תחנת הרכבת חיידארפה.

לא ידוע על חיידארהפאסה גארי
לא ידוע על חיידארהפאסה גארי

סקאלאר וסקיתיאנים (אנשים עתיקים מוסתרים נסתרים) חשבון הטוויטר של תהליך הבנייה של תחנת היידרפאסה מקבל מידע בולט ומפתיע, בעוד שהתחנה, אמרה הפרויקט הראשון של האימפריה העות'מאנית בתהליך הלאמה.

Sakalar and Scythians (אנשים אנטומיים ישנים נסתרים) משיתוף חשבון הטוויטר הוא כדלקמן; תחנת הרכבת Haydarpaşa, 4760 ק"מ, שהיא הרגל הראשונה של פרויקט הרכבות Hicaz של 91 ק"מ, הושקה ב- 2 שנבנתה בשנת 1873 כתחילת הקו בין Haydarpaşa-Izmit. אבי הרעיון של פרויקט מגה זה היה המהנדס הגרמני וילם פון פרסל. הסולטאן עבדולאזיז הביא את פרסל למנהל הכללי של הרכבות העות'מאניות באסיה. (1872) פרויקט זה נבנה חלק אחר חלק בין שנות ה- 1901-1908 בדמשק-חג'אז (חיג'אז: אזור מערב ערב הסעודית, כולל מכה, מדינה וטייף) בתרומות מלאות.

כאשר הוכרז כי התרומות יתבצעו, הם טענו בתחילה כי לא ניתן היה לבצע פרויקט מגה זה, בעיקר הצרפתים והאיטלקים, וכי האימפריה העות'מאנית תילחם במוסלמים. אפילו המוסלמים במרוקו ומצרים לא האמינו בפרויקט ונפגשו בחשד.

התרומה הגדולה הראשונה הייתה אגורה 75.000. ה- Grand Vizier תרם תרומה זו. הסולטאן השני. כאשר עבדלוחיד וצוות המדינה של התקופה החלו את הפרויקט בתרומות ראשונות, שפכו מוסלמים במצרים, מרוקו, הודו ורוסיה גם תרומות. כמעט בכל מחוז במצרים היה קופת צדקה ...

ושוב; בתחילה המימון הראשון לפרויקט הוא הלוואת לירה 100.000 מבנק זירעת. בשנתיים הראשונות היו אמורות לקבל הלוואה של אלף פאונד של 50 בשנים שלאחר מכן. וכך עד סוף השנה 1908 480 נתן קרדיט של אלף פאונד. מכיוון שמצב זה השפיע לרעה על ההלוואה, בנק זירעת לווה ריבית מהבנק העות'מאני. מטרת פרויקט מגה זה, שהתחיל בתחנת הרכבת חיידארפה בחיג'אז ואז התחבר לבצרה, היה לייצר משאבים ותרומות מקומיות ולאומיות מבלי לתת ויתורים למדינות זרות.

ככל שהפרויקט התקדם והתקרב לחג'אז, הבריטים לא היו מסוגלים בתחילה לממן את השבטים הבדואים, לעורר את הפרויקט ולהזיק להם על ידי ביצוע פשיטות על בניית הרכבות. מכיוון שהבדואים התאחדו ותקפו לראשונה בהיסטוריה, בנייה עם אלף חיילים בסך XNUM יכלה רק להתקדם. שבטים בדואים ניהלו מלחמת גרילה מוחלטת, חיילים לוו בגדוד שדה צבאי וחיילים רבים אבדו. המצב הפך להיות כזה שהעובדים קיבלו תותחים, אבל אנחנו מבצעים את הפרויקט הזה עם החיילים בגלל העובדים המפוחדים ובורחים.

כאשר הגדודים הצבאיים עבדו כעובדים, הופחתה העלות במחצית וסכום של מיליון אירו הושלמו על ידי חברות אירופיות. 3.5 מיליון מחומרי בנייה וביצוע זה וכן הלאה. היו הוצאות. (התקציב העות'מאני בתקופה היה 1.7 מיליון)

ההתקפות הבדואיות נפגעו עם הבדואים בגין הארכת העבודות, ועם הפריבילגיות שניתנו, הופסקו ההתקפות, עד שה- 1916 שלט את מרד חג'אז הגדול לאמיר מכה, השריף חוסין! (323 ק"מ בין אל Ula למדינה 1 נפתח בספטמבר 1908 בטקס רשמי)

במסגרת מגה פרויקט זה; ל- 2666 המלא היו גשרי בנייה וסיבובים. שוב; גשר ברזל 7, בריכת גרגרים 7, מנהרת גרגרים 9, מפעל 3 בחיפה, דר ומאן, ובית מלאכה גדול בקאדם בו תוקנו קטרים ​​ועגלות. ושוב; חנות תיקונים 1 במדינה, מזח בחיפה, תחנה גדולה, מחסנים, בית יציקה, מבני עובדים, צנרת ובניין מבצעים.

בית מלון במאן, בית חולים בטבוק ובמעאן, מזנון בדרעה וסמה ומיכל מים 37 במקומות שונים, במהלך העלייה לרגל היו שלוש טיסות יומיות בין דמשק למדינה. פמוטים; ביום שני, רביעי, שבת בין 07.00 ל- 10.00, ובצהריים גם 13.00 יצא. הוא עזב את מדינה באותה שעה ביום שלישי, חמישי ושישי.

במהלך העלייה לרגל, עולי הרגל העניים והנזקקים קיבלו נסיעה חופשית ברכבות. בעבר, תוואי דמשק-מדינה הושג על ידי 40 ליום באמצעות גמלים, בעוד שרכבת היקז ירדה ל- 72. שוב במגה פרויקט זה הועסקו רק אזרחים עות'מאנים. "

Neden תן לי להסביר מדוע הרכבת Hicaz נעשתה עם הון מקומי, תרומות וחיילים. אחת הסיבות העיקריות העומדות בבסיס הנטייה להגביל את ויתורי הרכבת שהוענקו לבריטים וצרפתים, ואז לגרמנים כאלמנט איזון, הייתה להשאיר את שלמותם הטריטוריאלית של העות'מאנים מאז ה- 1878. שוב, 1882 הוא הפלישה הבריטית למצרים. למרות שעזבנו את קפריסין לאנגליה לפני הסכם ברלין, הם לא היו איתנו נגד הרוסים. 1881 חיילים צרפתים לתוניס, כיבוש הבריטים, פלישה מצרית לקולות הצרפתים של האימפריה העות'מאנית כדי ללמוד את המצב והובילו למדיניות לאומית. הגרמנים היו הזרז נגד רוסיה, אנגליה וצרפת באותה תקופה.

II. עבדאלחמיד צדק לפנות לגרמנים. מכיוון שלגרמנים, כמו מדינות אחרות, לא היו עיניים לארץ האימפריה העות'מאנית שלי. שוב, כמו שהבריטים + הצרפתים + הרוסים לא רצו להסכים ביניהם להשמיד את העות'מאנים. הרוסים הבהירו עם פשיטת 1770 Çeşme ואמנת Küçük Kaynarca של קושק. שוב, זה נועד להשמיד את חיל הים עם Navarin (1774) ו- SYNOP Raids (1827). לרוע המזל הם הצליחו בכך. עם חוזה קוצ'יק קיינארקה זכו העות'מאנים בחסותם של האורתודוקסים והעות'מאנים זכו בחסות המוסלמים ברוסיה.

עם הסכם Küçük Kaynarca הזה, הוקם סוג של ח'ליפות. (הסולטאן I. עבדאלחמיד תקופת 1774) הח'ליפות בתקופה האחרונה בה שימש משרד הח'ליפות העות'מאני נולד עם הסכם זה. השמועות על ח'ליפות על יבוז סולטן סלים אינן נכונות.

עכשיו, למה כתבתי את זה? תחנת הרכבת Haydarpaşa היא הפרויקט הלאומי הראשון שנעשה באימפריה העות'מאנית, שציינתי לעיל, לאחר מאות שנים של חוויות כואבות וחזרה להבנה לאומית. תוך כדי הפיכת פרויקט זה לסמל איסטנבול והפיכתו לעין התיירות כמו מגדל אייפל של פריז, העובדה שמדובר בחברת שילוט לא מוגדרת, פצע מצפונה של האומה. פרויקט זה הוא גם IMM, כמו גם אם טיוב הסביבה במשרד לשיתוף פעולה התיירות יש צורך גם לקחת אזהרה הכוכב של טורקיה הסיבות שציינתי. "

לוח מכרזי הרכבת הנוכחי

ב ' 18

מכרז הכרזה: שירות השכרת רכב

נובמבר 18 @ 14: 00 - 15:00 -
מארגנים: TCDD
444 8 233
ב ' 18

מכרז הכרזה: שירות הביטחון הפרטי יילקח (TÜLOMSAŞ)

נובמבר 18 @ 15: 00 - 16:00 -
מארגנים: הקבלן
+ 90 222 224 00 00

היה הראשון להגיב

Yorumlar