היום בהיסטוריה: 2 אוקטובר 1890 מושל המחוז Şakir

רכבת היקאז
רכבת היקאז

היום בהיסטוריה
2 אוקטובר 1890 קיימאקאם שקיר, שהלך לחג'אז, אמר שהוא צריך להקים רכבת מושלמת בין ג'דה וערפאת.

היסטוריה של המסילה של היצ'אס

רכבת חג'אז, הסולטאן העות'מאני השני. עבדאלחמיד 1900-1908 בין דמשק למדינה בין שנות הרכבת הוקמה.

כאשר עלה הסולטן עבדלוחית על כס המלוכה הוא הביא שינויים וחידושים רבים בתחום החינוך וההכשרה. הצעד הבא שלו היה להביא ולהפיץ את הראנה טלגרף אינה לשטח טורקיה. סולטן חדשני II. עבדאלחמיד חלם חלום גדול באותם הימים, הוא מסילה בין דמשק למדינה.

מדוע הרכבת היקז הייתה הכרחית?

להיות סולטן עות'מאני באותה תקופה פירושו להיות הח'ליף של העולם האסלאמי. II. עבדאלחמיד, לעומת זאת, מצא לנכון להקים מסילה שתצמצם את המרחק בין איסטנבול לארץ הקודש. אדמות חג'אז היו באותה עת בחסות המדינה העות'מאנית. איבוד האדמה והכוח שחוו העות'מאנים בשנים האחרונות הפכו את הסולטאן לאי נוחות. ניתן למנוע כל התקפה על האזור באמצעות רכבת זו. בנוסף, משלוח הכוחות יהיה קל יותר ובטחונו הכללי של האזור יבטיח. מלבד אמצעי אבטחה, לרכבת זו יתרונות נוספים. באותה תקופה, מסעות בגמל לארץ הקודש נמשכו ימים והביאו מחלות רבות. להקמת מסילת הייז'ז יהיה תפקיד חשוב מאוד בשלב זה, מכיוון שמסע הגמל במהלך יום ה- 12 יקטן לשעת 12 ברכבת. בנוסף, הקמת הרכבת תתרום למדינות ערב כלכלית ותעזור להן לגדול.

פרויקט הרכבת היקז

אחמט איצ'ט אפנדי, בדו"ח שהגיש באמצעות משרד חיל הים ב- 1892, שם שימש כמנהל פינוי הג'דה, הצהיר הצעות רבות ונקודות חשובות הקשורות לבניית מסילת חיג'אז. בדו"ח, נזכרו ביטחונם של אזור חג'אז וחצי האי ערב בכלל, עישנו, חצי האי ערב כי המדינות הקולוניאליסטיות היו מכוונות. הוא הצהיר כי עם פתיחת תעלת סואץ, האירופים יכולים לפנות לחצי האי ערב ולהשמיד את חצי האי ערב. בנוסף, דוח זה הדגיש כי ניתן לבצע רק הגנה מחוץ לחוף כנגד מתקפה מהים. הוא הצהיר כי אבטחת דרך העלייה לרגל תגדל והחזקה מעמדה הפוליטי של המדינה העות'מאנית בעולם האיסלאם. הדו"ח של אחמט איז'ט אפנדי נמסר לסולטן ב- 1892. II. עבדאלחמיד שלח את הדו"ח לממת סקיר פאשה, שהכריז על המלחמה. מ. סקיר פאשה הצהיר על התועלת הטכנית והפוליטית של הרכבת בדו"ח חדש.

הסולטאן השני. עבדאלחמיד חאן אישר את הפרויקט מכיוון שלדעתו הקמת הרכבת תועיל מאוד לעולם האסלאמי. אך כוחם הכספי של העות'מאנים לא היה חזק דיו בכדי לכסות את עלות מסילת הרכבת חיג'אז.

רכבת היקז נבנית למרות קשיים כלכליים

בניית מסילת הברזל הייז'ז החלה בדמשק ב- 1900. המהנדס הגרמני מייסנר היה אחראי לבניית המסילה. אך בקרב המהנדסים שעבדו בבניית הרכבת השנייה היחס הטורקי היה גבוה למדי. העובדים כללו טורקים ואנשי האזור. בניית הפרויקט נחשבה תואמת 4 מיליון לירות. העות'מאנים עד מהרה הבינו שהם לא יכולים לעמוד בקצב ההוצאות והם התחילו למצוא תרופות אחרות. הניסיון הראשון נעשה למשוך אשראי; עם זאת, מדינות אירופה לא הסכימו לוותר על סך של 4 מיליון פאונד. ואז הופסקו משכורות של עובדי מדינה, ונמכרו ניירות וניירת רשמיים לצורך התרומה לרכבת. בנוסף, כל הרווחים ממכירת גלויות, בולים ועורות הקרבה הושקעו על המעקה. כאשר לא די היה בכך, נוצרה קרן של "חיג'אז Ş אמנדייפר ליין", שהסולטאן תרם באופן אישי. יחד עם הסולטאן, מדינאים, ביורוקרטים, מחוזות, אנשי חינוך, צדק ובריאות, כמו גם האנשים שנתרמו להקמת מסילות ברזל. הקמת מסילת הרכבת החיג'ז התקבלה בברכה בכל מדינות האסלאם. העם המוסלמי באזור זה תרם ותמך ברכבת הנמשכת. מרבית האזורים שמחוץ לשטחה של המדינה העות'מאנית הופנו לתרומות באמצעות קונסוליות. מדינות רבות, כמו תוניס, אלג'יר, דרום אפריקה, איראן, סינגפור, סין, סודן, קפריסין, מרוקו, מצרים, רוסיה, אינדונזיה, ארצות הברית, בריטניה, וינה, צרפת ומדינות הבלקן, תרמו להקמת מסילת הרכבת הייז '. בעוד שהסולטאן קיבל תרומות של האזרח הלא מוסלמי במקצועות עות'מאניים, הוא לא קיבל את תרומות היהודים. נאמר כי הסולטאן לא קיבל כיוון שהוא לא האמין בכנות וברגשות האנושיים של היהודים. בניית הרכבות הגיעה לעמאן ב- 1903 ומאן ב- 1904. למרות שהאימפריה העות'מאנית רצתה ליצור קו נוסף ממעאן לעקבה, הבריטים לא אפשרו זאת. הסיבה לקבלת הפנים השלילית של הבריטים הייתה שהם רצו להרחיק את העות'מאנים מהים האדום ומתעלת סואץ. ואז העות'מאנים ויתרו על הרעיון הזה. רכבת חיפה שלאחר מכן הושלמה ב- 1905. באותה השנה ב- 1905 הגיע קו הרכבת לאזור מודווברה. 1 קו הרכבת Hicaz בספטמבר X הושלם ב- 1908. הטיול הראשון למדינה נערך ב- 27 באוגוסט.

אהב את הסולטאן עבדאלחמיד השני מהעולם המוסלמי

במהלך הקמת הרכבת. אנשי עבדולהאמיד בארץ הקודש והפרעת הנביא. רוחו של מוחמד (פבו) לא רצתה להפריע. לשם כך הוא הורה להפעלתו על ידי הנחת הלבד מתחת לפסים. קטרים ​​שקטים שימשו באזור. הקמת מסילת הרכבת חיג'אז זכתה להתעניינות והערכה רבה. П. עבדולהמית זכתה לשבחים רבים כמו "Yaşı Sultan-ı Alişan, şevket ו- Şan'ın efzunter". במהלך בניית מסילת החיג'אז, שודדים החיים באזורים אלה התנגדו לבניית המסילה ותקפו. במהלך הקמת מסילת הברזל הייז'ז, גשר 2666 וסוללת, גשר ברזל 7, מנהרת 9, תחנת 96, בריכת 7, מיכל מים 37, בית חולים 2 וסדנת 3. עלות הרכבת הכוללת הגיעה ל- 3,5 מיליון פאונד. П. לאחר הודחתו של עבדולמית, שונו הממשל ושם מסילת הרכבת חיג'אז. בעוד שהשם האמיתי היה שם הרכבת Hamidiye-Hicaz ler, הם שינו את שמם ל"רכבות Hicaz .. 7 ינואר עם חתימת אמנת מונדרוס ב- 1919, איבד ההיקאז העות'מאני את כל הדומיננטיות שלו באזור. ואז נלקחה הנהלת מסילת הייז'ז מידי המדינה העות'מאנית. פרטין פאשה הצליח להביא את שרידי התנ"ך במדינה לאיסטנבול. רכבת Hejaz 1. הוא שימש בהרחבה עד מלחמת העולם השנייה.

אף על פי ששימש מסילת הייגז במשך תקופה קצרה, יותר ממחצית העולם לא חסכו בעזרתם והאחדות המשיכה להיבנות יחד.

לוח מכרזי הרכבת הנוכחי

CTS 23

RayHaber8. יום הולדתו!

קאסים 23
מארגנים: RayHaber
+ 90 232 7000729
ב ' 25

הודעה על מכרז: נרכש שמן דלק 145.000 LT

נובמבר 25 @ 10: 00 - 11:00 -
מארגנים: TCDD
444 8 233
סאל 26

מכרז הכרזה: שירות ביטחון פרטי

נובמבר 26 @ 10: 00 - 11:00 -
מארגנים: TCDD
444 8 233

חיפוש חדשות הרכבות

היה הראשון להגיב

Yorumlar