-איזמיר YHT 2022 הושלמה בסוף השנה"
טורהאן, אנקרה-איזמיר בניית הרכבות המהירה נמשכת בכל הסעיפים, ואמרה:
"אנו שואפים להשלים את קטע פולאטלי-אפיונקארהיסאר בסוף שנת 2021 ואת מדור אפיונקארהיסאר-איזמיר בסוף 2022. אנו נצמצם את זמן הנסיעה ברכבת בן 14 שעות בין אנקרה לאיזמיר ל -3 שעות 30 דקות עם YHT. התקדמנו בשיעור של 56% בעבודות תשתית באזור בורסה-גולבשי-ייניסיר באורך 73 ק"מ. עם השלמת מסלול בורסה-יונישהיר בסוף שנת 2022, ובורסה-אוסמנלי בשנת 2023, הן אנקרה-בורסה והן בורסה-איסטנבול יהיו כשעתיים ורבע דקות. "
"Halkalı- בניית קו הרכבת במהירות גבוהה Kapıkule נמשכת ”
השר טורהאן, Halkalı - 153 ק"מ של Kapıkule לבנות בתמיכת IPA של קו הרכבת המהיר Kapıkule-Çerkezköy בניית המגזר נמשכת, Halkalı-Çerkezköy אמר כי הליך המכרז נמשך.
Ilk הרכבת המעברה הראשונה שהגיעה מסין לאירופה בחציית המרמאריי הראתה את חשיבות השקעותיה. "
טורהאן הצהיר כי רכבת המשא הראשונה שנסעה מסין לאירופה באמצעות קווי באקו-טביליסי-קארס ומרמאריי, נסעה לאורך 11 אלף 500 קילומטרים של מסלול רכבת ביום. שזה מובן טוב יותר.
באומרו כי הם מייצרים כלי רכב נגררים ונגררים באופן מקומי ולאומי, אמר טוראן, "הקמנו את מפעל ייצור המרכבים של אלומיניום לרכבים מהירים של רכבות ומערכות רכבת עירוניות באדפאזרי והכנסנו אותו לשירות ביוני. אנו שואפים להאיץ את מהלך הרכבת המקומית והארצית שלנו באמצעות המכון לטכנולוגיות תחבורה מסילתית שהקמנו. הוא דיבר.
Gebze עם Marmaray-Halkalı זמן בין 185 דקות ל- 115 דקות
5 עד 9 משרד הפרויקטים של הרכבות שבוצעו בפרובינציה מביע 15,5 מיליארד לירות שטרחאן תורם לכלכלת טורקיה, "הפלגה של 285 ימים לממוצע של 373 אלף איש נוסעת בגזה-Halkalı עם כניסת קו הרכבת הנוסעת לשירות, הזמן בכביש ירד מ 185 דקות ל 115 דקות. יש ימים שאנחנו עולים על 500 אלף, והמטרה שלנו היא לשאת 700 אלף נוסעים. משרדנו לקח חלק משמעותי מרשת מערכות הרכבות העירוניות באיסטנבול. מצא את ההערכה.
טורהאן ציין כי השלימו את הסקר ועבודות הפרויקט של מנהרת איסטנבול הגדולה, המנהרה החדשה שתעבור מתחת לבוספורוס אחרי מרמריי ואיראסיה, ואמר: "היא תחבר בין 6,5 קווי מערכת רכבת שונים שישמשו 11 מיליון נוסעים ביום." הוא דיבר.
היה הראשון להגיב