תחנת הרכבת Haydarpaşa הוקמה ב- 1906 II. זה התחיל בתקופת שלטונו של עבדולחמיד והושלם בתאריך 1908. התחנה, שהוקמה על ידי חברה גרמנית, הוקמה בשנת III. זה נקרא על שם היידאר פשה, אחת הפשאות של סלים. מטרת הבנייה נחשבה כנקודת המוצא של קו הרכבת באיסטנבול בגדאד. בתקופה האחרונה של האימפריה העות'מאנית, החלו שירותי הרכבת של היקז. רכבות הממלכתיות של הרפובליקה של טורקיה היא מהתחנה המרכזית. זה גם תופס מקום חשוב בתחבורה עירונית עם טיסות קו הנוסעים.

היסטוריה של תחנת הרכבת Haydarpaşa

בניית תחנת Haydarpaşa, 30 מאי 1906 שנה ב '. תקופת עבדאלחמיד החלה. הקמת התחנה החלה ב- 1906, 19 הושלמה באוגוסט 1908 ונפתחה לשירות. תחנת הרכבת Haydarpaşa, שהוקמה על ידי חברה גרמנית בשם Anadolu Bağdat, ממוקמת במתקנים לפריקות וטעינה של הסחורה המסחרית שנמצאת בעגלות המגיעות מאנטוליה או שהולכת לאנטוליה.

הפרויקט, שהוכן על ידי הלמוט קונו ואוטו ריטר, נכנס לתוקף ושימשו אדוני אבן איטלקיים וגרמנים במהלך יישום הפרויקט. חלק גדול מהתחנה נפגע בגלל השריפה הגדולה ב- 1917. לאחר נזק זה הוא הוחזר לצורתו הנוכחית. ב- 1979, השפעת האוויר החם גרמה לנזק לוויטראז'ים העופרים כתוצאה מהפיצוץ שנגרם על ידי מכלית שהתנגשה בחוף הים בהיידארפהא. 28 בנובמבר 2010, בגלל שריפה גדולה בגג תחנת הרכבת חיידארפה, קרס גג התחנה והקומה הרביעית בבניין הפכה לבלתי שמישה.

אדריכלות תחנת הרכבת היידרפאושה

התחנה, בה רוב האנשים נוסעים לאיסטנבול ופוגשת את הנוף המרהיב, היא למעשה דוגמא קלאסית לאדריכלות גרמנית. ממבט של ציפור על הבניין, רגל אחת ארוכה והרגל השנייה צורת "U" קצרה. בתוך הבניין, ברגליים הקצרות והארוכות הללו, ישנם חדרים עם תקרות גדולות וגבוהות.

שני הענפים של המסדרונות בצורת U, בהם החדרים נמצאים, נמצאים בצד היבשתי. החלל הפנימי הוא החצר הפנימית. הבניין בנוי על אלף ערמות עץ 21 שכל אחת מהן אורכה 100 מטר. הערימות הללו הונעו על ידי הטכנולוגיה של שנות ה- 1900 המוקדמות, פטיש הקיטור. המבנה העיקרי של הבניין מתנשא מעל רשת הערימות המונחת על הערימות הללו.

בניין התחנה הוא מאוד חזק ויש סיכוי קטן לנזק אפילו ברעידת אדמה קשה. גג הבניין עשוי עץ ו"גג תלול ", סגנון שמשמש לרוב באדריכלות גרמנית קלאסית.

שריפות ופיצוצים בתחנת Haydarpaşa

אולי אחד הזיכרונות המדהימים ביותר אך לרוע המזל הרע בתולדות תחנת היידארפאזה הוא החבלה שארגן על ידי מרגל אנגלי ב- 6 בספטמבר 1917. כתוצאה מחבלה של המרגל הבריטי, ואילו תחמושת הועמסה על העגלות הממתינות לגארדה; התחמושת ברכבות המאוחסנות בבניין, ממתינה לתחנה ועומדת להיכנס למוסך התפוצצה ושריפה חסרת תקדים החלה. מאות חיילים ברכבות ספגו גם הם נזקים גדולים מהפיצוץ הזה ומהאש. אפילו מחומרת הפיצוץ Kadıköy וחלונות הבתים בסלימיה אומרים להישבר.

15 נובמבר בשעה 1979, מכלית הדלק הרומנית 'Independanta' התפוצצה ממש ליד התחנה וחלונות הבניין והוויטראז 'ההיסטורי התנפצו.

השריפה שפרצה על גג תחנת הרכבת ההיידפארשה ההיסטורית בסביבות השעה 28.11.2010 ב 15.30 הרסה אותה לחלוטין על גג התחנה. נטען כי הסיבה לשריפה, שהועברה לשליטה תוך שעה ואחר כך כובתה לחלוטין, היא השיפוץ על הגג.

מאמרים קשורים.

תחנת הרכבת חיידארפה

בניין מפואר זה, שבנייתו החלה ב- 30 במאי 1906, נוצר על ידי שני אדריכלים גרמנים. הקמתה של תחנת הרכבת היידדרפאשה הושלמה בשנת 500 כתוצאה משנתיים של עבודה עם עבודתם בו זמנית של כ -1908 סתתים איטלקים. אבני הגרניט הוורודות הבהירות של בניין מפואר זה, שנפתח ב -1908 במאי 19, הובאו מהרק. תחנת הרכבת Haydarpaşa נקראה על שם Haydar Pasha, שתרם להקמת צריפי סלימיה. סולטן השלישי. סלים ראה לנכון לקרוא למחוז זה וסביבתו להיידרפאשה כמחווה להיידר פאשה, שעשה כמיטב יכולתו במהלך בניית הצריף הנושא את שמו. בהמשך, עם התרחבותה של רשת הרכבות והתקדמותה לחלקה הפנימי של אנטוליה, גברה חשיבותה של התחנה. תחנת היידרפאשה התפרסה על שטח של 3 מ"ר בסך הכל. הביטויים הידועים ביותר מכאן הם; מזרח אקספרס, פטיח אקספרס, קפיטל אקספרס, קורטלאן אקספרס.

אדריכלות פנים וחוץ של תחנת הרכבת Haydarpaşa

לתחנת הרכבת היידרפאשה יש ארכיטקטורה ייחודית, שכן אנשים שהשתתפו בסרטים טורקיים רבים עד היום, שהיו עדים למפגשים רבים, והיו עדים להפרדות רבות, ושראשונה הסתכלו על הנוף המרהיב של איסטנבול מכאן, יודעים היטב. הבניין מביא דוגמאות לאדריכלות גרמנית קלאסית וכשמסתכלים ממעוף הציפור, רגל אחת קצרה והשנייה ארוכה. מסיבה זו, ישנם חדרים גדולים וגבוהים בתקרה בבניין. תמונה זו מסבירה במקצת את הפאר של Haydarpaşa. בעבר, רקמה בעבודת יד, כמעט יצירות אמנות קישטו את התקרות הללו, אך בהמשך עבודות אלה מטויחות. נכון לעכשיו, אנו יכולים לראות רק עבודות רקמת ידיים בחדר אחד. בִּניָן; הוא נבנה על 21 ערימות עץ שאורכן 100 מטר. נעשה שימוש בחיפוי אבן לפקה-אוסמנלי בקומת הקרקע ובבנין הבניין. חלונות ה- Gar בנויים מעץ ומלבני, ויש עמודי נוי מלבניים בין החלונות. בצידי הבניין הפונים לים ישנם מגדלים עגולים המצטמצמים מהרצפה לגג, במקביל לשני קצות הבניין.

עבודות שיקום תחנת הרכבת Haydarpaşa

לאחר שני פיצוצים ושריפות איומות בתחנת הרכבת היידרפאשה ב- 6 בספטמבר 1917 וב- 15 בנובמבר 1979, היא תוקנה על ידי ממשלת הרפובליקה, שהשתלטה על עסקי הרכבות, בתנאי שמירה על המדינה הישנה, ​​ולקחה את צורתה הנוכחית על ידי סידורים שונים. מאז שהתחנה נפתחה לשירות בשנת 1908, הציפויים הנרקבים בגלל הגשם, השיטפונות והפיח מהמעבורות החלו להיעלם. בשנת 1976 נערך שיקום גדול כדי למנוע נזק נוסף לבניין. כיום נמשכות עבודות השיקום.

קבר בתחנת הרכבת היידרפאשה

קבר Haydar Baba הוא קבר מסתורי המסתתר בין המסילה בתחנת הרכבת Haydarpaşa. במשך שנים מתווכחים על הקבר שממנו לקחה התחנה את שמה. לקבר סיפור מעניין מאוד ויש מצב מסורתי. האזינו לסיפור על קבר היידר באבא מאיתנו. זמן לא רב לאחר כניסת התחנה לשירות, אך לפני 100 שנה, מפקח העזיבה של תחנת הרכבת מעוניין שהרכבת תעבור במקום בו נמצא הקבר, ומתחיל לעבוד עם צוות לשם כך. לפי מה שנאמר; הידר פאשה, שקראה לתחנה, נכנסת לחלומו של המפקח על תנועת הלילה. "אל תטריד אותי," הוא אומר למפקח הפעולה בחלום. מפקח התנועה ממשיך לעבוד עם המהנדסים, תוך התעלמות מחלום זה. הידר פאשה, אותו הוא רואה שוב בחלומו, חונק את מפקח התנועה ואומר שוב את אותו הדבר. מפקח התנועה, המושפע מהחלום המצמרר הזה, מפסיק לעבוד. תוואי הרכבת המתוכנן להיבנות לאחר מכן עובר בשני צידי הקבר. לפיכך, קבר הידר באבא מבקר עד היום כרכבת המחולקת לשניים. כפרט מעניין ויפה, נאמר שהיום כל נהגי הרכבת ואנשי הרכבת עוצרים לפני שהם יוצאים לדרך ומתפללים למסע הבטוח.

מאמרים קשורים.