היסטוריה של תחנת הרכבת חיידארפה, סיפור בנייה וקבר היידאר באבא

סיפור הבנייה ההיסטורי של תחנת haydarpasa ו- Haydar Baba Turbesi
סיפור הבנייה ההיסטורי של תחנת haydarpasa ו- Haydar Baba Turbesi

תחנת הרכבת Haydarpaşa הוקמה ב- 1906 II. זה התחיל בתקופת שלטונו של עבדולחמיד והושלם בתאריך 1908. התחנה, שהוקמה על ידי חברה גרמנית, הוקמה בשנת III. זה נקרא על שם היידאר פשה, אחת הפשאות של סלים. מטרת הבנייה נחשבה כנקודת המוצא של קו הרכבת באיסטנבול בגדאד. בתקופה האחרונה של האימפריה העות'מאנית, החלו שירותי הרכבת של היקז. רכבות הממלכתיות של הרפובליקה של טורקיה היא מהתחנה המרכזית. זה גם תופס מקום חשוב בתחבורה עירונית עם טיסות קו הנוסעים.

היסטוריה של תחנת הרכבת Haydarpaşa

בניית תחנת Haydarpaşa, 30 מאי 1906 שנה ב '. תקופת עבדאלחמיד החלה. הקמת התחנה החלה ב- 1906, 19 הושלמה באוגוסט 1908 ונפתחה לשירות. תחנת הרכבת Haydarpaşa, שהוקמה על ידי חברה גרמנית בשם Anadolu Bağdat, ממוקמת במתקנים לפריקות וטעינה של הסחורה המסחרית שנמצאת בעגלות המגיעות מאנטוליה או שהולכת לאנטוליה.

הפרויקט, שהוכן על ידי הלמוט קונו ואוטו ריטר, נכנס לתוקף ושימשו אדוני אבן איטלקיים וגרמנים במהלך יישום הפרויקט. חלק גדול מהתחנה נפגע בגלל השריפה הגדולה ב- 1917. לאחר נזק זה הוא הוחזר לצורתו הנוכחית. ב- 1979, השפעת האוויר החם גרמה לנזק לוויטראז'ים העופרים כתוצאה מהפיצוץ שנגרם על ידי מכלית שהתנגשה בחוף הים בהיידארפהא. 28 בנובמבר 2010, בגלל שריפה גדולה בגג תחנת הרכבת חיידארפה, קרס גג התחנה והקומה הרביעית בבניין הפכה לבלתי שמישה.

אדריכלות תחנת הרכבת היידרפאושה

התחנה, בה רוב האנשים נוסעים לאיסטנבול ופוגשת את הנוף המרהיב, היא למעשה דוגמא קלאסית לאדריכלות גרמנית. ממבט של ציפור על הבניין, רגל אחת ארוכה והרגל השנייה צורת "U" קצרה. בתוך הבניין, ברגליים הקצרות והארוכות הללו, ישנם חדרים עם תקרות גדולות וגבוהות.

שני הענפים של המסדרונות בצורת U, בהם החדרים נמצאים, נמצאים בצד היבשתי. החלל הפנימי הוא החצר הפנימית. הבניין בנוי על אלף ערמות עץ 21 שכל אחת מהן אורכה 100 מטר. הערימות הללו הונעו על ידי הטכנולוגיה של שנות ה- 1900 המוקדמות, פטיש הקיטור. המבנה העיקרי של הבניין מתנשא מעל רשת הערימות המונחת על הערימות הללו.

בניין התחנה הוא מאוד חזק ויש סיכוי קטן לנזק אפילו ברעידת אדמה קשה. גג הבניין עשוי עץ ו"גג תלול ", סגנון שמשמש לרוב באדריכלות גרמנית קלאסית.

שריפות ופיצוצים בתחנת Haydarpaşa

אולי אחד הזיכרונות המדהימים ביותר אך לרוע המזל הרע בתולדות תחנת הרכבת חיידארפה הוא 6 ספטמבר החבלה שאורגנה על ידי מרגל בריטי ב- 1917. כתוצאה מחבלה של המרגל הבריטי בעת העמסת התחמושת באמצעות מנוף לעגלות הממתינות לגארדה; התחמושת התפוצצה ברכבות שהיו מאוחסנות בבניין, ממתינה בתחנה לקראת כניסה לתחנה, ושריפה חסרת תקדים החלה. מאות חיילים ברכבות ספגו נזק רב מהפיצוץ והשריפה הזו. אף מסופר כי חלונות הבתים בקאדיקוי וסלימיה נשברו בגלל אלימות הפיצוץ.

15 נובמבר בשעה 1979, מכלית הדלק הרומנית 'Independanta' התפוצצה ממש ליד התחנה וחלונות הבניין והוויטראז 'ההיסטורי התנפצו.

על גג תחנת הרכבת ההיפרסאית ההיסטורית, האש שפרצה על מימיה של 28.11.2010 בשעות 15.30 הרסה לחלוטין את השריפה על גג התחנה. 1 נשלט תוך שעות ואז כבה לחלוטין השריפה נטענה כגורם לשיפוץ הגג.

מאמרים קשורים.

תחנת הרכבת חיידארפה

30 מאי הבניין המפואר הזה שהתחיל להיבנות ב- 1906 הותיר שני אדריכלים גרמנים. הקמת תחנת הרכבת Haydarpaşa הושלמה ב- 500 כתוצאה משנתיים של עבודה עם מאמצים בו זמנית של הבסיסי האיטלקי 1908. אבני גרניט ורודות בהירות בבניין המרהיב הזה, שנפתח במאי של 1908 במאי של 19, הובאו מההרק. זה נקרא על שם היידאר פאשה, שתרם לבניית צריפי הסלימיה. הסולטאן השלישי. סלים מצא לנכון לקרוא להיידאר פאשה כמחווה להיידאר פאשה שעשה יותר מכפי שיכול היה במהלך בניית הצריפים הנושאים את שמו. בהמשך, עם התרחבות רשת הרכבת וההתקדמות לחלקה הפנימי של אנטוליה, גברה חשיבותה של התחנה, תחנת Haydarpaşa התפשטה על שטח של 3 אלף 836 מ"ר בסך הכל. הביטויים הידועים ביותר היוצאים מכאן הם; East Express, Fatih Express, Capital Express, Kurtalan Express.

אדריכלות פנים וחוץ של תחנת הרכבת חיידארפה

תחנת הרכבת היידרפאסה כוללת ארכיטקטורה ייחודית, הידועה על ידי האנשים שלקחו חלק בסרטים טורקיים רבים, שהיו עדים להרבה מסקנות והרבה הפרדות ואשר התבוננו בנוף המרהיב של איסטנבול מכאן. הבניין מציג דוגמאות לארכיטקטורה גרמנית קלאסית, ומנקודת מבט של ציפור רגל אחת קצרה והשנייה ארוכה. לכן יש תקרות גדולות וגבוהות בבניין. תמונה זו מסבירה חלק מתפארת היידארפאזה. בעבר, רקמות בעבודת יד ויצירות אמנות עיטרו את התקרות הללו, אך בהמשך היו מטויחות. כעת אנו יכולים לראות רק עבודות רקמת יד אלה בחדר אחד. מבנים; הוא בנוי על אלף ערימות עץ 21 שכל אחת מהן אורך 100 מטר. חיפוי אבן Lefke-Osmaneli שימש בקומת הקרקע וברצפות הביניים של הבניין. חלונות התחנה בנויים מעץ ומלבני, עם עמודי נוי מלבניים בין החלונות. בצידי הבניין הפונה לים, ישנם מגדלים עגולים המצטמצמים מהבסיס לגג כך ששני קצוות המבנה חופפים זה לזה.

עבודות שיקום תחנת הרכבת Haydarpaşa

6 בתחנת Haydarpaşa בספטמבר 1917 ו- 15 נובמבר 1979 תוקנו על ידי הממשלה הרפובליקנית, שעסקה בפעילות הרכבת לאחר שני פיצוצים ושריפות נוראיות, בתנאי שהיא נשמרה במתכונתה הישנה ועשתה את הצורה הקרובה ביותר למצבה הנוכחי על ידי ביצוע הסדרים שונים. מאז פתיחת התחנה, 1908 ראתה גשמים, שיטפונות ומדרכות מבולבלות בגלל העבודות שנגרמו על ידי קיטור, קישוטים ויצירות אמנות בחלקה החיצוני של הבניין החלו להיעלם. ה- 1976 עבר שיקום משמעותי כדי למנוע נזק נוסף למבנה. כיום נמשכות עבודות השיקום.

מוזוליאום בתחנת הרכבת הידרפאסה

מוזוליאום בתחנת הרכבת הידרפאסה
מוזוליאום בתחנת הרכבת חיידארפה

המאוזוליאום של Haydar Baba הוא מוזוליאום בו מסתתרת התעלומה בין הפסים בתחנת הרכבת Haydarpaşa. נדון במשך שנים על הקבר שממנו לקחה התחנה את שמה. לקבר סיפור מאוד מעניין וזה מצב מסורתי. האזינו לסיפור על קברו של היידאר באבא. זמן לא רב לאחר כניסת התחנה לשירות, 100 רוצה לעבור את מסילת הרכבת, שם נמצא ראש תחנת הרכבת, ומתחיל לעבוד עם צוות. על פי הסיפורים; הלדר פשה, שנתן את שם התחנה לחלום המפקח, נכנס הלילה. ב אל תטריד אותי, הוא אומר למפקח שלו. מפקח התנועה ממשיך לעבוד עם המהנדסים, ללא קשר לחלום זה. בחלומו, היידאר פאשה לוחץ את גרונו ואומר שוב את אותו הדבר. מפקח התנועה, המושפע מחלום מצמרר זה, מפסיק את העבודה. הרכבת, המתוכננת להיבנות בהמשך, עוברת מעל הקבר. לפיכך, קבר חאדר באבא עדיין מבקר היום על ידי חלוקת המסילה לשני חלקים. כפרט מעניין ויפה, נאמר שכל אנשי המכונאים והרכבות עדיין נעצרים ליד היום ומתפללים למסע שלהם בבטחה.

מאמרים קשורים.

לוח מכרזי הרכבת הנוכחי

סאל 19

הודעת רכש: עבודות תקשורת, חשמל, טלקומוניקציה

נובמבר 19 @ 10: 00 - 11:00 -
מארגנים: TCDD
444 8 233
סאל 19

הודעת רכש: דלק יירכש

נובמבר 19 @ 10: 00 - 11:00 -
מארגנים: TCDD
444 8 233

חיפוש חדשות מכרז רכבות

1 Trackback / Pingback

  1. היסטוריה של תחנת הרכבת היידרפאושה, סיפור בנייה וקבר ההיידאר באבה - מערכת הרכבות

Yorumlar