עברו רק 15 יום מאז שנכנס לתפקידו ... בטלפון עם Öner Özgür, שכיהן פעם כמנהל האזורי ה -14 בכבישים בבורסה וכעת הפך לסגן המנכ"ל האחראי על השקעות ב- TCDD. sohbet בזמן ששאלנו:
Nasıl איך זה מרגיש להיות מסילה כשאתה כבר איש דרכים במשך שנים? "
זה אייל
Öner Özgür הוא אחד מאלו שארגנו את חייו כדרך דרכים. עד היום תמיד שם את המטרה לגרום לדרך לעבוד על פרויקטים של כבישים.
ועכשיו ...
כעוזר המנהל הכללי של TCDD, כמו גם האחראי על ההשקעות, הוא יעבוד על מסילות רכבת ומסילות רכבת יהיו בראש סדר העדיפויות שלו.
זה הו
ה- 15 הראשון בתפקיד שיתף את הרושם היומי שלו:
"הכבישים המהירים דומיננטיים יותר בארץ. בפרובינציות יש להם הרגל לעבוד ולפתור עם המושלים, מושלי המחוז ואפילו עם כוחות הביטחון. "
הוא הדגיש:
"הרכבות פועלות כבר שנים. הוא מכיר היטב את מבנה העל ואת ההנהלה. אבל עבור TCDD, השקעה היא מושג חדש. "
הוא ביטא את ייעודו כך:
"אנו נשרת כאן TCDD עם הניסיון שלנו, הידע לפתרון בעיות תשתית ושליטה בקרקע. אנו ננסה להועיל למדינה ולמוסדות שלנו עם הידע והניסיון שלנו. "
אז ארדיאן
אני מתגעגע מאוד לבורסה, "הוא אמר והוסיף:
"בימינו הביקורים של חברים מעט אינטנסיביים. ברגע שהאינטנסיביות הזו תעבור, אני אפילו אגיע לבורסה החודש. "
בשלב זה Bu
הוא העביר הודעה חשובה המציינת כי השקפתו של אנקרה השתנתה לגבי הרכבת המהירה לה חיכינו כבר שנים:
"אני יודע היטב מה המשמעות של רכבת במהירות גבוהה לבורסה. אז אני אבוא לבורסה ואראה את העבודה במקום. אני אקח תמונה שתראה את התקדמות העבודה שלי עם התצפיות שלי. "
השיטה גם מיוחדת:
סורון הבעיות בכבישים המהירים נצפות על ידי שהייה באתר הבנייה, על ידי נשימה באתר הבנייה והפתרון מפותח בהתאם. כשאבוא לבורסה, אשאר באתר הבנייה המהיר עם המנטליות של קאראיולקו ואראה את הכל במקום. "

הוא הניח את האדמה, הוא יודע את הבעיה.

23 בדצמבר 2012, סגן ראש הממשלה של התקופה Bülent Arınç, Binali Yldldırım, שהיה בלן התחבורה של התקופה, ו- Faruk Çelik, שר העבודה והביטוח הלאומי של התקופה, הניחו את התשתית של הרכבת המהירה בכניסה לדרך Mudanya לבאלאט.
בטקס כבישים 14. Öner Özgür היה המנהל האזורי.
מסיבה זו O
Öner Özgür, שיודע את בעיות התוואי והבנייה, יפעל להתגבר על בעיות אלה כעוזר המנכ"ל של TCDD.

הרכבת המהירה 1.5 בטלה מכרז לינישיר-אוסמנלי שלא התחיל במשך שנים

זה היה תהליך מעניין מאז ההתחלה ... 3 במכרז שהתקיים באפריל 2018; המכרז והעבודות האלקטרומכניות של קו בורסה-יינשייר והתשתית, העבודות-על והאלקטרומכניות של קו יינשייר-אסמנלי הוצעו למכרז.
אני מתכוון ...
בנוסף לבנייה המתמשכת בבורסה-יינשייר, כל הקו בורסה-אוסמנלי הוצע למכרז. אגא אנרג'י העניקה את ההצעה הטובה ביותר 2 מיליארד 520 מיליון פאונד, אך ביוני הוכרז כי בייבורט בינוי זכתה במכרז באותו מחיר.
עם זאת Ne
כאשר הדולר עלה ביולי אשתקד, החברה לא הצליחה לספק את המקום והבנייה לא החלה. והכי חשוב, 2 מיליארד 520 מיליון פאונד, למרות עלות המכרז עלתה על 4 מיליארד פאונד.
הנה ...
14 בוטל החל מספטמבר 2019 בטענה לעליות בלתי צפויות של מחירי תשומות הייצור ב.
במקרה זה Bu
בניית התשתיות בין בורסה לינישייר תימשך ויושק מכרז חדש לכל הקו. (אירוע - Ahmet Emin Yılmaz)