למרות הירידה העצומה בתאונות המטרו באוטובוסים בשנת 2019, לאחר שתי תאונות שהתרחשו לאחרונה, IETT נקטה בצעדים נוספים על ידי הערכה חדשה. יו"ר ועדת הפיקוח מונה באופן אישי לחקירת התאונות. התבקש מומחה מלשכת מהנדסי המכונות.
היא מבצעת מחקרים רציניים למניעת תאונות בקו המטרובוס, המשתרע על 7 אלף קילומטרים עם 220 טיסות ביום ומסיע מיליון נוסעים. לאחר התאונות בקו המטרובוס ב -1 וב -6 באוקטובר, הנהלת IETT התכנסה כדי לבצע הערכה מחודשת. בפגישה בניהולו של סגן המנכ"ל של IETT, חמדי אלפר קולוקיסה, נדונו הסיבות לתאונות המטרו. כל הדירקטורים הרלוונטיים של IETT השתתפו בפגישה יחד עם ראשי המחלקות.
הצהיר כי החלה חקירה מפורטת בנוגע למקור התאונות, סגן המנכ"ל קולוקיסה הצהיר כי ראש מועצת הפיקוח נקבע באופן אישי בחקירה המינהלית. קולוקיסה הוסיף כי לשכת מהנדסי המכונות התבקש מומחה.
במהלך הפגישה נדונו גם הנהגים והנהגים של הרכבים ששימשו בעבר. במסגרת זו הוחלט לשקול מחדש את ההדרכות שניתנו לנהגים בנהיגה בריאה יותר, ולקחת בחשבון את חלקן בתאונות.
עיריית מטרופולין איסטנבול הצהירה כי לאחר תאונות המטרו באוטובוסים, הוגדלו הצעדים וכי "מערכת האזהרה המוקדמת" החלה להיות בשימוש כדי למנוע שוב תאונות כאלה.
כתוצאה מהצעדים שננקטו, על פי נתוני IETT, גם מספר התאונות בקו יורד. מספר התאונות לפי שנים הוא כדלקמן:
היה הראשון להגיב