עוצמת קו המטרו, המהווה את נשמת אמצעי התחבורה באיסטנבול, הובאה לסדר היום של אסיפת IMM. הגידול במספר הנוסעים שהשתמשו בתחנת אלטוניזאדה היה מדהים.

Sözcüעל פי החדשות של Özlem Güvemli מ-; "הצפיפות הקיצונית האחרונה בקווי המטרו באיסטנבול המובילה מיליוני נוסעים בין שתי יבשות מושכת תשומת לב. קבוצת מפלגת IYI של מועצת IMM Sözcüחבר נציבות התחבורה והתעבורה. סואט סארי, בנאומו מחוץ לסדר היום; אפילו מטרופוס 545, מה שמצביע על כך שחייו הטכניים והכלכליים של הרכבים שלא מדגישים את הכישלון המתמשך.

פילטרים של 27 מסרטים בבית המחסן

קו מטרוסבוס בסכום של 1.2 מיליון יורו מתוכם עם קיבולת רכבי המותג פיליאס 258 הנוסעים, מה שמעיד על גיל 12. צהוב, המטרבוס 50 27'nin עקב בעיות טכניות במחסני המחסנים, אמר. על פי הממצאים של Sarı, קיבולת הנוסעים של 165 הנוסעים 400 אלף אלפי יורו קיבולת המותג הגיעו לגיל 12;

לא ניתן לבצע ביצועים תקופתיים

בהצהרה כי לא ניתן לתחזק את הרכבים מדי פעם בגלל הובלת נוסעים קבועה. סואט סארי, הגורמים השכיחים ביותר לתאונות בתקופה האחרונה המפורטים כדלקמן:

- פחות נהגים וכלי רכב. רוב הנהגים רצים 10.5 שעות ביום. המריבות הנגרמות מהעוצמה המוגזמת בקרב הנוסעים משפיעות גם על הנהגים לרעה. הנהגים פסיכוטיים. כולם צריכים להשתקם על ידי פסיכולוגי התעבורה.
- מעט מאוד נהגי BRT. 100-200 צריך להוסיף למנהל ההתקן החדש. גם הרכבים בעייתיים. צמיגי Metrobus מכוסים בצמיגים. אוטובוסים שהגיעו לסוף חייהם הכלכליים מדליפים שמן עם תקלות אחזקה. נפט שדולף לכביש הוא גורם מרכזי לתאונה. משטח הכביש שבור מאוד. דוח התאונות של המומחה מצביע על בעיית כביש 15.

תחנות דרושות

ד"ר. בהתייחס לאמצעים שיש לנקוט, ציין שרי כי יש לבנות את קו המטרו על המסלול, יש לארגן שירותי טבעות מתחנות ביניים עד מרמריי, ולרכוש רכבי מטרובוס חדשים.

פיצוץ מעוברים באלטיוניזדה

קבוצת CHP Sözcüסו טארק בלייאל מסר גם דמויות מעניינות בכך שהסביר את הנושא:

- יש עלייה של 2018 אחוזים בנוסעים בקו המטרו בהשוואה לשנים 2019 ו- 4. יש מקרה מיוחד באלטוניזאדה. נרשמה עלייה של 2018 אחוזים בנוסעים בתקופה של 2019 חודשים בשנת 9 ובשנת 37,4. אנו עומדים בפני עלייה יוצאת דופן.
- נרשמה עלייה של 66.4 אחוזים ביולי, 45.7 באוגוסט ו- 40.9 בספטמבר. בעוד 2018 מיליון 9 אלף נוסעים השתמשו בתחנה זו בתשעת החודשים הראשונים של 5, 533 מיליון 2019 אלף נוסעים השתמשו בה בתשעת החודשים הראשונים של 7. העלייה היא 557 אחוז בדיוק.
- בעת תכנון הרכבת התחתית ekekmeköy-Sancaktepe, אין שום תכנון לפי תחנת Altunizade, כך שמתרחשת צפיפות יתר.