מטרובוס, שעלתה לסדר היום עם התאונות האחרונות באיסטנבול, נבדקה. IBB מינה את יו"ר מועצת הבדיקה לחקור את התאונות וביקש מומחה מטעם לשכת המהנדסים. חבר מועצת IMM, מומחה לתעבורה ובטיחות בדרכים, דר. סואט סרי גם הצהיר כי נהגי המטרבוסים אינם תקועים ותאונות רבות נגרמות כתוצאה מכך, והוא הציע כי נהגי המטרו באיסטנבול צריכים להיות תחת פיקוחם של פסיכולוגי תנועה, הנפוצים מאוד בארצות הברית ובאירופה.

Sözcüעל פי החדשות של Özlem Güvemli מ-; "IMM נוקטת אמצעי זהירות חדשים נגד התאונות המתרחשות בקו המטרובוס, שנוסע 7 אלף ק"מ עם 220 טיסות ביום ונושא מיליון נוסעים. בעקבות התאונות בהליקוזלו והרמידר בקו מטרובוס, התאגדה הנהלת IETT. המשנה למנכ"ל IETT, חמדדי אלפר קולוקיסה, הצהיר כי החלה בירור מפורט בדבר מקור התאונות וקבע כי יו"ר מועצת המפקחים מונה באופן אישי בחקירה המינהלית. קולוקיזה הודיע ​​כי התבקש מומחה מטעם לשכת המהנדסים. בעקבות תאונות ה- Metrobus, ה- IMM החל גם להזמין את "מערכת האזהרה המוקדמת".

המלצת חדר הצעה ופסיכולוגיה סחר

חבר מומחה לתעבורה ובטיחות בדרכים, חבר ועדת התעבורה IMM של המפלגה הטובה והמועצה לתחבורה. צור קשר ישירות עם סואט Sözcüהערכותיו הציעו החלטות והצעות חשובות לגבי תאונות. סרי ציין כי הפסיכולוגיה של נהגי המטרו מופרעת בגלל שעות העבודה האינטנסיביות. עליהם להיות בשליטה מתמדת עם פסיכולוגי התעבורה המועסקים על ידי IETT. פסיכולוג תנועה שכיח למדי באירופה ובארצות הברית אך לא בטורקיה. זה נמצא בגרמניה כבר 30 שנה. לאחר סיום הלימודים במחלקה לפסיכולוגיה הם הופכים לאדוני תנועה והופכים לפסיכולוג תנועה. מכיוון שהמצב, היחס, ההתנהגות והגישות בתנועה והתנהגותו של אדם רגיל שונים מאוד. מומחיות זו צריכה להגיע לטורקיה, "אמר. Sarı גם הצהיר כי צריכים להיות חדרי מנוחה לנהגים ב- Zincirlikuyu וב Beylikdüzü.

כלי מטרובוס עייפים

ד"ר Sarı הדגיש כי מרבית הרכבים הגיעו למיליון ק"מ 1 והגיעו לגיל 10. "לכן אין לצפות כי תחזוקה ותיקון יהיו יעילים. זו סיבה נוספת לתאונות. רכבי דיזל מיוצרים כעת במדינות אירופה החל מ- 2021. יש לחדש את צי המטרופוס עם אוטובוסים חשמליים חדשים. "