חשיבותה של רכבת לטורקיה

חשיבותה של רכבת עבור טורקיה; זהו המרכיב הראשון והחשוב ביותר בגישת התחבורה הציבורית, שיש לו חשיבות גוברת מבחינת מערכות התחבורה. זוהי השושלת של אינטגרציה ופיתוח כלכלי. זה תורם רבות להתפתחות הכלכלית, החברתית והתרבותית של המקומות בהם הוא עובר. זה חסכוני, ומספק הובלה בדרך כלל נוחה יותר לעומסי נפח כבד וגבוה. היא מאפשרת להעביר יותר נוסעים באמצעות עגלות בפעם אחת ובמחיר משתלם. בעולם של ימינו, בו החיפוש אחר אנרגיה חלופית מקבל חשיבות, הוא נמצא בחזית הזהות הידידותית לסביבה.

זוהי אלטרנטיבה לתנועה הגוברת בכבישים עם התפשטות רשתות הרכבות המהירות. מסלול הברזל, המחבר בין אירופה ואסיה בצורה האטרקטיבית ביותר, מגדיל את יכולתנו בתחבורה מסחרית שכן הוא יעבור בארצנו בזכות מיקומו הגאוגרפי. זה סולל את הדרך להתפתחות המגזר הלוגיסטי. זה מגביר את המהירות, היכולת והיכולת של הייצור התעשייתי על ידי הקלה על הגישה למרכזים לוגיסטיים.

19, אחת ההמצאות שהשפיעו משמעותית על מהלך ההיסטוריה. הרכבת והרכבת שהפכו למסחור במחצית הראשונה של המאה; זה הופך והופך את התעשייה, המסחר והתרבות; אמנות, ספרות, בקיצור, הייתה תחום שמשפיע כמעט על כל מה שכל מה שקשור לאנושות.

הקטרים ​​שהחלו את מסעם ברזל הם השחקנים המובילים של טרנספורמציה ושילוב חברתי. בנוסף לפיתוח כלכלי, השקעות הרכבות מגדילות את חשיבותן על מנת להבטיח שילוב עם התפתחות מדעית, חברתית ותרבותית. רכבות; מציגה חיים מודרניים לכל יישוב בו הם עוברים. ההשפעה החיובית המקסימלית של הרכבות על אספקת שירותים ציבוריים הביאה לצמיחת צעדים שמטרתם לשפר את איכות חייהם של אנשים.

התפתחויות טכנולוגיות ומדעיות קירבו בין מדינות יותר מאי פעם. על מנת להשלים גלובליזציה ושילוב פוליטי וחברתי נוצר הצורך לשלב מצבי תחבורה. לפיכך ניתן להבין טוב יותר את חשיבות הרכבת. הסיבות העיקריות להשקעות ברכבות, במיוחד באיחוד האירופי ובמדינות המזרח הרחוק, אינן פוסקות. הובנו בשלושים השנים האחרונות כי החשיבות המיוחסת לתחבורה בכבישים, שהיא המצב המשומש ביותר בעולם, אינה הגיונית בלבד.

משרדנו ראה את הרכבות כאחד הקשרים החשובים ביותר של מהלכי פיתוח בר-קיימא ופעל קשה להחיות את המגזר המוזנח הזה מ- 1951 עד סוף ה- 2003. הפער העמוק בין השנים 18-945, בו נבנתה המסילה הכוללת של 1951 קילומטר לשנה אך רק 2004 קילומטרים, התמלא בלוח הזמנים האחרון של פעילות 16 לשנת פעילות והמחקר האינטנסיבי ביותר נערך כאשר הושוו התקופות 1856-1923, 1923-1950, 1951-2003. זה כבר.

הרכבות שלנו נהנו גם מהפיכת הרעיון של פיתוח מאוזן ומשולב של כל אמצעי התחבורה למדיניות עדיפה של המדינה. החשיבות שניתנה למסילה הוצגה בתכנון ההשקעות על מנת להגיע ליעדים שנקבעו וקצבת ההשקעה גדלה באופן אקספוננציאלי משנה לשנה. הרכבת, בתחומי מטרות הרפובליקה של 2023

100. מתכונן להשאיר את חותמו במערכת התחבורה.

●● יישום פרויקטים של רכבות מהירות, מהירות וקונבנציונליות,

●● מודרניזציה של כבישים קיימים, צי רכב, תחנות ותחנות,

●● חיבור רשת רכבת למרכזי ייצור ונמלים,

●יוון פיתוח ענף הרכבות המתקדם עם המגזר הפרטי,

●● הפיכת ארצנו לבסיס לוגיסטי חשוב באזור, במיוחד עם מרכזי הלוגיסטיקה הצפויים לספק הזדמנויות גדולות ביצוא,

●● דרך המשי המודרנית של ברזל, שתשתרע מאסיה הרחוקה ועד מערב אירופה, מוקמת ומסדרון רכבת רציף בין שתי היבשות,

● ● עם ענפי הרכבות החדשים בענף, פרויקטים גדולים רבים יושמו בהצלחה בהתאם למטרות העיקריות של פיתוח ענף הרכבות המקומי, ורבים מהם פעלו באינטנסיביות.

הרכבת המהירה של טורקיה מקרין חלום 40 השנים התממש. קווי הרכבת המהירה Ankara-Eskişehir-Istanbúl, Ankara-Konya ו- Konya-Eskişehir-Istanbúl הושלמו והועברו לשירות. 8 בעולם עם קו רכבת מהיר, 6 באירופה. עולה למצב של מדינות כעת החל עידן חדש בטורקיה. קו הרכבת המהירה Ankara-Sivas נמצא בסוף 2019; קטע Polatlı-Afyonkarahisar-Uşak בקטע הרכבת המהירה אנקרה-איזמיר, שעוברת בימים אלה עבודות אינטנסיביות, מתוכנן להסתיים על ידי 2020, קטע Uşak-Manisa-Izmir בקו 2021 וקו אנקרה-בורסה ב- 2020.

עם מסילת הרכבת באקו-טביליסי-קארס ומעבר התחתית מרמאריי / בוספורוס, דרך המשי הברזל המודרנית מופעלת, ומסדרון הרכבת הרחוק באסיה-מערב אירופה הופך להיות פונקציונלי.

Marmaray 2013, שנבנה בטכניקת מנהרות הצינור הכי שקועה בעולם, נבנה בבוספורוס, שזה החלום שלנו של מאה וחצי שנחשב לפלא ההנדסי של העולם ושם נעשים הזרמים הכפולים בהתחשב בדרכי הנדידה של הדגים.

בנוסף למבני הרכבת החדשים, ניתן חשיבות למודרניזציה של המערכת הקיימת ונפתח קמפיין לחידוש כבישים. תחזוקה מוחלטת וחידושם של ק"מ 10.789 של רשת הרכבות הקיימת, שרובם לא היה שלם מיום הקמתו, הושלם. כך, על ידי הגדלת מהירויות הרכבת, יכולת הקו ויכולתו, הובלת הנוסעים והמטענים הפכה נוחה יותר, בטוחה ומהירה יותר וחלקם של הרכבות בתחבורה גדל.

עדיפות לחיבור של מרכזי ייצור, אזורי תעשייה מאורגנים למסילות רכבת ופיתוח תחבורה משולבת. על ידי תכנון מרכזי לוגיסטיקה של ה- OIZ, מפעלים ונמלים המכילים את הערך הלוגיסטי העדיף של ארצנו ועל ידי הקמת חלקם; קונספט תחבורתי חדש פותח מבחינת התחבורה הארצית, האזורית והעולמית.

65. תוכנית ממשלתית ו- 10. מתקיימים מאמצים ליישום תוכנית הטרנספורמציה Dönüşüm מתחבורה לתוכנית לוגיסטיקה הכלולה בתוכנית הפיתוח. התכנית שמה לה למטרה להגדיל את תרומתו של מגזר הלוגיסטיקה לפוטנציאל הצמיחה של ארצנו ולהפוך את ארצנו לאחת המדינות הראשונות ב- 15 במדד הביצועים הלוגיסטיים.

נחקק החוק המסדיר את תחום הרכבת, הוענק תשתית חוקית ליברליזציה בגזרה ונפתחה הדרך לסקטור הפרטי לבצע תעבורת רכבת. בהקשר זה, הושלם תהליך ההפרדה של הרכבות כתשתיות ותפעול הרכבות.

בין השנים 2023-2035 בענף הרכבות

●● על מנת לתמוך בפרוזדור האמצעי הטרנס-אסייתי של ארצנו, 1.213 ק"מ מ- 12.915 ק"מ ל- 11.497 km, 11.497 km מ- 12.293 km ל- 2023 km השגת אורך מסילה כולל של 25.208 ק"מ ב- XNUMX, ובכך להעלות

●● השלמת חידוש כל הקווים,

●פער חלק מתעבורת הרכבות; עלייה ל-% 10 בנוסעים ו-% 15 בעומס,

●● הבטחת שפעילות התחבורה של מגזר הרכבת הליברליסטי מתבצעת בסביבה תחרותית הוגנת ובת קיימא,

●● הגדלת רשת הרכבות שלנו ל- 6.000 ק"מ על ידי הקמת רכבת 31.000 ק"מ נוספת במהירות גבוהה,

●● פיתוח תשתיות ומערכות תחבורה חכמות בכדי להבטיח את שילוב רשת הרכבת עם מערכות תחבורה אחרות,

●● השלמת קווי הרכבת והחיבורים במיצרי ומעברי המפרץ והפיכתו למסדרון רכבת חשוב בין יבשות אסיה-אירופה-אפריקה,

● ● זה מכוון להגיע ל- 20% בהובלת מטענים ברכבת ו- 15% בהובלת נוסעים.

10. יעדי מגזר הרכבת בתוכנית הפיתוח הם כדלקמן:

בתכנון התחבורה חיוני לאמץ גישה למסדרון. יישומי תובלה משולבים יפותחו בהובלת מטענים. רשת רכבות במהירות גבוהה, מרכז אנקרה;

●יוון איסטנבול-אנקרה-סיבאס,

●● אנקרה-Afyonkarahisar-אנקרה,

●● אנקרה-קוניה,

● ● מסדרונות איסטנבול-אסיישייר-אנטליה
הוא נוצר.

מסילות ברזל קיימות לפי סדר עדיפות על בסיס עוצמת התנועה
יהיו כפולים בשורה.

השקעות האיתות והחשמל הנדרשות על ידי הרשת יואצו. תובטח עמידה בתקנות ההפעלה הדדית והמנהלתית על מנת להבטיח הובלת רכבת ללא הפרעה והרמוניה עם אירופה.

חיבורי הרכבת והכביש של הנמלים יושלמו. מרכז הלוגיסטיקה 12 (המרכז הלוגיסטי 9 פתוח לשירות), הנמצא כעת בבנייה ועבודות הכנת פרויקטים, יושלמו.
בטורקיה, תכנית מתאר הלוגיסטיקה הראשונה בזמן שמכינה. תחוקק חקיקה לוגיסטית הוליסטית ותופעל בתוקף. המאמצים למטרות תכנית הפיתוח נמשכים במלוא המהירות

טורקיה רכבת מפה