הסכנות שעלולות להתעורר במנהרות הרכבת התחתית שהופסקו לאחר רעידת האדמה בעוצמה 5.8 שהוציאה את תושבי איסטנבול לרחובות עלתה שוב לסדר היום. בהצהרה של לשכת מהנדסי הכרייה TMMOB, החלו הסכנות האפשריות ומה צריך לעשות בנוגע לחפירות מנהרות הרכבת התחתית.

בלשכת מהנדסי הכרייה ציינו כי "בניית הפרויקטים נעצרה באיסטנבול ברעידת האדמה, אך החיזוק הסופי לא נעשה באזורים בהם נפתחו פירים ומנהרות (פתחי תת קרקעיים אנכיים, אופקיים ונטויים), מנהרה ובטיחות סביבתית. יש לנקוט בדחיפות את הצעדים הבאים ואת הצעדים הדרושים.

ההצהרה האמורה של לשכת מהנדסי הכרייה של TMMOB היא כדלקמן: לאחר רעידות האדמה שהתרחשו באיסטנבול ב -24 וב -26 בספטמבר 2019, נושאים הקשורים לרעידות אדמה והסכנות העלולות להיווצר במנהרות המטרו הפוסקות שוב עלו על הפרק. לאחר הפסקת מנהרות הרכבת התחתית, ב- 5 בינואר 2018, הזהיר לשכת מהנדסי הכרייה את הנהלת ה- IMM בהודעה לעיתונות על הסכנות וקבעה כי יש לנקוט צעדים כנגד סכנות אפשריות מבחינת בטיחות החיים של האנשים. למרות שלא הייתה רעידת אדמה 11 חודשים לאחר הכרזתנו, בזמן שהחפירות נמשכו, חלה שקע בקו המטרו בוסטנסקי-דודולו, 2 עובדים מתו ברצח העבודה הזה, והזהרנו את ה- IMM והציבור מפני הנושא.

בעת תכנון המנהרות, יש לקחת בחשבון גם את הסיסמיות של האזורים שנחקרו. לאחר ביצוע הפרויקטים יש לעקוב אחר תנועות המנהרה והשטח. בכל חריגה שנראית ונמדדת, יש לבצע בקרה ותמיכה או חיזוק של האזור בדחיפות. על מנת למנוע עיוותים שעלולים להתרחש במהלך חפירות מנהרות ופעולות בנייה, יש לנקוט במדידות גיאו-טכניות ומעקב אחר ולנקוט באמצעים נחוצים ולבצע פעולות חיזוק.

הגילוי שלנו על הסכנות והפעולות שיש לנקוט ביחס לפרויקטים של הרכבת התחתית שהופסקו תקף גם היום מכיוון שהוא הופך להיות חשוב יותר עם רעידות אדמה ורעידות אדמה אפשריות. שוב אנו חולקים עם הציבור את הסכנות והפעולות האפשריות שיש לבצע בנוגע למנהרות התת-קרקעיות שנחפרו:

עבודות המחתרת מבוצעות בעיר ומתחת לאזורים הצפופים. הגורם החשוב ביותר במנהור עירוני הוא שמבני השטח אינם מושפעים מחפירות תת קרקעיות ועבודות בנייה. לכן, מבוצעים ניטור ומדידות רציניים על פני השטח ומפות אפקט פני השטח.

בעבודות תת-קרקעיות;

1-פתח במחתרת הוא לשבש את האיזון הסטטי על פני השטח, כלומר את איזון הטבע.
2-הטבע ינסה להחזיר את האיזון המופרע הזה.
3-על מנת ליצור כוח נגד התנהגות זו של הטבע, מבוצעת מנהרה תמיכה זמנית (חיזוק מלאכותי). ביצור ראשון זה במנהרות הוא ביצור זמני.
4-לתמיכה זמנית יש זמן לשאת את העומס הנכנס. לפני תקופה זו, התמיכה הסופית (ציפוי בטון מחוזק או בלתי מחוזק) נעשית. לאחר הביצור הסופי, המנהרה מאובטחת למוביל.
5-בעזרת תמיכה זו, הלחצים והעומסים על המנהרה מופצים בצורה הומוגנית והמנהרה נשארת בעיוותים מקובלים.
6-אם לא ניתן לבצע תמיכה / תמיכה זו, ראשית נצפתה עלייה בעיוותי המנהרה ואז הדפורמציות מתחילות על פני השטח.

בשל הסיבות שצוינו לעיל; באזורים שבהם החלו פירים ומנהרות (פתחים תת-קרקעיים אנכיים, אופקיים ומשופעים) שמהם החלה בניית פרויקטים שהופסקו אך הביצור הסופי לא בוצע, יש לנקוט מייד באמצעים הבאים והנקוט אמצעי זהירות למנהרה ובטיחות הסביבה.

1-מכיוון שעדיין לא ידוע כמה זמן ייפסקו הפרויקטים, יש להשלים את בטון המנהרות / האזורים שנפתחו בחפירות תת-קרקעיות.
2-במנהרות המסופקות עם פיר (פיר אנכי) יש לכסות את צמרות הפיר.
3-אם ריצוף בטון המנהרה, כלומר הביצורים הסופיים לא נעשים והמנהרות נשארות כמו שהן, לא ניתן לנקוט באמצעי הזהירות הנחוצים במנהרה מכיוון שלא ניתן למדוד את התנועות האנכיות והרוחביות בתוך המנהרה במהלך תקופת ההמתנה, הדבר יגרום הן לעיוות במנהרה והן למבני השטח להיפגע.
4-עיוותים על פני השטח יכולים לגרום לנזק מבני למבנים / מבנים. מסיבה זו, יש לעקוב באופן קבוע אחר עיוותים במנהרות במהלך המתנה בשיטות מתאימות.
5-העיוותים במנהרות גורמים ביצורים נוספים במהלך חידוש העבודות, מה שמוביל לעלויות בעלויות.
6-במנהרות עם הכנסות מים יש להפסיק את אספקת המים. הכנסת מים למנהרה עלולה לגרום לעיוותים על פני השטח.
7-כשל בשליטה במי תהום עלול לגרום נזק לקווי הגז הטבעי-ביוב-אנרגיה-הולכה וסביבת המנהרה.
8-יש להבטיח את הבטיחות הסביבתית מאחר ואתרי הבנייה המופעלים והסגורים ממוקמים בחלל המגורים שלהם.